ファビオ・クアルタラロは、2023年のシーズンを締めくくるのと同じように、2022年のシーズン途中でシーズンを終えた。つまり、2021年に獲得したMotoGPの王座を再征するために戦うための武器をヤマハに求めたのだ。問題は、今年が昨年よりも悪いということだ。フランス人選手が要求していたように、最高速度が向上したため、もっと良くなるはずだった。しかし、この検証済みのパラメーターは、もはやまともに資格を得る方法を知らないM1のバランスを明らかに破壊しました。古いフォーマットでは複雑であったものを、新しいフォーマットでは克服することは不可能になりましたが、ヨーロッパの競争では、磐田のエンジニアが自分たちのバイクをさらに賞賛するのを待たずに行われました。この状況を考えると、2024 年が刷新の年になるには奇跡が必要でしょう。ファビオ・クアルタラロは本当にそれを信じているのか、それとも音叉ブランドとの契約が終了するまでの月数を指折り数えているふりをしているのだろうか？
状況は次のようなものです ファビオ・カルタラロ 早期退団の噂もあった ヤマハ 彼はそれを即座に否定し、2024年になってもまだ日本ブランドのドライバーであると断言した。
したがって、契約が終了する前に物語に終止符が打たれる見込みは残されている。 マーク・マルケス との冒険の継続を十分に反映して、 ホンダ, フランス人選手は、来年何が待っているかについては安心していません。そして彼はそれを公然と知らせます。
ファビオ・クアルタラロ：「 シーズンもほぼ半分を過ぎましたが、まだ何も見つかりません »
したがって、私たちは彼の言葉を思い出します。 車軸 :「 私たちは何年もの間、何か大きなことを待っていました。大きな変化 "、 認識された クアルタラロ、プロジェクトについて MotoGPの de ヤマハ。 「 だから来年は彼らが本当にとても良いバイクを我々に提供してくれることを願っているよ。 でも自信を持つのも難しい 私たちがこれらの地位を争うとき… '。
彼は付け加えます： " 彼らは懸命に取り組んでいますが、改善は見られませんでした. だから、彼らが今年の終わりと来年に向けて行動を起こすのに正しいことを見つけたことを願っています 」。そして彼はこう結論づけています。 冷静でいようと努めなければならない、何を改善できるかを理解しようとしています。しかし、シーズンもほぼ半分を過ぎましたが、まだ何も見つかりません '。
これらすべてが 2024 年に向けて良い前兆ではありません。 譲歩ポイントから決済まで 今後数週間以内に日本の製造業者に認可され、技術開発のペースを加速できるようになる。
