ファビオ・クアルタラロは数ヶ月間、変化を待ち望んでいた。ヤマハが最終的に流れを逆転させるだけの資金を見つけると確信し、時には公然と変化を要求した。今日、2021年の世界チャンピオンは、その希望が消え去ったことを認めた。フランス人ライダーは、ヤマハがすでに決断を下したことを明らかにした。現在のMotoGPプロジェクトは、2027年に計画されている将来の850ccバイクを優先するため、事実上放棄されたのだ。この声明は、ブランドの野心を雄弁に物語っているが、ホルヘ・マルティンと小椋藍にもメッセージを送るものだ。
の言葉 ファビオ・カルタラロ シュール GPワン 解釈の余地はほとんどない。 年初にはヤマハに留まらないと分かっていたにもかかわらず私はまだ何らかの改善を期待していた。自分自身のためにも欲しかったし、ブランドのためにも欲しかった。今は彼らが850ccプロジェクトに完全に集中していることが分かった。それ以上は何も期待していない。 私はこれ以上何も求めていません。私はただ、今あるものを最大限に活かそうとしているだけです。。 '
ファクトリードライバーにとって、このような発言は極めて稀である。これは、2026年シーズンがもはや技術的な優先事項ではないことを認めるに等しい。 ヤマハザクセンリンクでは、 クアルタラロ 彼は7位でフィニッシュした。数字上は今シーズン2番目に良い成績だが、このフランス人ドライバーは、この成績が実態を覆い隠していることをよく理解している。
放棄されたアレックス・マルケス、ファビオ・ディ・ジャンナントニオ et ジョアン・ミル それによって、彼はトップクラスのペースを欠きながらも、順位をいくつか上げることができた。前回のル・マンと同様、彼の最終順位はM1の進歩というよりも、ライバルたちの不運を反映していると言えるだろう。
クアルタラロ氏はまた、ヤマハの手法にも問題があると指摘している。
この戦略は、重大な疑問を提起する。現在、2027年にリソースの大部分を集中させることで、 ヤマハ 2026年を真のスポーツ的野望なしに終えることを暗黙のうちに受け入れている。この賭けは理解できる。850ccエンジンの技術革新はおそらく、ゼロからやり直す最良の機会であり、 ドゥカティ et アプリリアしかし、この選択には大きなリスクも伴う。2027年のプロジェクトが失敗した場合、 ヤマハ 実質的に丸2シーズンを失ったことになる。
そのAlors ホルヘ・マーティン 彼が到着した理由を説明し続ける ヤマハ それは未来に向けたプロジェクトを表しているが、今日の内部状況を最もよく知る人物は、はるかに悲観的なシグナルを発したばかりだ。
そのメーカーはすでに明日を見据えて働いている。しかし、今日を信じることを諦めてしまったようだ。 マーティン については 小倉愛この事実が明らかになったことで、再建は予想以上に長引く可能性が高いことが確認された。彼らは既に競争力を取り戻したチームに加わるのではなく、再建に積極的に関わることになるだろう。
おそらく最も興味深い点は別のところにある。新機能の欠如を除けば、 クアルタラロ 質問する ヤマハ 彼は自分のオートバイを開発する。 バルセロナとル・マンで使用したのと同じバイクです。最高の成果はすべてこの設定で得られました。車輪を再発明するよりも、細部にこだわる方が良いと思います。すべてを頻繁に変更するよりも、細部にこだわる方が効果的です。。 '
この発言は、 ヤマハ 既存の基盤を十分に活用するのではなく、無秩序な開発に走ってしまった結果、開発戦略が散漫になってしまうことがある。つまり、問題はパフォーマンスの不足だけでなく、開発戦略そのものにあるのだ。
数年間 ヤマハ 変化は次々と起こっている。新型V4エンジン、新たなエンジニア、欧州からの戦力増強、開発の加速、そして今度は850ccプロジェクトだ。この日本のブランドは、2027年のレギュレーションに未来を賭けている。
この選択は理解できる。おそらく、 ドゥカティしかし、それは大きな賭けでもある。なぜなら、将来のM1が期待に応えられなければ、 ヤマハ もはや時間不足を言い訳にすることはできなくなる。
現在のプロジェクトがすでに後回しにされていることを明らかにすることで、 ファビオ・カルタラロ 彼は、なぜもう進展を期待していないのかを説明しただけでなく、 ヤマハ本当の選手権は既に始まっている…しかし、それは2027年まで始まらない。
