マイクに向かって大声で話す者もいれば、リーダーたちに懸念を表明する勇気のある者もいる。ダヴィデ・タルドッツィによれば、この違いはカタールグランプリを巡る議論の中で特に顕著になったという。マルク・マルケスがロサイルで反対運動を主導していると噂されている一方で、ドゥカティのマネージャーであるタルドッツィは全く異なる見解を示している。彼のライダーこそが、同僚たちの懸念をMotoGP当局に伝える勇気を持っていた人物だったというのだ。
スカイ・スポーツMotoGPの取材に対し、ダビデ・タルドッツィは苛立ちを隠そうともしなかった。「マルクよりもずっと強い意見を公に表明するライダーはたくさんいるが、主催者との会合では沈黙を守っている。」
これは特に厳しい非難だ。ドゥカティのチームディレクターによれば、マルケスはカタールグランプリ開催の主要な反対者として不当に名指しされたという。実際には、彼は他の誰もが敢えてしなかった役割を担っただけなのだ。
「彼は他のすべてのドライバーを代表して発言し、勇気を持って声を上げる唯一の人物だ」とタルドッツィ氏は断言する。イタリア人関係者はさらに、一部のライバルたちが会議の場でより過激な発言をしながら、意思決定者に対してそれを弁護しようとしないことを批判した。
「もっとひどいことを言った人もいるのに、主催者の前でそれを繰り返す勇気がなかった。それが腹立たしい。」タルドッツィによれば、マルケスは、他の人が遠回しに表明することを好む懸念を、集団で擁護したために、公の場で非難を浴びているというメッセージは明確だ。
マルケスはカタールの中止を求めているわけではない
しかし、タルドッツィ氏は特に誤解を正したいと考えている。マルク・マルケスは、11月6日から8日にロサイルで開催予定のグランプリの中止を明確に要請したことは一度もない。「彼は行きたくないとは一度も言っていない」。
彼のやり方は違っていたはずだ。旅行の安全と万が一の避難計画に関する具体的な保証を得ることだった。「彼や他の人たちは、組織的な安全計画を求めただけだった。」
これは、地域間の緊張や国際旅行を取り巻く不確実性といった状況において、極めて重要な区別である。したがって、ドゥカティチームは競技上の決定を押し付けようとしているのではなく、必要な条件が満たされるように努めているのである。
タルドッツィ氏は、これらの保証が実際に提供されるのであれば、ドライバーはカタールでのレースに出場する意思があると明言している。
パイロット協会を巡る議論を再燃させる会合
フィリップ島で、パイロットたちは中東情勢と、統治機関への代表活動について話し合った。その中で、自分たちの利益を共同で守ることができる協会を設立する可能性についても議論された。
そして、タルドッツィの発言は、この問題がなぜ重要視されているのかをまさに示している。もし一部の選手が主催者に直接懸念を伝えることをためらうなら、どうやって共通の立場を築くことができるだろうか？そして、なぜチャンピオン一人だけが集団的な要求を公表する責任を負わなければならないのだろうか？
この状況は、カタールへの出張だけにとどまらない。労働条件、昇進義務、そして安全に関する意思決定におけるパイロットの役割にも関わっている。
セパンまでの緊迫したチャンピオンシップ
カタールグランプリは、当初4月に予定されていたものの、安全上の理由から延期されたため、予定通り開催される見込みだ。ロサイルでの開催に先立ち、パドックはマレーシアグランプリ開催地であるセパンに向かう。
スポーツ面では、マルケスはフィリップアイランドで右橈骨を負傷したホルヘ・マルティンに10ポイント差をつけてリードしている。オーストラリアGPの中止により、ドゥカティのライダーであるマルティンは日曜日にリードを広げることができなかった。
しかし、彼の注意は現在、タイトル争いとパドックの安全確保という二つの事柄に分散している。
では、重要なポイントは何でしょうか？
- マルケス：タルドッツィによれば、彼は選手たちの懸念を主催者側に直接訴えたという。
- カタールは、レースの中止を要求することなく、保証を求めている。
- パドック：タルドッツィの発言は、いまだ十分に構造化されていない集団的表象の難しさを浮き彫りにしている。
声を上げる勇気は例外であってはならない…ダヴィデ・タルドッツィは当然ながらライダーを擁護している。彼の説明はドゥカティ関係者の見解であり、会合の独立した証言ではない。しかし、それは厄介な疑問を提起する。
もしマルク・マルケスだけが経営陣に懸念を表明する勇気を持っているのだとしたら、問題は彼が喋りすぎていることではなく、他の選手たちが十分に発言していないことにある。
