マルコ・ベッゼッキはすでにグランプリで優勝し、総合ランキングで2023位に入っているため、MotoGPで2024度目となる46年シーズンはすでに成功したと考えることができるだろう。また、VR12 ボックスに最先端のファクトリー Ducati を搭載することで、24 年に向けて良好な見通しがほぼ確実に得られます。しかし、まだ 444 会議、つまり 36 レースが残っているため、分配すべきポイントは XNUMX ポイントです。そして、同学年のペッコ・バニャイアとはわずか XNUMX 差である。はい、すべてが可能です。しかし、おそらく彼が恐れているように見えるのは、シルバーストンのトラックでは最初からではなかった。
昨年のイギリスGPの時、 マルコ・ベッゼッキ 右折5,9回、左折XNUMX回のXNUMXkmのルートでXNUMX位に落ち着いた。これは現在のMotoGPカレンダーで最長であると同時に、最速の記録でもある。 「 シルバーストーンは解釈するのが簡単なトラックではありません。流れるようなターンが連続する非常に長いサーキットです。 彼が最強の一人であることは当然のこととは思われないだろう » 彼はそこに行く前にコメントした。
しかし、彼は良い士気を持っています。それには正当な理由があります:」 望んでいた雰囲気を持って休暇に行きました。オランダでの週末はほぼ完璧で、その後は家で楽しく過ごしました。 VR46 ライダー アカデミーのメンバーと一緒にたくさんトレーニングしたにもかかわらず、バイクが恋しかったです。 でもグランプリは別問題 '。
マルコ・ベッゼッキ：「 最近のフォーマット調整は、軌道上で自信を取り戻すのに役立つはずです »
彼を待ち受けているものを振り返ってみると、 マルコ・ベッツェッキ この夏、グランプリの新しい形式に合わせて行われた調整について次のように述べています。 金曜日にすぐに始めなければなりません。 最近のフォーマット調整についても初めて判明しますこれはコース上で自信を取り戻すのに役立つはずです '。
この件に関して、最初のテストセッションを思い出してください。 MotoGPの 金曜日の午前中は、まさに「フリー走行セッション」となった。したがって、Q2への直接進出にはカウントされなくなり、金曜午後の60分間のフリー走行中にのみ決定されることになる。シルバーストンでは、 タイヤ空気圧違反に対する制裁 ...
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— ペルタミナ エンデューロ VR46 レーシング チーム (@VR46RacingTeam) 2023 年 8 月 1 日