「La Bestia」ことエネア・バスティアニーニはKTMとの冒険に乗り出したが、ドゥカティからRC16への移行はバラの道というよりは障害物競走のようだ。ドゥカティで16年間トラックを支配した後、イタリア人ライダーはブリラムでのMotoGPテスト初日にトップのマルク・マルケスから1,277秒遅れのXNUMX位に終わった。
エネア・バスティアニーニ、新しいパイロット KTMは、新しいバイクに慣れるのに苦労しています。その間 ブリラム裁判イタリア人は、 ドゥカティ と KTM特にリアブレーキレベルで顕著です。
セパンでの前回のテストでは、 バスティアニーニ 周回を重ね、徐々にRC16への適応が進んでいるが、ラップタイムの向上はゆっくりとしか進んでいない。彼はこの困難な適応の理由について率直に語った。 「 最初はとても忙しかったです。私たちは多くの解決策を試しましたが、結局何も効果がありませんでした。 「パイロットは説明した 27 年。 「 午後は 反対方向に そして私たちは何かをテストしました 普段は好きではない。しかし、結局このバイクで良かったのは、主な問題は私だったからです。私はいつもドゥカティのようにバイクに乗っているからです。。 '
バスティアニーニ、一緒に乗った ドゥカティ ペンダント 四年間 そして勝った 9月両チームの勝利は、2台のバイクの違いがいかに顕著であるかを浮き彫りにしました。 「 はい、もちろん。外から見ると、KTMは私にとって非常に似ていました、しかし、私は自転車が 全然違う。慣れるのに予想より時間がかかりましたが、すぐに慣れました。 '
エネア・バスティアニーニ：「 KTMは直線よりもカーブでの使用を好む »
彼が直面している最大の課題の一つは KTM リアブレーキに関するものです。 「 全然違いますよ。このバイクは直線よりもカーブでの使用を好みます。直線でリアブレーキをかけると、 後部の動きが大きく、前部には振動がある。何年も経った後ではこれに適応するのは難しいです。 「彼は言った。しかし、彼は日が進むにつれてこの点で進歩を遂げており、午後のパフォーマンスにはすでに満足していると強調した。
バスティアニーニ これらの課題にもかかわらず、楽観的な見方を保っています。 「 私は同じドゥカティブランドで4年間過ごしました。当然ながら、習慣があります。以前やっていた多くのことをやめる必要があるでしょう。 自分のライディングスタイル全体を根本から変える必要がないことを祈ります。 」と彼は説明した。 「 La リセット 時間はかかりますが、KTMには大きな可能性があり、最大限の成果を上げるために全力を尽くしたいと思っています。。 '
タイでの最初のレースの前に最後のテスト日が1日あり、 28月2日からXNUMX月XNUMX日バスティアニーニは、脚本を完成させるのに残された時間がほとんどないことを知っている。しかし、彼は状況を最大限に活用し、全力を尽くす決意をしているようだ。 KTM.
MotoGPの、ブリーラムD1最終テスト：クロノス
