セパンでの24日間のテストは、気まぐれな空模様の中、ドゥカティGP24に乗るアレックス・マルケスの圧倒的な勝利で終了した。ホンダやアプリリアなどの他のブランドも進歩を見せています。しかし、特にドゥカティではGP25エンジンとGP2025エンジンの選択に関して不確実性が残っています。これらすべては、XNUMX 年の MotoGP シーズンに向けた集中的な準備セッションの終わりを示しています。最終的な検討事項と最終的な順位は次のとおりです。
セパンでの2025日間のテストは、いくつかのチームがXNUMX年のMotoGPシーズンに向けた開発計画を発表して終了しました。ここでは、テスト終了時の重要なポイントとライダーのパフォーマンスの一部をまとめます。
チーム ホンダ、特に ジョアン・ミル、改善に焦点を当てた moteur。ミールは新しいエンジンをテストした後、肯定的な反応を示し、 ホンダ ストレートではスピードが上がったが、わずか1km/hだった。 「 もっと多くのことが必要だと思いますが、これは正しい方向への一歩です。 「スペイン人の運転手は言った。進歩はあったものの、 ホンダ したがって、他の工場と競争するために、依然として大きな利益を求めています。
で ドゥカティ大きな問題は、彼らが使い続けるべきかどうかだ。 moteur GP24 または次に進む GP25エンジン。新しいエンジンには、特に 制動、説明したように フランチェスコ・バニャイア。 しかし、 ドゥカティ いくつかの要因により、引き続き進歩が続いています。 バニャイア, アレックス・マルケス et モルビデリ1分56秒のラップを達成した。 ドゥカティ GP25エンジンは、その潜在能力を最大限に引き出すためにはまだテストが必要ですが、現時点では、パフォーマンスの面ではGP24が依然としてベンチマークとなっているようです。
セパンでは、ファビオ・クアルタラロがヤマハで昨年の予選に比べてタイムを約8分の1秒短縮した。
クラブの一部である ファビオ・カルタラロ。今回はパイロットにとって特に印象深い ヤマハは、昨年の予選と比較して約1分のXNUMX秒もタイムを改善し、MXNUMXの大きな進歩を示しました。
フランス人選手は堅実なパフォーマンスを記録し、トップクラスでフィニッシュし、 ヤマハ 来シーズンの競争力への期待。エンジンとバイクのセットアップの進歩は明らかであり、チームはシーズンに向けて十分に準備ができているように見えます。
アプリリア 有名な「 アステリックスの翼 » バイクの後部に取り付けられている マルコ・ベッゼッキ。これらの調整は、イタリアのチームがタイヤの摩耗を減らしながら空力効率の向上を目指していることを示しています。 ベッゼッキ もこれらの変更を試しており、次回のテストに良い状態で臨む予定です。
の時 マーク・マルケス 彼は堅実で、ロングランでは1分57秒台を維持しており、パフォーマンスの一貫性が優れていることを示しています。それに比べて、 フランチェスコ・バニャイア 1'58で数周を終え、 ピーターアコスタ スプリントシミュレーションでは平均1'58.5を維持した。 アレックス・マルケス レースシミュレーションでは、平均タイム1'57.901秒で兄よりわずかに速く、マルクの1'57.930秒を上回り、公式ドゥカティチームのGP24と比較したグレシーニGP25の競争力を浮き彫りにした。
するための条件 スパン 気温が高く、小雨も降るなど厳しい状況でしたが、路面はすぐに乾きました。転倒事故が発生し、 ルカ・マリーニ 9ターン目に転倒し ジャック·ミラー ターン4でクラッシュしたが、幸運にも両ドライバーとも無傷だった。
来週行く前に ブリーラム 2 日間のテストを経ても、チームは設定を改良し、パフォーマンスを最適化するためにまだ作業を残しています。 ドゥカティ 参考資料として残されていますが、大きな進歩が遂げられています ヤマハ同時に ホンダ et アプリリア レースの先頭に近づくために構成を調整し続けます。最後の数日間のテストは、シーズン最初のレースに備え、堅実な競争戦略を立てるために非常に重要となるでしょう。
MotoGPのセパンD3テスト、決勝：タイム
