そうは見えないかもしれないが、マルク・マルケスはMotoGPのムジェロ・サーキットで素晴らしい週末を過ごした。2025年に2度優勝したとはいえ、歴史的に彼にとって難しいコースであるにもかかわらず、彼は約束を守り、クラッシュするほど無理をしなかった。これは決して簡単なことではなかった。
マルケスのMotoGPにおけるジレンマ
グランプリ前、彼が本当に約束を守るのかどうか疑問に思っていた。以前、特に2023年シーズン中は、彼は体調不良を補うために無謀な攻め方を試みていた。当時すでに旧式のホンダに乗っていたことを考えると、それは大きな痛手だった。今回は、無理せず、無謀なリスクは取らないと約束した。 信じがたかった。なぜなら、彼は2022年末にも私たちに対して同じような手口を使っていたからだ。その結果、2023年に崩壊するまで、ひたすら前進し続けた。
それでも彼は持ちこたえた。マルケスはペースを抑え、賢明な走りを続けた。確かにハンドルに全力を注いでいたが、まだ余力を残していたようだ。スプリントスタート直後のサン・ドナートで、彼がとんでもなく恐ろしいブレーキングを見せたとき、思わず呆れてしまった。 彼が昔の悪い習慣に戻りつつあると思ったからしかし、今振り返ってみると、それは実に素晴らしい出来事だった。大惨事ですらなかった。
彼はまだ衰えているように見えた、あるいは少なくとも力を抑えているように見えた。これは特にグランプリで顕著で、彼はペドロ・アコスタと戦った。マルケスの経歴を見ると、 MotoGPの彼とのバトルは長くは続かない。追い抜かれるか、追い抜いて差を広げるかのどちらかだ。私の記憶が確かなら、マルク・マルケスが絡む3分や4分のバトルは記憶にない（2019年のミサノではあったかもしれないが、レースを検証する必要があるだろう）。 それがこれほど長く続いたという事実自体が、多くのことを物語っている。.
その結果、スプリントでは5位、日曜日のレースでは7位となった。総合順位上位3名（ベッツェッキ、マルティン、ディ・ジャンナントニオ）の素晴らしい走りに大きく順位を落としたものの、悪くない結果と言えるだろう。マルケスは現在、総合8位だ。 首位とは102点差それが何を意味するか分かりますか？つまり、ドゥカティの公式ライダーがタイトル獲得を目指すなら、史上最大のカムバックを果たさなければならないということです。 記録は92ポイントこれは、2022年にペッコ・バニャイアがファビオ・クアルタラロから撮影したもので、当時はスプリント競技は存在しなかった。
この状況は続くのだろうか？
彼は2レースに出場するという約束を果たした。それだけでも素晴らしいことだ。もはや証明すべきことは何もないのだから、今シーズンはエネルギーを温存して、2027年にさらに強くなって戻ってきてほしいとさえ思う。 結局のところ、彼はまだ競争力があるはずだし、新しいバイクでは、彼の並外れた適応力が大きな違いを生む可能性がある。.
問題はこれです。 彼はいつまで約束を守り続けるだろうか？ ムジェロでは、彼はこのやり方が全く気に入らず、バイクに乗っていても楽しめていないことをはっきりと示した。意図的に7位に留まるというのは、もちろん決して刺激的なことではないが、アメリカ人が言うように「プロセスを信じる」必要があるのだ。
今の彼を見ていると、昨年は非常に得意としていたハンガリーのサーキットで、以前の調子を取り戻した途端に、冷静さを失ってしまうのではないかという印象を受ける。 それはチャンスというより罠に近い。しかし、彼自身も認めているように、彼はミスをする余裕がないので、注意が必要だ。
個人的には、彼はあと数週間は様子見をすると思う。そして2023年のように、チャンピオンとしての本能が発揮されるだろう。それがマルク・マルケスという男であり、彼の本質であり、そうやって彼は9つの世界タイトルを獲得してきたのだ。 彼の健康状態が維持されれば、それに越したことはない。公式ドゥカティライダーには冷静さを保ってほしいと願うばかりです。なぜなら、彼が850ccマシンで走る姿をぜひ見てみたいからです。
マルク・マルケスはこのままの状態を長く続けると思いますか？それとも次のレースでは本来の走りに戻るでしょうか？ コメントで教えてください！
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表紙写真：ミシュランモータースポーツ