2021年は、二輪車メーカーがフラッグシップモデルにアダプティブクルーズコントロールを初めて搭載した年となった。 Ducati Multistrada V4 S から KTM 1290 Super Adventure まで、これらのマシンは時代をリードしてきました。不可欠になりつつあるこの技術の明らかな利点にもかかわらず、ハーレーダビッドソンとインディアンモーターサイクルはまだレーダー支援システムを発売していません。しかし、インディアン・モーターサイクルは、複数のレーダーとカメラ、そして脅威がどこから来ているかを知らせる触覚フィードバックを組み合わせたセットアップで、競合他社を飛び越える準備ができている。
これまでに見てきたオートバイ用レーダー システムのほとんどは、オートバイの前方に焦点を当てており、アダプティブ クルーズ コントロールや衝突警告および軽減システムの導入を可能にしています。ドゥカティだけが後部レーダーも設置しており、死角監視を提供し、急速に接近する車両についてライダーに警告します。インディアンが申請した最新の特許では、前方、後方、側面を監視するレーダーセンサーを搭載した機械が、さらに多数のカメラと組み合わせて、システムとドライバーの両方に追加の情報層を提供することが明らかになった。
インドのフロントレーダーは比較的シンプルで、前方車両の距離と接近速度を監視し、アダプティブクルーズコントロールや、BMW、ドゥカティ、KTM が使用しているのと同じ衝突警報システムの採用を可能にしています。ただし、オンボードコンピューターがオートバイの前方の車両の種類を識別できるようにするカメラによってもサポートされています。この特許は、オートバイ、乗用車、トラック、セミトレーラーがすべて個別に分類され、衝突警報システムが作動する距離を変更できることを示している。
インディアンのセットアップがさらに興味深いのは、多数の追加センサー、特に背面カメラに重点を置いている点です。この特許は、システムの極端なバージョンを示しており、5 つのカメラ位置を示しています。 2 つはミラーのすぐ下のエンジン保護バーに取り付けられています。これらは後ろと横を向くように角度が付けられており、バックミラーに映ると予想されるのとほぼ同じ領域をカバーします。
これらに加えて、他の 2 台のカメラがパニアの後端に取り付けられており、広角レンズを備えているため、両側と後方の広い視野が得られます。 5 台目のカメラは、真後ろを向いて、リアライトの近くに設置されています。
前方と同様に、これらのカメラにより、システムは後方から接近する車両を識別できます。繰り返しますが、グループで走行する場合は、近くのバイクに関する警告をオフにして、継続的な警告を避けるか、他の車両に対する警戒を維持しながらバイクに対する感度を低くするようにシステムを設定するかを選択できます。
インディアンはレーダーとカメラを同時に使用し、レーダーを使用してバイクに対する他の車両の位置と動きを検出し、カメラはその車両の画像を車載ダッシュボード上の大型スクリーンを介してライダーに中継します。カメラは通常はオフになっているという考えです。あなたは通常通りに運転し、ミラーを使って後ろを確認します。ただし、車や他の車両があなたに衝突するように接近した場合、最も適切なカメラを使用して、何が起こっているかの画像を画面に表示できます。
カメラの画像だけでは車両の進行方向を即座に理解できない可能性があるため、システムは危険がどこにあるかを示すライトと感覚フィードバックも組み込むように設計されています。特許によれば、ライトはバックミラーまたはダッシュボード上の追加の表示領域に設置でき、危険の方向を示します。さらに、サドルには 4 つの触覚振動モーター (両側、前部、後部に 1 つずつ) が取り付けられており、コンピューターによって制御されます。ハプティックモーターを操作することにより、システムは注意を向けるべき方向を物理的に示します。
インディアンが開発したシステムは、後方から接近してくる車両をバイクの運転者に警告するだけでなく、緊急事態においてドライバーを支援することも目的としている。危険が低い場合は、接近速度と他の車両との距離に基づいて、他の車両の注意を引くために、一部の車両がすでに特に急ブレーキをかけている場合と同じように、ハザード ライトが自動的に点滅します。これでも十分ではなく、車両が近づいたり、大幅に速度を落とさなかった場合、オートバイは自動的にブレーキライトを点滅させ、クラクションを鳴らします。
それに加えて、インディアンの特許には、スロットルやブレーキの自動適用が異常ではないことを保証する傾斜センサーが組み込まれたアダプティブクルーズコントロールシステム自体に関する多くの詳細が含まれています。特にこの特許は、集団で走行する場合、直線車線を千鳥状に走行するオートバイがカーブでは一列隊列をたどることが多いと指摘している。
最後に、この特許は、このシステムがグランドツアラー以外のオートバイにも提供されることも示唆しており、速度計に組み込まれたLCDディスプレイを備えたインディアン・スカウトの画像が追加されており、後続車両の種類を示している。
もちろん、特許出願だけではその技術が製品化されるという保証には程遠いですが、同社は最先端の技術で事業を行っているという評判がますます高まっているため、レーダーとカメラを利用したセキュリティ システムが実用化される可能性は非常に高いです。そう遠くない将来に利用可能になるでしょう。
