ヴェローチェ・アペリオンは、現代のモーターサイクル業界において、技術的な異端児と言える存在だ。最先端のエレクトロニクス、ハイブリッド化、そして排出ガス削減競争が主流となっている時代にあって、この英国発のプロジェクトは、2ストロークエンジンの機械的な魂を、他に類を見ないほどの贅沢さで蘇らせるという、全く異なるアプローチを採用している。
数十年にわたり、2ストロークエンジンはスポーツバイクの黄金時代を象徴する存在だった。軽量でパワフル、そして独特のサウンドを誇る2ストロークエンジンは、世代を超えて多くの愛好家を魅了してきたが、排ガス規制と4ストロークエンジンの台頭によって姿を消した。多くの人がその復活は不可能だと考えていた。しかし、ある若いイギリスの企業が、その挑戦に挑むと宣言した。
オックスフォードシャーを拠点とし、 ベローチェ・モーターサイクルズ 明らかにしたアペリオン、壮観であると同時に贅沢なロードスター。その独創性は、宣伝されているパワーだけでなく、 280 馬、そして何よりもその機械構造において： 1cc 000ストロークV8エンジンこれは、オートバイの歴史において事実上類を見ない構成である。
これを実現するために、エンジニアたちはゼロから始めたわけではない。彼らは有名なロータックスエンジンから派生した8気筒エンジンを使用した。アプリリア RS125中央のトランスミッションを中心に、2つのV4ブロックにグループ化されている。
公認審査中に宣伝された性能数値が確認されれば、アペリオン 史上最もパワフルな2ストロークバイクの一つとなるだろう。
構築する V8 2ストローク 一番難しかったのはそこではなかった。本当の難題は…排気系だった。マニホールドが主に性能に影響を与える4ストロークエンジンとは異なり、2ストロークエンジンは正常に機能するために直接膨張室に依存しているのだ。
そのため、各シリンダーにはそれぞれ専用の排気システムが必要であり、その長さと容積は極めて精密に設計されなければならない。8気筒になると、この問題は途方もなく複雑になる。 ベロス この方程式を解いたのは レーザー溶融による3D金属プリントこれにより、従来の方法では製造不可能な形状の集熱器の製造が可能になる。
この技術がなければ、小型ロードスターに8つのチャンバーを搭載することは恐らく不可能だっただろう。
ヴェローチェ・アペリオン：レトロなエンジンを搭載しているにもかかわらず、非常にモダンなオートバイ 10万ユーロ以上
比較的古典的な外観の下には、アペリオン 非常に現代的なデザインが隠されている。エンジンはシャーシの応力部材として機能し、前後サブフレームはチューブ状の「鳥かご」構造を採用している。また、このバイクは堂々とした片持ち式アルミ製スイングアームを備えており、これは今日のスーパースポーツバイクでも珍しくなった特徴である。
その対比は実に印象的だ。完全にアナログ式のキャブレターエンジンと、最先端の設計・製造技術が融合しているのだ。
L 'アペリオン 明らかに量産型のバイクではないだろう。 24コピー それぞれ英国の手続きに従って個別に認証された建物が建設される予定です。 MSVA （二輪車単独車両承認）
この価格にはその希少性が反映されている。78,000ポンド、つまり100,000ユーロ強だ。この価格帯では、アペリオン これは日常使いを目的としたオートバイというよりは、コレクターズアイテムとしての位置づけが強い。
ベロス しかし、同社はこの超限定シリーズで終わるつもりはない。すでに2番目のモデルの開発に取り組んでおり、 エテルエル今回は約500ccの2ストロークV4エンジンを搭載し、 145 馬力。目標は、プロジェクトの精神を維持しつつ、より手頃な価格で大量生産できる機械を提供することです。
数字を超えて、アペリオン これは、オートバイ業界における新たな潮流を示している。それは、もはや完全に消滅したと思われていた機械構造を、最新技術を用いて復活させるというものだ。
一つ重要な疑問が残る。環境基準が重視される現代において、2ストロークエンジンは果たして居場所を見つけられるのだろうか？たとえ個別に型式認証を取得したとしても、このバイクはニッチな製品にとどまるだろう。
しかし、愛好家にとっては、 280馬力の2ストロークV8エンジン すでにほぼ以下のカテゴリーに該当する 機械の奇跡.
