2024年シーズンのスーパーバイクでは、メーカーごとのエンジン回転数の制限が正式に発表された。 500つの驚きがあります。一方で、新しい規制は、競争力のない特定のメーカーがスーパーコンセッションとしての地位から過度の利益を得ている場合を除き、ツアーの数を減らさないことを規定している。一方、ドゥカティはアルバロ・バウティスタが6キロのバラストを運ぶ必要があるため、XNUMX周を回復することになる…。
これはチーム間の公平性を維持することを目的とした巧妙な装置ですが、WSBKのパドックでの議論を際限なく煽ることになります。これらはエンジン速度の制限です。 2024年のルールは廃止され、ドゥカティが500年に奪われた2023周を取り戻すことは誰の目にも留まらなかった。
この決定は、企業に課せられる追加の負担を補うことを目的としています。 ドゥカティ パニガーレ V4Rアルバロ・バウティスタ これは、新しい規則によりパイロットの最低体重が 80 キログラムに設定されたためであり、この体重は現在、認証のために検証されなければならない最小規制質量に考慮されています。この点に関して、次のことが思い出されるでしょう。 ・バウティスタ 6キロ追加で走る必要があり、500周のリターンが競争力のバランスの目安となる…
WSBK はアンバランスを修正するためのハンディキャップを補い、1 つの場合を除いてエンジン速度を下げることはなくなります...
また、 グレゴリオ・ラヴィラ、常務取締役 ワールドSBK、 このデバイスの新機能について次のように説明しました。 ターン数は減らなくなります, ただし、特定の非競争メーカーが超譲歩を行っている場合は除きます。超譲歩の問題は、競争力を高めるために誰かに余分なものを与えていることです。しかし、バイクに部品を取り付けたときに、10分の1、それとも1秒の利益が得られるかは誰にもわかりません。 '。
など … " ある部分を登って他の誰よりも速く進むが、その部分を取り除くときに再び下る場合、エンジン速度が低下するという合意がありました。 エンジン回転数を変更できるのはこれだけです。 '。
WSBKスーパーバイク：2024年のエンジン回転数制限
- カワサキ15 100rpm
- ドゥカティ 16 100rpm
- ヤマハ 15rpm
- BMW15 500rpm
- ホンダ15 600rpm
