Pour la FP1 de la quinzième de ses 22 manches, le championnat du monde MotoGP retrouve la Catalogne et pour la 34e fois son archi connu circuit de Barcelone à l’adhérence précaire, mais cela suffira-t-il à trouver un opposant à Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) sur ses terres ?
En fait, l’intérêt de cet affrontement catalan n’est plus seulement de savoir si le #93 va poursuivre son incroyable série de 7 doublets consécutifs, Sprint et Grand Prix, débutée en Aragon et qui lui procure un avantage de 175 points sur son frère Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP), mais aussi de découvrir si la première balle de match du leader du championnat aura lieu à Misano ou pas…
Et pour cela, il lui suffit d’inscrire 10 points de plus que son frère en Espagne, ce qu’il a déjà fait lors des 5 derniers week-ends…
Le programme de ce rendez-vous à quelques kilomètres de la Sagrada Familia nous propose donc plusieurs centres d’intérêt, parmi lesquels « Qui sera le premier pilote à battre Marc Marquez après son impressionnantes série de victoires ? ».
Sur le papier, avec une double victoire lors du Grand Prix de
Catalogne et du Grand Prix de la Solidarité l’année dernière,
Francesco Bagnaia (Ducati
Lenovo Team) apparaît en première position sur un circuit où
Marc Marquez n’a plus gagné depuis 2019. Mais le
numéro 63 a déjà fait mentir ce genre de pronostics à plusieurs
reprises cette année…
Qui plus est, autre centre d’intérêt, l’officiel Ducati est
maintenant à portée de tir d’un Marco Bezzecchi (Aprilia
Racing) qui accumule podium après podium est n’est plus qu’à 31
points derrière !
Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing), sur le même trend positif que l’homme de Rimini, a pris les devants sur le duo du Pertamina Enduro VR46 Racing Team, Franco Morbidelli et Fabio Di Giannantonio, détaché devant Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP).
Suivent nos deux représentants dans un mouchoir de poche,
Johann Zarco (CASTROL Honda LCR)
précédant Fabio
Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) de 5
points.
A défaut d’un nouveau cadre pour sa RC213V, la situation du cannois
étant maintenant finalisée, cela permettra-t-il à
« Jojo » de retrouver l’allant démontré en première
partie de saison, ou au contraire le test effectué en juin par
Yamaha à Montmelo portera-t-il ses fruits et permettra au Niçois de
prendre l’avantage sur le numéro 5 ?
A noter encore la progression de Jorge Martin (Aprilia Racing), 4e en Hongrie (!), le retour de Maverick Vinales (Red Bull KTM Tech3) et de Somkiat Chantra (Idemitsu Honda LCR) et les wild cards de Lorenzo Savadori (Aprilia Racing) et Aleix Espargaro (Honda HRC).
Voilà pour un rapide tour d’horizon de la situation.
Téléchargez le programme officiel ici
Pour écrire ce quinzième chapitre de la saison MotoGP 2025, il faudra parcourir 12 fois le tracé de 4657 mètres lors du Sprint de samedi et effectuer 24 boucles le dimanche.
Du fait de sa faible adhérence, le circuit de Barcelone-Catalogne représente toujours un challenge important pour les équipes, toutes équipées en pneus Michelin.
Déclaration de Piero Taramasso, manager de la compétition deux-roues Michelin Motorsport
« Le Grand Prix de Catalogne est toujours un défi
particulier. Le circuit est très complet, avec des
lignes droites rapides, des courbes lentes et rapides, du dénivelé
et même du banking. Mais sa particularité, c’est le grip : il est
très faible, et le phénomène de patinage est très prononcé. Si les
pneus arrière patinent trop, leur température de surface augmente,
ce qui réduit encore l’adhérence et accélère l’usure. C’est ce qui
rend cette course si difficile à interpréter pour les
équipes.
En 2024, nos pneumatiques avaient
parfaitement fonctionné et les équipes avaient trouvé de bons
réglages. Cette année, nous revenons en septembre et nous pouvons
nous attendre à des températures plus élevées qu’au mois de mai, ce
qui sera une variable supplémentaire à gérer. Cela contraste
fortement avec Balaton Park, où le niveau de grip est élevé : les
équipes vont donc devoir beaucoup travailler sur les réglages des
motos, l’électronique et la gestion de la puissance pour s’adapter
à ces conditions.
L’allocation 2025, avec un
nouvel avant Hard, nous semble encore mieux adaptée aux contraintes
du circuit, et nous sommes convaincus qu’elle permettra aux pilotes
de montrer tout leur potentiel, même si la gestion du grip et du
patinage restera un point capital tout au long du
week-end. »
Brembo le
classe au niveau 5 sur un indice de difficulté allant de 1 à
6, en raison de la présence de 9 points de freinage par tour :
4 forts, 3 moyens et 2 légers. Au cours d’une course standard,
chaque pilote applique une charge totale de 970 kg sur le levier de
frein, utilisant les freins pendant environ 11 minutes et
demie.
Le virage le plus exigeant du Circuit
de Barcelona-Catalunya pour le système de freinage est le virage 1
: les motos MotoGP décélèrent de 338 km/h à 100 km/h en 4,6
secondes, parcourant 257 mètres, tandis que les pilotes exercent
une charge de 6,7 kg sur le levier de frein. La décélération
atteint 1,5 g, la pression du liquide de frein Brembo atteint 14,4
bars et la température des disques en carbone grimpe à 700 °C.
Parmi les pilotes
MotoGP actuels sur la grille, les vainqueurs des éditions
précédentes se nomment Marc Marquez (2014, 2019),
Fabio Quartararo (2020, 2022), Francesco
Bagnaia (2024/1, 2024/2), Miguel Oliveira
(2021) et Aleix Espargaro 2023).
Qui plus est, Aleix Espargaro a remporté 2 Sprints
(2023, 2024/1), Francesco Bagnaia 1
(2024/2)
11 pilotes actuels y sont montés sur le podium en MotoGP, Marc Marquez (8), Jorge Martin (4), Fabio Quartararo (3), Johann Zarco (2), Francesco Bagnaia (2), Maverick Viñales (1), Joan Mir (1), Alex Rins (1), Miguel Oliveira (1), Jack Miller (1) et Aleix Espargaro (1) .
5 pilotes ont déjà pris la pole : Aleix Espargaro (3), Fabio Quartararo (2), Francesco Bagnaia (2), Marc Marquez (1) et Franco Morbidelli (1).
Les records sont établis en 1’38.190 (Aleix Espargaro) depuis 2024, et 358,8 km/h pour la vitesse par Brad Binder depuis 2024.
Lors de la dernière édition (solidarité) en 2024, Francesco Bagnaia a remporté le GP devant Marc Marquez et Jorge Martin, alors que le podium du Sprint était constitué de Francesco Bagnaia, Enea Bastianini et Jorge Martin.
Pour la 15e manche d’une saison qui en compte 22, le week-end s’annonce très ensoleillé.
En attendant d’en découvrir davantage, au moment où les 24 pilotes se préparent, sous un ciel ensoleillé avec des températures de 23° dans l’air et 41° au sol, pour cette première séance d’essais libres de 45 minutes, profitons de ces quelques moments de direct grâce au site officiel MotoGP.com :
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MotoGP™ Catalunya-Barcelona, Espagne |
5-2024 |
11-2024 |
2025 |
| FP1 | 1’39.579 Jorge Martin (Voir ici) | 1’40.501 Takaaki Nakagami (Voir ici) | 1’38.979 Pedro Acosta (Voir ici) |
| Practice | 1’38.562 Aleix Espargaro (Voir ici) | 1’38.918 Francesco Bagnaia (Voir ici) | (Voir ici) |
| FP2 | 1’39.294 Aleix Espargaro (Voir ici) | 1’40.208 Maverick Viñales (Voir ici) | (Voir ici) |
| Q1 | 1’38.208 Fabio Di Giannantonio (Voir ici) | 1’39.145 Franco Morbidelli (Voir ici) | (Voir ici) |
| Q2 | 1’38.190 Aleix Espargaro (Voir ici) | 1’38.641 Francesco Bagnaia (Voir ici) | (Voir ici) |
| Sprint | A. Espargaro, Marc Marquez, Acosta (Voir ici) | Bagnaia, Bastianini, Martin (Voir ici) | (Voir ici) |
| Warm Up | 1’39.505 Enea Bastianini (Voir ici) | 1’40.917 Raul Fernandez (Voir ici) | (Voir ici) |
| Grand Prix | Bagnaia, Martin, Marc Marquez (Voir ici) | Bagnaia, Marc Marquez, Martin (Voir ici) | (Voir ici) |
| Record | 1’38.190 Aleix Espargaro (Voir ici) | 1’38.190 Aleix Espargaro 2024 (Voir ici) |
A l’extinction des feux rouges…
MotoGP Catalogne FP1 MotoGP Catalogne FP1 MotoGP Catalogne FP1
