La conférence de presse qui a conclu le Grand-Prix MotoGP de Catalogne sur le circuit de Barcelona-Catalunya a réuni Francesco Bagnaia, Jorge Martin et Marc Marquez pour leur débriefing face aux questions des journalistes.
Après avoir chuté au virage #5 dans le dernier tour du sprint samedi, Pecco Bagnaia s’est rattrapé dimanche en y prenant la tête de la course pour s’envoler vers la victoire. Au final, il ne concède ainsi qu’un point supplémentaire durant le week-end catalan au leader du championnat Jorge Martin.
Comme à notre habitude, nous reportons ici ses paroles sans la moindre mise en forme, même si cela est traduit de l’anglais.
OK, Mesdames et Messieurs, bonjour et bienvenue à la conférence de presse d’après course à l’issue du Grand Prix Monster Energy de Catalogne. Un podium entièrement Ducati mené par le champion du monde en titre, le pilote de l’équipe Ducati Lenovo, Pecco Banaia, qui s’est brillamment remis de sa déception du Tissot Sprint d’hier, avec le dépassement clé de la course, bien sûr dans le virage 5, ce que je pense que Pecco a certainement apprécié dans ce Grand Prix. 2ème place et leader du championnat du monde, Jorge Martin de Prima Pramac Racing. Et pour la première fois depuis les trois derniers Grands Prix de 2019, nous accueillons Marc Marquez pour son troisième podium dominical consécutif. Félicitations au pilote de Gresini Racing. Messieurs, félicitations à vous trois ! Comme toujours, Barcelone une course très longue et très difficile.
Pecco, il semble que vous ayez parfaitement maîtrisé la
tactique. Vous êtes resté derrière Jorge et Pedro Acosta pendant
quelques tours, puis quand vous avez eu besoin d’attaquer, vous
l’avez fait. Le dépassement pour la course a eu lieu au virage 5,
et compte tenu de ce qui s’y est passé hier, à quel point cette
victoire est-elle particulière ?
Francesco Bagnaia : « Oui, j’ai pris un bon
départ et j’ai essayé d’imprimer mon rythme, mais j’ai vu que Jorge
et Pedro poussaient beaucoup. J’ai essayé de les suivre pendant un
tour, mais j’ai senti que c’était un peu trop pour mes pneus et
j’ai simplement attendu un peu plus longtemps. Et après plus ou
moins 10 tours, j’ai commencé à reprendre de la vitesse à Jorge. Ce
n’était pas facile. Gérer l’arrière était une bonne chose, mais
l’avant se dégradait aussi, donc ce n’était pas facile. Mais dans
la dernière partie de la course, je pense que j’ai été capable
d’être constant et rapide dans les entrées de virage, et là était
le point le plus important entre moi et Jorge, car il peinait un
peu plus dans les entrées de virage. Mais je suis très heureux
parce qu’hier j’étais très en colère et déçu, et il était important
pour moi de faire quelque chose dans le virage 5 aujourd’hui, parce
qu’il était important de se pardonner ce qui s’est passé hier. Et
le dépassement était le meilleur endroit parce que j’étais très
fort dans le virage 4, je gagnais beaucoup de temps en entrée et en
vitesse de passage, alors j’ai décidé d’y aller et j’ai prié pour
ne pas perdre l’avant, mais ça s’est bien passé. »
Hier, nous avons vu des pilotes chuter avec le pneu
tendre parce que l’arrière poussait l’avant. La course était plus
longue et plus difficile, mais était-ce un peu plus facile de gérer
l’arrière médium aujourd’hui ?
« C’était un choix difficile parce que j’étais très heureux
hier avec le soft. Je le gérais bien et au tour précédant la chute
dans le Sprint, je faisais encore 39, et avec le medium, c’était
très difficile à faire. Mais oui, j’ai vu que l’asphalte était 6°
plus chaud, et hier je commençais à avoir un peu de surchauffe. Et
j’ai vu beaucoup de chutes avec l’arrière tendre, donc l’arrière
poussait un peu trop l’avant. Nous avons donc décidé d’opter pour
le pneu médium. Je pense que c’était le bon choix pour la course,
nous l’avons vu dans le rythme : nous étions incroyables. Nous
avions 10 secondes sur le troisième, c’était donc un super rythme.
Et il était aussi important de suivre un peu les autres qui
cachaient un peu leur choix, mais finalement nous avons fait le bon
choix, je pense. »
Pecco, maintenant dans le classement des course, vous
êtes devant Jorge, en dehors des Sprint. Voulez-vous que les
courses Sprint disparaissent du championnat ?
« Non (rires). Les sprints sont là et je dois juste
m’améliorer parce que nous sommes toujours compétitifs. Lors des
trois dernières courses de sprint, nous étions compétitifs, mais
nous avons eu deux chutes et un problème avec la moto, ce qui m’a
fait perdre beaucoup de points. Hier, j’étais en train de gagner la
course et j’ai chuté dans le dernier tour. Mon équipe donne
toujours le maximum, et normalement j’ai plus de mal, mais cette
année je me sens bien dans chaque Sprint. L’année dernière, c’est
vrai que j’avais un peu de mal, mais je finissais toutes les
courses de sprint que je faisais. Cela procure moins de points mais
pour le championnat c’est beaucoup, parce que chaque semaine, 5, 6,
12, 9 points tous les week-ends, c’est beaucoup. C’est donc une
bonne chose que nous soyons compétitifs tous les dimanches, mais je
suis fatigué de perdre des points pour rien le samedi. »
Samedi, hier et vendredi, tout le monde disait
« oh, la Ducati n’est pas si forte ici, l’Aprilia et la KTM
sont en train de la rattraper », parce qu’il n’y a pas
beaucoup d’adhérence ici et que la Ducati ne transfère pas autant.
et pourtant vous êtes là, premier, deuxième et troisième.
Pouvez-vous nous dire ce que vous avez fait sur la moto pour la
rendre meilleure que les autres quand c’était important
?
« Pour moi, cette année était différente. Je pense que les
pneus nous ont beaucoup aidés, car dès le vendredi, nous avons pu
voir que le rythme de Marc, de Jorge et le mien, étaient
compétitifs. Je pense donc que lors de la FP1, KTM et Aprilia
étaient un peu plus forts parce que l’adhérence était très faible
et qu’il y avait un peu de saleté. Mais à partir de ce moment-là,
ça s’est un peu nettoyé et c’était mieux. Je n’ai pas changé les
réglages depuis le début de la semaine et j’en étais satisfait, je
ne le voulais pas. Je pense donc que le plus grand changement par
rapport à l’année dernière a été les pneus. Et je pense aussi
qu’aujourd’hui Aleix a eu un problème, un problème quelconque,
parce que le rythme de tout le week-end était très rapide, hier il
était très rapide, et aujourd’hui c’est étrange qu’il soit si
lent. »
Nous venons d’entendre la réponse de Marc sur la façon
dont il a réussi à se rapprocher un peu plus de vous. Mais
maintenant que Marc fait partie de la famille Ducati, il apprend
des choses de vous, mais avez-vous vérifié des choses dans ses
données au sujet desquelles vous vous êtes dit « OK, cela
va m’aider aussi » ?
« A Jerez, j’ai regardé beaucoup les virages à gauche de Marc
parce que dans les virages à gauche, les virages 7 et 8, il gagnait
environ 2/10 à chaque tour. J’ai donc essayé de comprendre ça, et
ensuite, dans la course de dimanche, j’ai essayé de l’utiliser :
dès qu’ils revenaient et qu’ils étaient proches, j’ai commencé à
essayer son style de pilotage, que je ne peux pas faire exactement
comme lui, mais j’ai essayé. Et c’est normal que vous essayiez de
garder les points positifs de chaque pilote. Jorge est aussi très
bon dans l’accélération en sortie de virage, il peut être très
proche de l’apex et relever la moto plus vite que moi, en utilisant
plus son corps, et tout le monde dit que cela est son point fort.
Vous essayez de comprendre et d’adapter votre style aux points
forts des autres, parce qu’il est impossible de répliquer
exactement ce qu’ils font. Mais vous essayez de le
copier. »
Si vous deviez en choisir un, quel serait le point fort
et le point faible de vos deux rivaux ?
« L’accélération en sortie de virage de Jorge, l’entrée en
virage de Marc, et mon freinage. Et le point faible ? Il n’y a pas
de point faible, honnêtement, juste des points forts, en ce
moment. »
Vous êtes le roi du come-back. Je pense que vous peinez
peut-être le samedi ou le vendredi, et puis le dimanche vous gagnez
d’une manière très particulière. Pouvez-vous nous parler un peu des
pensées mentales que vous avez lorsque cela se produit ? Parce que
pour nous, c’est magnifique, et je ne sais pas pour
vous…
« Parce que je peux être très concentré sur l’objectif. Je
sais quand je fais une erreur quelque part. Quand je chute, quand
j’ai un problème, je peux être déçu, nerveux, en colère, mais je
connais parfaitement mon potentiel. Je sais que tout va bien, et si
tout va bien, je peux me battre pour la victoire, je peux me battre
pour les premières places. Et c’est quelque chose qui m’aide à être
toujours prêt à me battre. Je sais parfaitement que même si j’ai un
samedi difficile, je peux avoir un bon dimanche, parce que le
potentiel est là, mon équipe est là, ma moto est là, et tout est
réglé pour me permettre d’être compétitif et rapide. Je suis donc
très confiant dans mon package. »
MotoGP Catalogne Bagnaia
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Résultats du Grand Prix de Catalogne MotoGP 2024 à Barcelone :
Crédit classements : MotoGP.com
