MotoGP : Honda RCV – Les évolutions d’une moto Championne du Monde

L’équipe Repsol Honda est un des plus grands teams engagés en MotoGP. La NSR500, la RC211V, la RC212V puis la RC213V et leurs développements respectifs ont remporté pas moins de 15 titres et 180 victoires au total.

Que ce soit la NSR, la RC211V, la RC212V ou la RC213V, ces motos ont marqué l’histoire du Championnat du Monde de Moto. Depuis que Repsol et Honda ont uni leurs forces en 1995, l’équipe la plus puissante des Grand Prix Moto s’est toujours démenée pour la victoire dans la catégorie reine. Elle est devenue une des équipes à battre depuis 26 ans, et leurs motos, reconnaissables à leurs jantes orange caractéristiques, font partie des images les plus associées aux courses de haut niveau.

La collaboration entre les deux grandes entreprises a commencé avec l’inoubliable 500cc NSR 2 temps. Ces machines ont marqué une ère, remportant 5 titres consécutifs entre 1995 et 1999 avec Mick Doohan et Alex Crivillé, avant l’apparition des motos à quatre temps en 2002.

Avec un moteur de 990 cm3 et environ 220ch, le RC211V a fait ses débuts avec style en MotoGP. Valentino Rossi ayant permis l’obtention des deux premiers titres en 2002 et 2003, et Nicky Hayden le dernier, en 2006. Un changement de règlement et un passage au 800 cm3 a lancé le début de la RC212V, avec laquelle Casey Stoner a réussi à remporter la couronne en 2011.

Les prototypes actuels de 1000 cm3, nommés RC213V, sont pilotés par la fratrie Márquez, Marc et Álex, qui tenteront de mener cette moto vers sa 100ème victoire en MotoGP. Marc, l’actuel champion du monde de MotoGP, a remporté 6 des 7 derniers titres en MotoGP, dans une carrière qui est déjà devenue légendaire !

Retrouvez notre dossier en 5 parties sur l’épopée Honda en MotoGP :

Partie 1 : le moteur V5 Honda

Partie 2 : le châssis de la RC211V

Partie 3 : la RC211V, de 2002 à 2006

Partie 4 : la RC212V, de 2007 à 2011

Partie 5 : La RC213V, de 2012 à nos jours

Et pour le plaisir des yeux, une galerie photo allant de la NSR500 à la RC213V :

Merci à Repsol Honda pour ces magnifiques photos