MotoGP Japon, Warm Up LIVE : Michelin change le pneu pour la course et les pilotes ont 10 minutes d’essais en plus

Le Grand Prix du Japon va commencer par une expérience grandeur nature. Après les graves dégradations constatées pendant le Sprint, Michelin a écarté le pneu arrière tendre et impose désormais la construction renforcée du dur pour dimanche. Problème : personne n’a effectué le moindre tour avec ce pneu depuis le début du week-end. Yamaha a demandé que le Warm-up passe de dix à vingt minutes afin de permettre aux pilotes et aux ingénieurs d’adapter leurs motos. La séance a donc commencé 5 minutes plus tôt et a été prolongée de dix minutes. 

La décision de Michelin répond à un véritable problème de sécurité. Le nouvel asphalte très adhérent de Motegi, une piste proche de 40 °C et un rythme extrêmement élevé ont provoqué une surchauffe spectaculaire de plusieurs pneus arrière pendant le Sprint.

Ceux de Jorge Martin et surtout Francesco Bagnaia ont terminé dans un état particulièrement préoccupant. Michelin a donc réagi : le tendre est retiré et la construction arrière renforcée devient la référence imposée pour le Grand Prix.

Mais une difficulté apparaît immédiatement. Durant les essais, les qualifications et le Sprint, aucun pilote n’a bouclé un seul tour avec le dur. Les réglages élaborés depuis vendredi l’ont donc été avec d’autres caractéristiques de déformation, d’adhérence et de fonctionnement du pneu arrière.

Yamaha demandait vingt minutes, il n’y en aura que dix

C’est pourquoi Yamaha souhaitait doubler la durée du Warm-up. Jack Miller révèle que Max Bartolini devait demander une séance de vingt minutes au lieu des dix habituelles. L’objectif n’était pas simplement d’offrir davantage de roulage aux pilotes. Résultat, l‘échauffement a été rallongée de 10 minutes et a commencé cinq minutes plus tôt.

Changer de construction arrière peut obliger les ingénieurs à revoir une partie des réglages et notamment l’électronique. « Les cartographies peuvent être complètement différentes », explique Miller. Avant de résumer brutalement la situation : « Tout le travail que nous avons accompli durant tout le week-end va être complètement inutile. »

Marc Marquez vient de remporter le Sprint avec le tendre. Mais la construction renforcée imposée ce dimanche est de la même famille que celle avec laquelle les Ducati avaient rencontré d’importantes difficultés au Red Bull Ring.

POV: @PeccoBagnaia finds his doppleganger in Japan! 👀#JapaneseGP 🇯🇵 pic.twitter.com/UiDyU78C53

— MotoGP™🏁 (@MotoGP) October 3, 2026

Dix minutes de plus avant un Grand Prix du Japon crucial

C’est finalement moins le choix de Michelin qui étonne que le temps accordé pour s’y adapter. Les ingénieurs vont donc devoir découvrir le comportement réel du dur, examiner les données, modifier éventuellement cartographies, électronique et réglages, puis envoyer leurs pilotes disputer un Grand Prix décisif.

Dans un championnat MotoGP où Martin et Marquez ne sont plus séparés que de sept points, personne ne saura vraiment quelles cartes il possède avant que la partie ait pratiquement commencé.

Avant de connaître les conclusions de cet échauffement au Japon sans doute le plus sensible de la saison, voici le tableau qui résume les faits connus jusque-là.