Ce vendredi 5 août 2022, Fabio Quartararo a répondu aux questions des journalistes depuis le circuit de Silverstone au terme de la première journée du Grand Prix de Grand-Bretagne.
Champion MotoGP en titre, leader du classement actuel et dernier vainqueur à Silverstone, tous les feux semblent être au vert pour El Diablo, mais ce dernier devra néanmoins s’acquitter d’une pénalité de Long Lap en début de course avant de défendre ses chances en terres britanniques. C’est ce qu’il a fait de belle façon aujourd’hui en s’octroyant le meilleur temps de la journée, tout en se familiarisant avec le Long Lap à de nombreuses reprises…
Comme à notre habitude, nous reportons ici les paroles de Fabio Quartararo sans la moindre mise en forme, même si cela est est partiellement traduit (vouvoiement en anglais, tutoiement en français).
Comment se sont passés les Long Laps que vous avez faits
?
Fabio Quartararo : « (rires) Ce sont des Longs
Laps, donc c’est long, mais finalement ce n’est pas si mal. Bien
sûr, vous perdez du temps car vous faites beaucoup plus de mètres,
mais vous n’avez pas besoin d’être aussi précis qu’à Barcelone où
le Long Lap est très long et où vous devez être précis. Vous faites
simplement beaucoup plus de mètres, et bien sûr vous perdez pas mal
de temps. »
Vous savez combien vous y perdez de temps ?
« Oui, nous avons vérifié et c’est plutôt beaucoup. Je ne vous
dirai pas combien mais nous perdons plutôt beaucoup. »
Cela ressemblera-t-il à ce qui s’est passé à
Brno ?
« Non, parce que c’est complètement différent : à Brno, c’était
dans le même virage. C’était donc simplement à l’extérieur et il
l’a fait à cinq ou six tours de la fin. Là, je dois le faire au
début et j’espère que ce ne sera pas trop au début car je pense que
c’est un endroit assez dangereux pour revenir sur la piste. Je
pense donc que c’est quelque chose d’assez important, car bien sûr
c’est un petit avantage pour moi, mais pour la sécurité je pense
que c’est assez difficile. J’espère donc qu’ils ne me le mettront
pas tout de suite dans le premier tour, mais peut-être dans le
deuxième ou le troisième tour, simplement pour la sécurité.
»
Quand pensez-vous faire le Long Lap ?
« Le plus tard possible (rires). Mais je ne dois pas me rendre
fou avec. Je ferai le Long Lap et un ou deux tours de plus ne
changeront rien. »
Combien avez-vous fait de Longs Laps aujourd’hui
?
« Chaque fois que j’avais un drapeau jaune et chaque fois
que j’ai raté un tour , donc je pense que c’était cinq ou six fois
aujourd’hui. C’est très bien parce que c’est du tarmac mais c’est
vraiment bosselé. Je pense qu’il n’est pas nécessaire de risquer de
chuter pour gagner un ou deux dixièmes. »
Avez-vous une stratégie particulière pour la course
?
« Je préfère ne pas en parler et dire qu’elle sera ma stratégie
dimanche après-midi. Pas vraiment une stratégie,bien sûr je sais
que dès qu’ils mettront « Long Lap penalty » (sur mon
tableau de bord), vous devez passer au maximum deux fois la ligne
d’arrivée. Mais plus que tout, quand nous pilotons ici, il est très
difficile de vérifier à droite. Vous êtes dans le virage et vous
devez vérifier à droite, donc bien sûr nous mettrons le message un
peu plus longtemps sur le tableau de bord, car je pense qu’à Assen
cela est arrivé à Franco de ne pas vraiment le voir . Nous mettrons
donc le message plus longtemps sur le tableau de bord. »
Que pensez-vous de la nouvelle aérodynamique apparue sur
les selles des Ducati ?
« Je ne sais pas. Cela paraît fun, cela ressemble un peu à Fast
& Furious (rires), mais je suis sûr que s’ils le mettent, c’est que
ça fonctionne. »
Comment se sont passés les premiers tours de la reprise
?
« C’était dur ! C’était dur parce que, pendant les premiers
tours de la FP1, j’étais un peu perdu. Pas particulièrement avec la
puissance ou la tenue de route, mais avec les freinages. Au virage
huit, j’ai dû relâcher car je ne me souvenais pas à quel point ces
motos freinaient fort. Je n’ai pas pu rouler après Assen à cause de
la blessure à l’épaule que j’ai eue, et c’était étrange. »
Votre épaule est-elle toujours un problème
?
« Non, non, non. Mais j’ai juste fait quelques jours de trial
en Andorre, mais je n’ai pas pu faire quelque chose de plus. J’ai
fait un scanner vendredi avant de venir, il y a une semaine, et
c’était plutôt OK, donc j’ai simplement préféré essayer une moto
légère et rien de plus. Mais il n’y a pas de problème. »
Après avoir vu le Long Lap, êtes-vous plus inquiet ou
plus confiant qu’hier ?
« Pareil ! Je l’ai déjà fait hier avec le vélo et j’ai vu que
c’était long, mais pas si mal. Je pense juste toujours que je ne
mérite pas cette pénalité mais si cela aide les commissaires à
trouver un équilibre pour donner des pénalités dans le futur, je
suis heureux de le faire. »
Comment as-tu trouvé cette première journée ? C’était
dur ?
« Surtout sur les phases de freinage, mais ça va : ça
s’est bien passé et je suis content. On a réussi à faire un bon
rythme avec les pneus usés donc on peut dire que c’était
positif. »
Tu as eu un problème technique ?
« Rien de spécial. Je crois que c’est un câble qui s’est
déconnecté, mais sincèrement je n’en sais rien. Je sais que ça
s’appelle Fuel Pump mais c’est quelque chose de très léger.
»
C’était important pour toi de finir premier aujourd’hui
?
« Pas spécialement. C’est toujours mieux de finir premier que
deuxième ou troisième, mais c’était surtout important pour moi de
prendre le rythme. Un tour, on sait qu’on va vite, mais de vraiment
prendre un rythme, c’était important. »
Résultats de la FP2 du Grand Prix de Grande-Bretagne MotoGP :
Crédit classement : MotoGP.com
