Un retour de Toprak Razgatlioglu en Championnat du monde Superbike sous les couleurs de BMW ? L’idée a alimenté de nombreuses rumeurs ces dernières semaines. Mais pour Sven Blusch, directeur de BMW Motorrad Motorsport, le scénario n’est tout simplement pas d’actualité. Une actualité qui peut aussi changer un jour …
Le pilote turc, qui a rejoint Pramac Yamaha en MotoGP cette saison après avoir offert à BMW un seconb titre mondial en Superbike en 2025, traverse une première année compliquée dans la catégorie reine. Malgré son immense talent, le champion de 29 ans peine encore à s’adapter aux pneus Michelin et à exploiter pleinement le potentiel de la Yamaha YZR-M1. Les courses sprint, en particulier, lui posent de grandes difficultés, avec seulement 12 points inscrits depuis le début de la saison.
Ces résultats en demi-teinte ont alimenté les spéculations autour d’un possible retour chez BMW dès 2027, d’autant que la marque allemande prépare une profonde réorganisation de son équipe avec l’arrivée attendue de Brad Binder.
Interrogé par Speedweek, Sven Blusch a toutefois balayé cette hypothèse. « Il n’y a eu aucune discussion dans ce sens. » Le patron de BMW estime au contraire que Razgatlioglu s’installe progressivement dans l’univers du MotoGP.
« Après avoir rencontré Toprak, j’ai l’impression qu’il s’intègre progressivement dans le paddock MotoGP et qu’il y restera dans un avenir prévisible. »
Il laisse néanmoins une porte entrouverte. « S’il existait un jour une possibilité de le faire revenir, nous serions toujours ouverts à la discussion. Mais, pour le moment, je ne vois pas cela se produire. »
« Toprak Razgatlioglu restera en MotoGP dans un avenir prévisible »
Selon des sources citées par Speedweek, Razgatlioglu entend respecter son contrat avec Yamaha, qui court jusqu’à la fin de la saison 2027. Il poursuivra donc son aventure chez Pramac, tandis que Jorge Martin et Ai Ogura formeront le nouveau duo de l’équipe officielle Yamaha à partir de l’an prochain.
Le Turc fonde surtout beaucoup d’espoirs sur la révolution technique qui attend le MotoGP en 2027. Le passage aux moteurs de 850 cc, la réduction de l’aérodynamique, la disparition des dispositifs de réglage de hauteur et surtout l’arrivée des pneus Pirelli constituent autant de changements susceptibles de rebattre les cartes.
Ces nouvelles règles pourraient mieux correspondre au style de pilotage de Razgatlioglu, qui a bâti une grande partie de son succès en Superbike avec les pneumatiques du manufacturier italien.
Reste une inconnue majeure : la compétitivité de la future Yamaha. Le constructeur japonais accuse encore un retard important dans le développement de son prototype 850 cc, malgré l’intensification des essais privés ces dernières semaines. Si les progrès espérés ne se concrétisent pas, Razgatlioglu pourrait être amené à reconsidérer son avenir à moyen terme.
Pour l’heure, toutefois, BMW ne semble pas compter sur un retour de son ancien champion. Aux yeux de Sven Blusch, Toprak Razgatlioglu a choisi son défi : réussir en MotoGP, et tout indique qu’il entend aller au bout de cette aventure.
