Les centres d’intérêts étaient nombreux lors du test MotoGP à Valence, et si le passage de Alex Marquez chez Ducati était l’un d’eux, l’arrivée du rookie Pedro Acosta dans la catégorie reine des Grands Prix en était un autre…
Beaucoup comparent le champion du monde Moto2 en titre à Marc Marquez, et une question a d’ailleurs été posée à ce sujet, mais ce n’était évidemment pas la seule, lors d’un long débriefing avec les journalistes où le numéro 37, pardon 31, est apparu avec un large sourire.
Au final, le requin espagnol a obtenu le 18e temps après 70 tours effectués, et malgré une chute en fin de journée, n’a pas raté sa rentrée dans la cour des grands…
Comme à notre habitude, nous reportons ici ses paroles sans la moindre mise en forme.
Pedro, combien d’années pensez-vous avoir besoin pour
vous battre pour le championnat ?
Pedro Acosta :
« J’espère que ce ne sera pas trop, j’espère que ce ne
sera pas trop ! Non, à la fin, nous n’allons pas parler du
championnat parce que c’est stupide après un jour de test, vous
savez. Je ne sais pas. C’est vrai que je ne vais pas parler de moi.
Je vais parler de la moto. On va être très compétitifs. Je ne sais
pas l’année prochaine, je ne sais pas l’année suivante, mais je
vais être très compétitif très vite, vous savez. La moto, vous
pouvez la voir, vous ne pouvez pas imaginer combien de personnes
travaillent dessus. C’est pour cela que la moto va être très
rapide, très rapidement. »
Qu’est-ce qui vous a le plus surpris sur cette moto
?
« Eh bien, ce n’est pas la moto, je pense à la façon de
gérer l’électronique sur les longues distances. Mais quoi qu’il en
soit, ce qui m’a vraiment surpris, c’est le nombre de personnes qui
se trouvent dans le box lorsque vous vous arrêtez, pour écouter vos
commentaires et tout le reste. Pour cela, j’étais assez nerveux le
1er arrêt dans le box, vous savez, parce que c’était comme… tout le
monde était comme maintenant, vous savez (rires). Mais c’était
bien, c’était bien de voir le soutien de l’usine, le nombre de
personnes habillées aux couleurs de KTM qui sont venues dans le box
juste pour écouter et essayer de m’aider à comprendre comment
piloter cette moto. »
C’était surtout les pneus, les freins, la puissance
?
« Je ne peux pas dire une seule chose, parce qu’en fin de
compte, on ne peut pas ressentir la même chose sur les motos
d’entraînement que nous utilisons, mais il est vrai que la façon
dont vous gérez les freins est très importante, parce que si vous
sortez avec une température basse, vous aurez du mal à les faire
chauffer. Vous savez, pour cela, ce qui était important, c’était la
préparation, bien plus que la façon dont vous faites les choses sur
la moto. »
Avez-vous pris du plaisir ?
« Aujourd’hui, j’ai vraiment apprécié ! J’ai vraiment pris
du plaisir ! Non, à la fin, c’était la première fois qu’il y avait
beaucoup de monde autour de moi, tout le monde essayait de m’aider
et ils se sont donnés à 100% pour que je fasse un bon pas en avant
aujourd’hui. Pour ça, je ne sais pas. C’est vrai que je n’aime pas
être 20e (18e) aujourd’hui, mais aujourd’hui 20e (18e) c’est un bon
résultat ».
Il est évident que vous avez subi beaucoup de pression
avec ce test, beaucoup de comparaisons. Vous savez, les gens vous
ont comparé à Marquez quand il est arrivé: est-ce qu’il a été
difficile de faire la part des choses et de se concentrer sur le
travail ?
« Eh bien, du côté du box, et aussi de la marque, personne
ne me compare à qui que ce soit. Je veux dire que j’en suis très
heureux, parce que c’est difficile pour tout le monde d’avoir des
attentes à l’égard d’un gars, et ce genre de choses, vous savez.
Mais je dois dire que tout le monde dans le box et du groupe Pierer
Mobility, ils se sont donnés à 100% pour moi sans penser au
résultat, vous savez, c’était très important. Je veux dire que mon
chef d’équipe, Paul, est ici depuis que le projet avec Pol et la
chose qu’il m’a toujours dite avant de partir était « si tu
veux changer quelque chose, dis-le moi, je suis là pour toi ».
J’ai dit « non, je suis là pour toi » et il sait m’aider
à comprendre comment piloter. Et il connait parfaitement le sujet
pour régler la moto. Pour cela, je suis très heureux d’être dans ce
groupe de personnes. Ils sont, ils sont incroyables. Ils sont aussi
très ouverts pour m’aider à comprendre comment piloter. Pour cela,
c’était une bonne journée. »
Vous n’avez pas du tout la même allure sur la MotoGP
qu’en Moto2. Vous aviez l’air de piloter la moto depuis un an.
Avez-vous regardé des vidéos, regardé les autres, parlé aux autres,
ou est-ce que c’est venu comme ça ?
« Je n’ai rien vu. C’est vrai qu’à l’heure du déjeuner,
j’ai vu des vidéos sur Instagram sur ces choses-là. Et je me suis
dit que je ne me sentais pas ùoi-même habillé en rouge. Je veux
dire, j’ai longtemps, longtemps, longtemps été habillée en orange,
donc c’est aussi étrange de changer vous savez, mais en tout cas
c’est bien, ça le fait bien. C’est vrai qu’on se compare entre tous
les pilotes KTM, entre Augusto et tout ça, et c’est vrai qu’il
n’est pas si différent. C’est vrai que ce n’est pas si différent.
Je veux dire que c’est devenu tout à fait normal et à la fin, c’est
de la course, ce n’est pas une Moto2 qui est peut-être quelque
chose d’intermédiaire. Il s’agit d’une vraie moto de course, avec
une approche similaire au virage et à d’autres choses comme la
Moto3. L’important, c’est que l’équipe s’est vraiment concentrée
pour m’aider à avoir une bonne première impression de la
moto. »
Vos temps au tour s’amélioraient, s’amélioraient,
s’amélioraient, puis vous avez chuté. La chute était-elle en
quelque sorte le reflet de la confiance que vous ressentiez sur la
moto ?
« Non, la chute est survenue parce que j’ai fait une
erreur dans le premier virage. Ensuite, j’ai eu un mouvement entre
les 1 et 2, et j’ai été trop [] dans le gauche, pour finir un bon
2. Mais pour être honnête, j’avais vu Maverick et Rins avant, ayant
une vitesse folle dans les virages et je me suis dit « je peux
le faire aussi » (rires). Mais de toute façon, je pense qu’il
ne s’est rien passé de spécial à propos de la chute. Je pense que
maintenant nous savons qu’il vaut peut-être mieux attendre un tour
de plus et continuer à rouler, que de chuter comme ça, parce que
pour être honnête, c’était totalement ma faute. Mais de toute
façon, c’était bien aussi de chuter, c’était bien de comprendre ce
que je ne peux pas faire. Pour cela, je suis heureux aussi d’avoir
chuté aujourd’hui ».
Vous avez choisi le numéro 31…
« J’ai vu une photo avec le numéro 31 sur Instagram et
j’ai réalisé : « Cela ressemble tellement au 37″ ! J’ai vu que
c’est très similaire au 37, très similaire., Pour cela, maintenant,
nous avons deux #37 dans le box (rires). »
Pendant l’hiver, dans quelle mesure devrez-vous changer
votre préparation physique ? Et peut-être la préparation mentale,
parce qu’avec tous les boutons et tout ce qu’il faut
faire…
« Non, c’est vrai que je vais garder
une photo du tableau de bord et aussi des niveaux et de ces choses
juste pour voir pendant l’hiver, pour s’en souvenir, ne pas
l’oublier, parce que ce sera important de ne pas recommencer à zéro
en Malaisie. Aujourd’hui, je ne me sens pas si fatigué, je n’ai pas
de syndrome des loges dans les bras, je n’ai pas de douleur dans
les biceps, je n’ai pas de douleur dans le dos. C’était une bonne
journée, mais tout le monde autour de nous dit que ce n’est pas le
circuit le plus physique de la saison. Il suffit de voir tous les
pilotes MotoGP, à part Aleix, enlever leur cuir pour voir que leur
musculature est bien plus importante que la mienne : vous voyez les
bras, vous voyez les épaules, vous voyez le cou aussi ? ces choses
sont nécessaires pour piloter la moto. Et je pense que je vais en
avoir besoin aussi pour être rapide et être compétitif pendant22
manchess avec 44 courses, et pour cela je pense que cela va être un
bel hiver. KTM et Red Bull sont très concentrés dans ce domaine, et
je leur laisse toute la pression. Je ferai ce qu’ils
veulent. »
Avez-vous rêvé de ce jour avant ? Et si vous l’avez
fait, était-ce comme votre rêve ce jour-là ou était-ce différent
d’une certaine manière ?
« C’était mieux que dans mon rêve ! Parce que nous devons
aussi être réalistes. Je veux dire que je ne peux pas arriver ici
et dire que je vais détruire tel ou tel record. Il faut être
réaliste. C’est sûr que je suis super content d’avoir passé toute
la journée entre une seconde et 1,7 seconde.Vous voyez aussi que si
j’améliore de 2 dixièmes, je me rapproche du top 10. Le fait est
que le niveau n’est pas si différent du premier au dernier, mais le
fait est que les petites choses font de grands écarts, vous savez,
et vous pouvez voir aussi mon dernier tour chrono : j’ai commencé
mon T3 à 0,6 et puis j’ai tout perdu dans le dernier secteur. Je
veux dire, c’est une chose que nous devons aussi comprendre
pourquoi, et comprendre comment rouler, et comment et quand
utiliser certains outils. Mais quoi qu’il en soit. C’était une très
bonne journée en fin de compte. »
Résultats du Test MotoGP sur le circuit de Valence :
Crédit classement : MotoGP.com
