HRC Três letras lendárias gravadas para sempre em mármore, bem como no troféu de MotoGP. A Honda é o maior fabricante que agraciou os circuitos do campeonato mundial desde 1949. Ainda hoje, um guiador Repsol Honda Team é considerado o Santo Graal para qualquer piloto. A maioria dos maiores oficiou em máquinas aladas. Então, por que não tentar classificar os dez impulsionadores mais representativos da empresa?
No entanto, certos critérios devem ser respeitados. Certamente, a lista de prémios é importante e necessariamente desempenha um papel neste tipo de debate. Mas você precisa de uma conexão real, de uma afiliação com a marca.
Jorge Lorenzo é o exemplo perfeito para explicar este ponto preciso. Não há dúvida de que este último está no panteão dos maiores, mas a sua associação com a Honda por si só não lhe permite afirmar-se entre os dez primeiros. Além disso, a Superbike não é contabilizada, mas poderá ser tema de um episódio futuro.
Outra regra: esta é uma classificação subjetiva do “maior”, não do “melhor” ou “mais rápido”. É mais uma questão de lendas, histórias e legados do que tempos de volta e títulos. Agora que esses critérios foram estabelecidos, é hora de classificar!
Menções honrosas :
Cada top 10 começa com uma pequena lista de nomes que não puderam ser selecionados, mas que ainda merecem ser mencionados. Geralmente não vão muito longe do topo final. Shinichi Itoh, piloto de testes de luxo da empresa há mais de vinte anos não pode ser incluído nos dez, mas merece menção. A dinastia da década de 1990 é também fruto do trabalho de amigável japonês.
Itoh é um marco no surgimento da dinastia Honda na década de 1990. Foto: Rikita.
A Superbike não sendo mantida (é apenas Grandes Prémios), impossível de reter Makoto Tamada, outro japonês afiliado para sempre à Honda. Ainda na terra do sol nascente, Tohru Ukawa não pode ficar entre os 10 primeiros, apesar de uma carreira passada exclusivamente na empresa. O mesmo vale para Tadayuki Okada. O número de menções honrosas para uma empresa tão grande é infinito, mas devemos citar Max Biaggi (muito bem sucedido mas afiliado à Yamaha), Cal Crutchlow, Sete Gibernau, Marco Melandri, Daijiro Kato, Álvaro Bautista e especialmente Loris Capirossi. Forçado a colocar um para Eddie Lawson que tinha talento para estar entre os cinco primeiros e campeão do mundo, mas que permanece para sempre um piloto Yamaha.
Todos esses pilotos lendários ajudaram consideravelmente a Honda a construir seu nome, mas uma lista de dez exige que escolhas sejam feitas.
Nº 10: Alexandre Barros (1970-)
O debate entre Loris Capirossi, Alex Barros e o número 9 do ranking atual é interminável. Por fim, é o brasileiro quem abre as portas para o “corte final”.
Se a questão foi decidida desta forma, é sem dúvida graças à longevidade do homem da marca japonesa. Dos 21 anos de carreira em Grandes Prêmios, 10 foram na Honda. Mais do que um piloto extremamente talentoso, duro e difícil de ultrapassar, a figura de Barros ultrapassa os limites do esporte e foi modelo para muitas crianças maravilhadas no final da década de 1990.
O ídolo de Pol Espargaró realizou corridas mágicas. O número 4 vermelho na West Honda Pons foi assustador. Suas seis vitórias e seus quartos lugares no geral – cinco no total – o colocam em décimo neste top.
Sem uma coroação, é difícil reivindicar ser superior. Acima dele, todos são coroados na Honda.
Isso é tudo para a primeira parte deste ranking, e em breve estudaremos as posições 9, 8 e 7.
Foto da capa: Aconcágua / Pitwalk
