Il y a près de vingt-cinq ans, BMW surprenait le monde des deux-roues avec un engin aussi audacieux que clivant : le C1. Ce scooter urbain, lancé en 2000, promettait une révolution en matière de sécurité grâce à sa cellule de protection intégrée. Aujourd’hui, la marque allemande récidive avec un concept tout aussi provocateur : le Vision CE, dévoilé à l’IAA Mobility 2025.
Deux projets, deux époques, mais une même ambition : redéfinir la mobilité urbaine sur deux roues, sans casque.
À sa sortie, le C1 ne ressemblait à rien de connu. Équipé d’un arceau, de ceintures de sécurité et même d’un pare-brise protecteur, il offrait à ses utilisateurs la possibilité de circuler sans casque légalement – une première mondiale. BMW parlait alors de « sécurité automobile sur deux roues ».
Mais derrière cette promesse, la réalité fut plus contrastée. Le moteur à essence (125 ou 200 cc) manquait de punch, le poids avoisinait les 185 kg et le style divisa profondément. Trop lourd, trop encombrant, trop atypique : malgré son audace, le C1 quitta les catalogues en 2003, laissant derrière lui un souvenir d’ovni incompris… mais visionnaire.
Avec le Vision CE, BMW reprend le flambeau là où le C1 s’était arrêté, en le transposant dans l’ère électrique et numérique. Ici, pas de carénage fermé, mais une cage tubulaire en aluminium composite, légère et design, qui enveloppe le pilote comme un exosquelette.
Ce concept radical embarque une ceinture de sécurité et une technologie d’auto-équilibrage, capable de maintenir le scooter debout, même à l’arrêt. L’idée est claire : un deux-roues urbain pratique, sûr et accessible, sans casque ni combinaison.
BMW Vision CE : la revanche du C1 ?
Court, trapu mais stable grâce à un empattement allongé, le Vision CE évoque une capsule futuriste plus qu’un scooter traditionnel. En revanche, BMW reste discret sur la motorisation. On ignore encore s’il cache un groupe motopropulseur proche du CE 04 électrique, ou s’il n’est qu’une vitrine d’idées pour l’avenir.
Le parallèle avec le C1 saute aux yeux : même promesse de rouler sans casque grâce à une protection intégrée, même volonté de fusionner confort automobile et agilité urbaine… Mais une approche différente : là où le C1 imposait un toit et un habitacle lourd, le Vision CE privilégie la légèreté et les matériaux high-tech.
Le C1 avait été critiqué pour son poids et son encombrement, deux défauts que le Vision CE tente d’éviter. En revanche, le concept n’est pas encore fonctionnel – il n’a pas de moteur annoncé, preuve que BMW joue avant tout sur le terrain de l’image et de l’innovation prospective.
Avec ce concept, BMW envoie un message clair : l’avenir de la mobilité urbaine passera par des engins hybrides entre le scooter, le vélo électrique et la micro-voiture. Le Vision CE pourrait bien être l’héritier spirituel du C1, en corrigeant ses excès tout en gardant son audace.
Reste une question essentielle : le public est-il prêt à adopter un tel ovni ? Le C1 s’était heurté à l’incompréhension malgré ses qualités de sécurité. Le Vision CE devra convaincre que son design futuriste et sa liberté sans casque ne sont pas qu’un gadget, mais une vraie révolution urbaine.
