Au cœur des pièges de Most, Nicolò Bulega enclenche le turbo et signe le tour le plus rapide de tous les temps sur le circuit, quatre dixièmes sous le précédent établi par Toprak Razgatlioglu. Le dominateur du Superbike a, en un seul coup, réglé ses comptes avec ses adversaires du présent… et du passé.
Par Paolo Gozzi / Corsedimoto.com
La performance est d’autant plus impressionnante qu’elle intervient à un moment particulier : en pleine négociation pour un passage en MotoGP en 2027 (chez Ducati avec VR46 ?) et dans la foulée des nouvelles polémiques suscitées par la troisième (et dernière) réduction réglementaire imposée à Ducati. À partir de cette course, toutes les Panigale disposent de 0,5 litre/heure de carburant en moins. Mais concrètement, qu’est-ce que cela a changé ? Rien. Bulega en est désormais à seize victoires consécutives et vient de signer sa cinquième pole de la saison, la quatorzième au total. Et maintenant, essayez de l’arrêter : rappelons que la course 1 est avancée à 14h00.
Cinq Ducati devant en Superbike
À Most, la Superpole compte plus qu’ailleurs, car partir devant permet d’éviter les pièges fréquents du premier virage. Malgré le règlement, on retrouvera cinq Ducati aux cinq premières places sur la grille : reste à voir combien de temps il faudra à la Dorna et à la fédération pour comprendre que le choix du débitmètre pour équilibrer les performances est un échec. La quantité de carburant, justement régulée par ce système, n’a aucun impact réel sur les performances. Avec moins d’essence, le moteur devrait perdre en puissance, devenir plus brutal et risquer la surchauffe. Mais Ducati avait déjà la solution : voilà pourquoi elle a accepté cette réglementation…
Iker Lecuona, espoir déçu
Dans le paddock Superbike, beaucoup espéraient voir Iker Lecuona inquiéter Nicolò Bulega, afin de rendre le spectacle plus disputé. Mais l’Espagnol n’est pas au niveau de son coéquipier. Une fois de plus, l’écart est net : une demi-seconde. Il concède même trois dixièmes à un Yari Montella déchaîné, brillant avec la Ducati Barni. L’équipe bergamasque a perdu Alvaro Bautista en FP3, victime d’un violent accident avec de multiples fractures au pied droit, qui l’éloigneront longtemps des pistes. Mais une heure plus tard, le pilote campanien Montella a redonné le sourire. Sam Lowes et le jeune Alberto Surra ont également contribué à la démonstration de force de Ducati.
Troisième ligne italienne, Yamaha toujours en difficulté
L’autre effet du changement réglementaire introduit à Most est le demi-litre/heure supplémentaire accordé à Yamaha. Mais là encore, l’impact est nul : la première R1, celle de Stefano Manzi, n’est que dixième, tandis que la crise d’Andrea Locatelli, censé être le leader du clan Yamaha, se poursuit. BMW ne peut pas sourire non plus : Danilo Petrucci s’élancera depuis la troisième ligne, mais l’écart reste important, à une seconde de Bulega et six dixièmes du temps de référence signé par Toprak Razgatlioglu l’an dernier. Devant lui, Axel Bassani avec la Bimota et Lorenzo Baldassarri, toujours rapide sur la Ducati Go Eleven.
Superbike (WorldSBK) Most – Le classement de la Superpole :
