【图片】布尔诺 MotoGP 测试：洛伦佐表现出色，罗西得意洋洋，本田和铃木都感到满意，而杜卡迪缺席

周一在布尔诺，Repsol Honda、Movistar Yamaha MotoGP、Suzuki Ecstar、LCR Honda、Monster Yamaha Tech3、Octo Pramac Yackhich 和 Estrella Galicia 0,0 Marc VDS 车队参加了 MotoGP 测试。除 Octo Pramac 车队外，所有 Ducati 车队以及 Aprilia 车队均未到场，而是选择稍后安排私人测试。

他前一天赢得了比赛，无疑非常渴望与家人团聚。 卡尔Crutchlow 他是第一个驶入赛道的人，但赛道很快就因为大奖赛后一辆维修车辆在 11 号弯道泄漏柴油而无法通行。

两个小时的干扰之后， 因此，在午后早些时候，大家都开始工作了，克拉奇洛再次成为第一个到达赛道的人。

在雅马哈在这些测试中脱颖而出的两名车手，我们拥有了新的底盘和新的摇臂。
瓦伦蒂诺·罗西印象深刻。 并渴望尽快在比赛中使用这些赛车： “是的，我试用了，感觉很棒。我一整天都在用，速度一直保持得很好，排位赛圈速也很快。赛车更稳定了，刹车和入弯时我都能全力以赴。现在我得跟技师们商量一下，看看什么时候可以用它们，包括正赛。”
我们还换了两条新的米其林前胎，可惜是明年用的。这些轮胎非常好，我很喜欢，它们提升了我的圈速和赛道操控感。 »

豪尔赫·洛伦佐没有机会体验这些新功能。但这并没有阻止他以 1 分 55 秒 394 的成绩成为最快的车手，而他在周末的最佳成绩是 1 分 54 秒 791，当时赛道状况要好得多。
我们只能猜测他为什么没有使用这些新零件，但他在赛季末“倒戈”无疑是一个因素。
林·贾维斯已经宣布了这一点。 在马略卡岛车手与杜卡迪签约之后： “很显然他没机会试用2017款原型车。当然，他会得到2016款的升级版。”
然而，这位马略卡岛飞行员还有另一种解释： “我和瓦伦蒂诺在这个领域走的是两条不同的道路，而这次的进展也与他一致。所以雅马哈没必要让我也尝试一下。我不认为我本赛季结束后离开车队会对他造成任何影响；理论上来说，这样的环境对我更不利。”

仍然是雅马哈，但这次是 在 Tech3, 布拉德利·史密斯和波尔·埃斯帕加罗 他们分别取得了当天第六和第八快的成绩；足以让他们在经历了本周末的意外之后重回正轨。

保罗·埃斯帕加罗: “我们在这次测试中取得了不错的进展，我们所做的工作让我对接下来的比赛充满信心。但同时，这次测试也并非完美，因为我们可用的轮胎数量有限，赛道表面也很脏，而且今天早上很难找到节奏。受限于轮胎数量，我们很难尝试所有想做的事情。不过，我们测试了一些电子设置，我认为这将提升我们的性能，因此我们会在接下来的几场大奖赛中使用这些设置。此外，我们还显著改善了赛车在制动时的表现，这非常重要，因为就像在奥地利站一样，制动问题在本周末给我们带来了很多麻烦，所以这是这次测试的主要收获。凭借我们获得的经验，我对下一场比赛充满信心，并期待着比赛的到来。”

Et 仍在 Tech3, 亚历克斯·洛伊斯 作为与波尔·埃斯帕加罗和中须贺克幸共同赢得铃鹿8小时耐力赛冠军的奖励，我有机会试驾了埃斯帕加罗的第二辆M1赛车。开局相当不错，但可惜的是，15圈后他发生摔车，所幸车手本人并无大碍。

亚历克斯·洛斯 : “这绝对是我人生中最棒的日子之一！从小我就梦想着能骑上MotoGP赛车，这次梦想成真了。虽然我没骑多少圈，但骑车的感觉真是太棒了。赛车的动力和操控性完全符合我的预期，甚至超出了我的想象，这是一次令人难忘的体验。”
我必须衷心感谢雅马哈给我这次机会，这简直是梦想成真。还要特别感谢Monster Yamaha Tech3车队给我这次机会，对于这次事故我深感抱歉，但说实话，我非常享受这次经历，这将是我终生难忘的一天。
刹车和轮胎与 WorldSBK 摩托车有很大不同，但最大的区别在于动力。
事故发生在最后两圈，几乎是当天比赛结束的时候，很明显是因为我没完全掌握情况就想用力过猛。我刹车踩得有点狠，后轮稍微抬起，然后就稍微偏离了赛道。由于赛道有点脏，前轮失去了抓地力。虽然只是轻微的碰撞，但我真的很抱歉。

本田公司着手解决加速不足这个反复出现的问题。它并非来自马力不足的发动机，恰恰相反，它来自一辆容易翘头的摩托车，尽管它采用了旨在改善这种现象的反向旋转发动机。

马克·马尔克斯 : “今天赛道刚开始的时候很脏，但所有车手都出去之后，赛道就干净了，抓地力也更好了。我们尝试了很多东西，包括换了新的前胎。我们重点测试了赛车出弯时前轮抬起的原因，取得了一些积极的成果，也像往常一样，有些结果不太理想。我们对赛车的调校有了更深入的了解，努力减少抬头现象，提高加速性能。我们还测试了一个新的后摇臂，它在某些赛道上可能会派上用场，我们会把它准备好以备不时之需，但目前我们还是会继续使用现在用的这个。总的来说，我认为这次练习赛进行得很顺利，我们已经开始期待在银石赛道举行的英国大奖赛了。”

马克·马奎斯继续带着他的新进气口和大型尾翼参赛，而丹尼·佩德罗萨则什么都没装。

佩德罗萨: “今天我们很晚才开始测试，因为赛道状况不太好，我们无法判断之前的工作是否有效。最终，我们得以开始测试，并将工作重点放在明确接下来几场比赛的赛车调校方向上。基本上，我们试图重新梳理思路，提出一些新方案来重拾信心。我们还试用了新的后摇臂，现在我们将分析所有数据，并在此基础上继续改进。我们没有测试新的米其林前轮胎，因为当时我们的工作重点不同，但我们肯定会在下次测试中进行测试。”

在 LCR 队，卡尔·克拉奇洛几乎是最勤奋的球员。共有 63 场旅游，仅次于 Tito Rabat（83 场）。

不过，这位英国车手对当天的工作感到满意，他当天的工作包括测试米其林新轮胎和测试本田摩托车的新零件： “总的来说，今天的测试对我们来说是积极的，我们对取得的圈速成绩比较满意。我们为米其林测试了两种不同的前胎配方，并为本田测试了一些新的部件。由于上午的骑行条件不太理想，我们不得不工作到很晚，直到赛道关闭。但多亏了团队的努力，我们才能在一天的辛勤工作中完成测试计划。最终，我们找到了一些细节，这些细节应该会在两周后的英国站比赛中对我们有所帮助。”

阿莱克斯·埃斯帕加罗缺席了铃木车队的比赛。 因为他要在西班牙看医生治疗骨折的手指。
小牛维纳莱斯 因此，尽管没有什么新东西可以尝试，他还是随时待命。他只是在仔细查看团队提供的所有后摇臂的同时，对他的GSX-RR进行了微调： “很遗憾，赛道状况不允许我们在上午进行测试，所以我们只能等到下午才能找到合适的测试方法。最终，我们只测试了一些新的调校和电子设备选项。我们仍在努力寻找最佳抓地力，并且获得了一些对银石赛道以及本赛季剩余比赛有用的新信息。单圈时间一直都很理想，总体来说，这是积极的一天。连续两场比赛之后，很难抽出时间来做测试，但这次测试是值得的。由于赛道状况的限制，我们本可以做更多工作，尝试更多东西，但最终，我们所做的工作还是有用的。”

 最终排名