WSBK Superbike Misano FP1 : Toprak Razgatlioglu fait peur, Ducati à la poursuite…

Toprak Razgatlioglu a été le plus rapide lors de la FP1 du Championnat du monde WorldSBK Superbike à Misano. Nicolò Bulega à la poursuite, tandis que BMW et Ducati écrivent l’histoire.

De Paolo Gozzi / Corsedimoto.com

Toprak Razgatlioglu s’est immédiatement fait entendre lors de la première partie de l’affrontement des Superbike à Misano. Quelques jours après avoir annoncé son passage en MotoGP en 2026 avec Pramac Yamaha, le champion de BMW a signé un chrono impérieux de 1’33″031, maintenant les Ducati de Nicolò Bulega et d’Alvaro Bautista à bonne distance, respectivement à deux et trois dixièmes. Les autres accusent de lourds écarts, à commencer par la Yamaha de Remy Gardner, à plus de six dixièmes. Sur ce circuit comme sur les précédents, BMW et Ducati sont dans une catégorie à part. Et dire que des limitations de débit de carburant ont été imposées aux deux pilotes : une mesure évidemment totalement inutile pour compacter le groupe.

Superbike Showman
On n’est que vendredi matin, mais Toprak a pris les choses très au sérieux. Un tour exceptionnel, un rythme soutenu et un effort maximal. À tel point qu’au premier virage, à treize minutes de l’arrivée, Razgatlioglu a risqué de perdre le contrôle en contrôlant le dérapage avec le numéro acrobatique que vous voyez sur la photo d’ouverture et ci-dessous.

Ducati est prêt à relever le défi. Dans le garage, toute l’élite du département course est présente : du directeur général Luigi Dall’Igna au bras droit et directeur technique Davide Barana, responsable du secteur calculs et simulations. Nicolò Bulega, fraîchement confirmé pour le Superbike 2026 et promu co-pilote MotoGP, bénéficiera d’un soutien technique maximal. Il s’occupera du reste : il faudra défendre la tête du Championnat du monde et, si possible, surprendre à nouveau Toprak. Un objectif qui vous fera accélérer le pouls …

Réglementation : Modifications du calcul du débit de carburant
À la veille de Misano, la Fédération Internationale de Motocyclisme a annoncé, de manière très cryptique, une nouvelle variante du système de calcul de l’équilibre de performance. À partir de cette saison, un système de limitation du débit de carburant est mis en place, fixé à une valeur standard (47 kg/heure) et ajusté séance après séance en fonction des conditions atmosphériques (température et pression atmosphérique). Après les deux premiers points de contrôle de performance (aux manches 2 et 4), Ducati et BMW ont été pénalisées d’un kg/heure de carburant de moins que la valeur fixée pour Bimota, Honda, Yamaha et Kawasaki.

Où sont les nouveautés ?
La nouveauté est que désormais, la pénalité pourra être infligée après chaque manche, en cas d’écart de performance excessif, et elle ne sera plus calculée par fractions de 0,5 kg/heure, mais par fractions de 0,1 kg/heure. Mais il y a une limite : la pénalité ne peut en aucun cas dépasser 1,5 kg/heure. Ducati et BMW peuvent donc, au maximum, recevoir 0,5 kg/heure supplémentaire. Une limite que les ingénieurs moteurs des deux équipes peuvent facilement gérer. En d’autres termes, pas d’inquiétude, rien ne changera.

Lire l’article original sur Corsedimoto.com
Paolo Gozzi

Crédit classement : WorldSBK.com

Superbike Misano FP1