Avec le pneu arrière Pirelli supersoft E0126, le pilote BMW Toprak Razgatlioğlu remporte toutes les courses Superbike du week-end WorldSBK à Misano, alors que le nouveau pneu extrasoft E0479 convainc dès ses débuts.
Lors des qualifications, tous les pilotes ont utilisé la nouvelle spécification extrasoft E0479 à l’arrière pour réaliser leurs meilleurs tours, tandis que dans la Course 1, la préférence s’est portée à l’unanimité sur le supersoft E0126. À l’avant, le SC1 a été choisi par tous lors des qualifications, ainsi que par la plupart des pilotes au départ de la course 1, six pilotes ayant préféré le SC2 : outre Bulega, Sam Lowes, Andrea Iannone, Scott Redding, Garret Gerloff et Zaqhwan Zaidi.
Malgré les températures extrêmement élevées de l’asphalte, qui ont affecté son niveau naturel d’adhérence, Bulega a réussi à tirer le meilleur parti des performances offertes par le nouveau pneu arrière extra-tendre E0479 pour établir un nouveau record du circuit en qualifications en 1:31.618, améliorant celui établi par Razgatlioğlu en 2024 de 7 dixièmes de seconde. La course 1 a été 13 secondes plus rapide qu’en 2024, avec une amélioration du temps moyen au tour de plus de 6 dixièmes.
La première victoire du week-end lors de la manche Pirelli Emilia-Romagna du championnat du monde FIM Superbike est revenue à Toprak Razgatlioğlu (BMW), qui s’est imposé dans la course 1 devant Nicolò Bulega (Ducati), deuxième à l’arrivée et seul pilote à avoir réussi à suivre le rythme du pilote turc, et Danilo Petrucci (Ducati), troisième. Choix de pneus identique pour le premier et le troisième classés : SC1 combiné avec le nouveau pneu arrière supersoft E0126 en cours de développement. Bulega, quant à lui, a opté pour le SC2 à l’avant.
Les températures de piste lors des courses étaient très élevées pour les deux catégories : le WorldSSP a démarré à 53 °C, tandis que le WorldSBK a atteint 55 °C.
« Les deux premiers jours à Misano ont été positifs pour nous,
car nous avons recueilli des informations importantes sur les deux
spécifications de développement dans l’allocation. Après Assen et
Crémone, le développement supersoft E0126 a été le choix quasi
unanime pour la course ici à Misano, qui était 13 secondes plus
rapide que le 2024 avec le même nombre de tours, malgré une
augmentation de 10 °C de la température de l’asphalte. Nous avons
ainsi confirmé la polyvalence de cette solution, compte tenu des
résultats obtenus sur des circuits et des températures très
différents. De plus, en ce qui concerne l’autre spécification de
développement que nous avons apportée à Misano, le tout nouveau
E0479 qui remplace le SCQ standard normalement présent, les retours
ont été très positifs et ont permis à Bulega d’améliorer
considérablement le record du tour. Les températures de la piste
étaient assez élevées, au détriment de l’adhérence normalement
offerte par la piste, nous sommes donc satisfaits des résultats
obtenus tant sur le tour rapide que sur la distance de course. Il
sera intéressant de voir ce que les pilotes choisiront pour la
Superpole Race demain. »
Après sa victoire dans la course 1, Toprak Razgatlioğlu (BMW) a dominé les deux courses de dimanche lors de la manche Pirelli Emilia-Romagna WorldSBK : dans la Superpole Race, il a devancé Alex Lowes (Bimota) et Andrea Locatelli (Yamaha), tandis que dans la course 2, il a pris le dessus sur les pilotes Ducati Nicolò Bulega et Alvaro Bautista.
À Misano, Razgatlioğlu a réalisé un magnifique triplé, reproduisant ce qu’il avait déjà accompli en 2024. Les deux courses se sont déroulées sur une piste très chaude, avec une température de 47 °C pour la Superpole Race, qui est montée à 57 °C dans la Course 2, soit environ 10 °C de plus que lors des mêmes courses en 2024.
Pour la Superpole Race et la Course 2, Razgatlioğlu a choisi les
mêmes pneus : des pneus standard SC1 medium à l’avant et des pneus
supersoft E0126 de développement à l’arrière.
Dans la Superpole Race, la plupart des pilotes ont utilisé le
nouveau pneu arrière extra-tendre E0479 en développement. À part
Razgatlioğlu, les seuls à avoir choisi le pneu super-tendre E0126
pour la course courte étaient le poleman Nicolò Bulega, Sam Lowes,
Iker Lecuona (Honda) et Michael Van Der Mark (BMW). À l’avant, le
pneu standard SC1 était la référence dans les deux courses.
Les pneus supersoft E0126 étaient également la combinaison la plus populaire pour la longue course, à l’exception de Sam Lowes et Scott Redding (Ducati) et Garret Gerloff (Kawasaki), qui ont opté pour des pneus durs SC2 à l’avant.
Comme dans la course 1, le temps global de la course 2 a également été amélioré par rapport à l’année dernière. Razgatlioğlu a terminé les 21 tours en 32’54.968, avec une amélioration moyenne de plus d’une demi-seconde par tour.
« Cette année, les températures à Misano ont été très élevées, supérieures à 50 °C et en moyenne environ dix degrés de plus que la saison dernière, ce qui nous a permis d’obtenir de nouveaux retours sur le développement des pneus supersoft, après ceux déjà positifs à Assen et Crémone. À cette occasion également, le E0126 a très bien fonctionné, permettant à Razgatlioğlu de remporter les trois courses du week-end. De plus, cette solution a fait preuve d’une grande régularité sur les distances, améliorant également de manière significative le temps total de course et le rythme dans les courses 1 et 2 par rapport à 2024. Il s’agit d’une étape importante dans le développement de nouvelles solutions : après les bonnes performances du pneu E0125 soft, le pneu supersoft se confirme également, tour après tour, comme une solution polyvalente efficace. Les débuts du développement du pneu extra-tendre E0479 ont également été très positifs : non seulement il a établi un nouveau record de piste hier, en étant très rapide dans le tour rapide, mais il a également été le choix le plus populaire pour les dix tours de la Superpole Race d’aujourd’hui, grâce à la constance de ses performances sur la distance. Un signe très positif qui devra maintenant être correctement vérifié sur d’autres circuits et dans d’autres conditions. »
