Après un incident inhabituel survenu lors du Grand Prix du Canada, la FIA a convoqué Liam Lawson et Nico Hülkenberg pour une infraction liée à la procédure de départ. Et comme souvent ces derniers mois, les décisions rendues ont immédiatement déclenché des débats dans le paddock.
FIA : Lawson et Hülkenberg n’écopent pas de la même sanction
La FIA a encore trouvé le moyen de faire parler d’elle… sans même distribuer de véritable grosse pénalité.
Tout est parti d’une formation lap particulièrement confuse à Montréal. Hülkenberg, très lent au moment du départ du tour de formation, a perdu sa position face à Lawson. Les deux pilotes se sont alors retrouvés dans le mauvais ordre au passage de la ligne SC1, un point clé du règlement FIA.
Normalement, le règlement est clair : un pilote qui ne retrouve pas sa position correcte avant cette ligne doit partir depuis la voie des stands. Pourtant, la FIA a finalement choisi une approche beaucoup plus souple.
Les deux pilotes ont reçu un simple réprimande officielle. Mais Hülkenberg a également écopé d’une sanction avec sursis : un stop-and-go suspendu pour le reste de la saison. En clair, si l’Allemand reproduit une infraction similaire en 2026, la pénalité sera automatiquement appliquée.
Lawson, lui, s’en sort sans sanction sportive supplémentaire, même si les commissaires ont estimé qu’il était parti « plus tôt que prévu » et qu’il aurait dû attendre davantage avant de dépasser l’Audi de Hülkenberg.
Le plus étonnant reste surtout le ton utilisé par les commissaires eux-mêmes. Dans leur rapport, ils parlent d’un cas « inhabituel » et reconnaissent que l’application stricte du règlement aurait été « extrêmement sévère » compte tenu de l’impact limité de l’incident.
« Cette situation était inhabituelle », ont expliqué les commissaires après examen des vidéos embarquées, des données télémétriques et des échanges radio.
« La pénalité normalement prévue aurait été extrêmement sévère et disproportionnée par rapport à l’impact réel de l’incident. »
Cette affaire illustre surtout un problème devenu récurrent en F1 : la FIA applique parfois le règlement avec une flexibilité difficile à anticiper. D’un côté, beaucoup saluent le bon sens des commissaires. De l’autre, certains dénoncent déjà une nouvelle zone grise dans l’interprétation des règles.
Et dans un championnat où chaque pénalité peut faire basculer une saison, ce genre de décision “au cas par cas” risque encore d’alimenter les tensions.
