MotoGP Assen J3, Débriefing Jorge Martin (Aprilia/3) : « On a l’impression qu’il est en train de chuter à chaque virage », etc. (Intégralité)

La conférence faisant suite au Grand Prix MotoGP des Pays-Bas à Assen a réuni Ai Ogura (SuperFile Trackhouse MotoGP Team), Raúl Fernández (SuperFile Trackhouse MotoGP Team) et Jorge Martín (Aprilia Racing), les trois pilotes montés sur le podium, pour leur débriefing devant la presse.

Bien que poleman, Jorge Martin n’a pas pu concrétiser cette vitesse en course, mais il a marqué de gros points, ce qui lui a permis de prendre la tête du championnat.

Comme à notre habitude, nous reportons ici en intégralité ses paroles sans la moindre mise en forme, même si cela est traduit de l’anglais. MotoGP Barcelone Bezzecchi

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🎤 Très bien, Mesdames et Messieurs, bon après-midi ! Bienvenue à cette conférence de presse d’après-course du dimanche, au terme d’une journée absolument exceptionnelle dans les trois catégories, à l’occasion du Grand Prix des Pays-Bas Tissot, sur le légendaire TT Circuit d’Assen. Encore un week-end mémorable pour Aprilia, et quel week-end également pour SuperFile Trackhouse Aprilia !
Pour la première fois depuis près de 8 000 jours, un pilote japonais remporte une course MotoGP. Félicitations à Ai Ogura, qui décroche sa toute première victoire dans la catégorie reine !
Comme lors de la Sprint d’hier, SuperFile Trackhouse Aprilia signe un doublé avec Raúl Fernández, vainqueur du Sprint samedi et deuxième du Grand Prix aujourd’hui.
Le podium est complété par Jorge Martín (Aprilia Racing), offrant ainsi à Aprilia seulement son deuxième triplé historique en MotoGP.
Grâce à cette troisième place, Jorge Martín reprend également la tête du Championnat du monde.
Messieurs, félicitations à tous les trois. Encore bravo !

🎤 Et voici désormais notre nouveau leader du Championnat du monde MotoGP : Jorge Martín pour Aprilia Racing !
Ces dernières semaines ont été difficiles pour vous, notamment après ce qui s’est passé en Hongrie, avec une nouvelle blessure. Mais cela montre à quel point les choses peuvent évoluer rapidement.
Vous décrochez aujourd’hui une troisième place acquise de haute lutte, et ces 16 points vous permettent de reprendre la tête du Championnat du monde. Au final, c’est un week-end très solide à Assen…
Jorge Martín : « Oui, merci beaucoup. Avant tout, ma première pensée va à Marco.
J’espère qu’il va bien à l’hôpital et qu’il se remettra rapidement, parce que je sais ce que l’on ressent lorsqu’on traverse ce genre de période. J’espère vraiment qu’il va bien.
Ensuite, je voudrais féliciter Ai et Raúl, parce qu’ils ont réalisé un week-end incroyable.
Et oui, je suis évidemment très heureux de reprendre la tête du championnat. Il y a six mois, je ne savais même pas si je serais capable de prendre le départ de la saison.
J’ai manqué les premiers essais. Et aujourd’hui, je suis leader du championnat. C’est complètement fou. C’est énorme !

Je suis vraiment satisfait de ma performance aujourd’hui. Nous avons beaucoup progressé par rapport à hier.
J’ai mené pendant plusieurs tours. Je savais que les pilotes Trackhouse revenaient sur moi, parce que je poussais au maximum mais que l’écart restait constamment autour de deux ou trois dixièmes.
Je savais que Raúl allait tenter quelque chose. Puis j’ai également vu Ai revenir.
Mais je faisais ma propre course, j’essayais simplement de maintenir mon meilleur rythme.
Et honnêtement, je n’avais rien de plus à leur opposer. »

🎤 Il n’y avait finalement pas grand-chose entre vous, Ai et Raúl. Mais lorsqu’ils vous ont dépassé, qu’avez-vous remarqué ? Où avaient-ils ce petit avantage aujourd’hui ?
« Vous savez, lorsque vous êtes en tête, tout fonctionne mieux. Le pneu avant offre davantage d’adhérence, il surchauffe moins. J’essayais également de contrôler la température du pneu arrière.
Mais dès qu’ils m’ont dépassé, j’ai commencé à rencontrer davantage de difficultés. J’ai essayé de rester derrière eux, de suivre leur rythme.
À un moment, je pensais même pouvoir rester avec Raúl en deuxième position. Mais lui non plus ne faisait aucune erreur.
Et ils étaient extrêmement rapides dans les virages rapides. C’est précisément là que je dois progresser et mieux comprendre la moto. Je pense qu’il me manque encore beaucoup de tours au guidon de l’Aprilia.
Je suis encore dans cette phase où je continue à apprendre à mieux connaître la machine. »

🎤 Pour terminer, Jorge, vous avez souvent parlé de votre manque de confiance et de feeling avec la moto, notamment de l’avant, durant la première partie de la saison. Et pourtant, vous êtes aujourd’hui leader du Championnat du monde.
Cela doit vous donner énormément de confiance en vous disant que, lorsque vous exploiterez pleinement le potentiel de la RS-GP, vous pourrez être encore plus fort.
« Oui, c’est assez incroyable de se retrouver dans cette position. Mais, honnêtement, je reste concentré sur moi-même.
Mon objectif est simplement d’améliorer mes sensations. Les bons résultats en sont la conséquence. Je ne regarde donc pas vraiment les résultats.
Je me concentre davantage sur mon ressenti et sur ce que je peux améliorer entre cette course et le Sachsenring.
Le Sachsenring est un circuit que j’apprécie énormément. J’espère pouvoir également y prendre beaucoup de plaisir avec l’Aprilia.
Mais c’est certain qu’il me manque encore quelque chose. Je veux continuer à travailler pour comprendre où je peux encore progresser. »

🎤 Raúl et Jorge, c’est toujours un peu délicat de demander à des pilotes ce qu’ils pensent de leurs adversaires, mais nous savons que beaucoup d’entre vous apprécient la manière de piloter d’Ai. Pouvez-vous expliquer un peu comment il pilote et pourquoi il est aussi rapide ? Je pense que vous pouvez sans doute mieux en parler qu’Ai lui-même…
« Oui, je dois vraiment féliciter Ai. Honnêtement, quand on regarde les données, nous sommes tous très proches chez Aprilia.
Il y a peut-être quelques millièmes ici ou là, mais nous sommes vraiment très similaires.
En revanche, lorsque vous suivez Ai en piste, c’est étrange. On a l’impression qu’il est en train de chuter à chaque virage, parce qu’il met énormément d’angle alors que la moto reste quasiment droite ! (rires).
J’ai vraiment du mal à le suivre, parce que j’ai constamment l’impression qu’il va tomber… et puis finalement, il tourne… et il repart !
C’est peut-être aussi pour ça qu’il est si rapide dans les derniers tours.
Moi, en tout cas, je n’essaierai pas de piloter comme ça ! (rires) »

🎤 Jorge, après toute l’expérience vécue en 2024 dans la lutte pour le championnat, avec la pression et toute l’attention médiatique qui l’accompagnent, est-ce quelque chose dont vous pourrez vous servir jusqu’à la fin de cette saison ?
« Oui, bien sûr, l’expérience aide toujours. Mais aujourd’hui, tout est avant tout une question de vitesse.
Si vous avez la vitesse, vous vous battez pour les victoires. Sinon, ce n’est pas le cas.
La réalité, c’est que lorsque nous arriverons aux dernières courses de la saison, et si j’ai encore une chance de jouer le championnat, ce qui voudra dire que nous aurons tout bien fait et que nous aurons été compétitifs tout au long de l’année, alors oui, cette expérience pourra certainement jouer un rôle.
Mais pour l’instant, je veux simplement tirer le maximum de chaque week-end. J’essaie de terminer toutes les courses.
Et aujourd’hui, ou plus généralement ce week-end, faisait partie de ces rendez-vous où il fallait ramener le maximum de points, parce que je ne me sentais pas le plus rapide.
J’ai simplement essayé de réaliser la course parfaite, mais je n’étais pas le plus rapide.
Alors ramener une cinquième place hier et une troisième aujourd’hui, c’est déjà un très bon résultat.
Maintenant, l’objectif est de continuer à améliorer ma vitesse. »

🎤 Bien sûr, vous avez vu les images de la chute de Marco Bezzecchi. Avez-vous vécu quelque chose de similaire au virage 15 durant le week-end ? Pensez-vous que cela puisse être lié à l’aérodynamique ?
Que pouvez-vous nous dire de cette chute ? Avez-vous une idée de ce qui s’est passé ?
« Comme cela a été dit, nous devons analyser les données. Je pense qu’avec ces motos, dès que l’on suit un autre pilote, on a l’impression de perdre de l’appui aérodynamique.
Il est donc beaucoup plus difficile de suivre un adversaire qu’auparavant.
Et Marco était très proche de Marc, donc c’est peut-être une explication.
Mais c’était vraiment très tôt dans la course, donc je ne sais pas. Nous devons vérifier.
J’espère simplement qu’il va bien. »

🎤 Jorge, les statistiques montrent que, lors des 28 dernières saisons, le leader du championnat après Assen n’a finalement perdu le titre que six fois.
Autrement dit, à 22 reprises, le leader après Assen est devenu champion du monde.
Que vous inspirent ces statistiques ? Et considérez-vous que cette course marque un véritable tournant dans la lutte pour le titre ?
« Honnêtement, ces statistiques ne signifient rien pour moi. Je ne m’y intéresse pas vraiment.
Évidemment, il vaut mieux être premier que huitième, ça c’est certain.
Mais, pour moi, le plus important était d’arriver près, à la pause estivale. C’était l’objectif principal. Parce que je sais que, généralement, la deuxième partie de saison me réussit très bien.
J’ai aussi le sentiment d’être encore dans une phase d’apprentissage avec l’Aprilia, pour continuer à mieux la connaître.
Alors oui, c’est agréable d’être leader du championnat. Mais la route est encore longue. Nous devons avancer course après course.
Et comme je l’ai déjà dit, si nous avons une chance de jouer le titre à la fin de la saison, alors je me battrai pour l’obtenir.
Et même si je ne crois pas vraiment aux statistiques, j’espère malgré tout qu’elles joueront en ma faveur. »

🎤 Il s’agissait du dixième Grand Prix de la saison. Pour la première fois depuis la manche d’ouverture, nous avons un nouveau leader du Championnat du monde : Jorge.
Selon vous, combien de pilotes peuvent encore remporter ce championnat ? Tout semble très serré…
« Oui, bien sûr, tout est encore ouvert. Évidemment, parmi ces pilotes, certains sont déjà champions, d’autres ont plus d’expérience, d’autres moins. Mais aujourd’hui, le plus important, c’est d’être rapide.
Pour moi, l’essentiel est d’arriver aux trois ou quatre dernières courses avec une chance de remporter le championnat.
Parce qu’à ce stade de la saison, la position au classement n’a pas encore une importance capitale. »

Crédit classement : MotoGP.com

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