Trois prétendants au titre, trois façons de piloter… et quelques millisecondes qui peuvent décider d’un championnat du monde. Jorge Martin a affronté Marc Marquez et Marco Bezzecchi tout au long de cette saison 2026, mais il a surtout découvert que ses deux rivaux ne construisaient pas leur vitesse de la même manière. Là où Marquez privilégie l’entrée de virage, Bezzecchi mise sur la puissance du freinage. Quant au champion du monde 2024, il revendique une troisième voie : l’équilibre. Une analyse technique particulièrement révélatrice, alors que sa blessure au poignet risque de lui coûter une nouvelle couronne.
Marquez : le secret n’est pas de freiner plus tard
C’est peut-être l’observation la plus surprenante de Martin. Contrairement à l’image d’un Marc Marquez toujours à la limite, l’Espagnol ne serait pas nécessairement celui qui retarde le plus son freinage. Sa force résiderait ailleurs.
« Je ne connais pas Marc, car cela fait un moment que je n’ai pas vu ses données », explique Martin à MOW. Avant d’ajouter : « C’est assurément quelqu’un qui relâche les freins tôt et qui est très rapide en entrée de virage. »
En relâchant progressivement la pression sur le levier, Marquez privilégie la vitesse de passage et la capacité à inscrire sa Ducati dans la courbe. Il ne cherche donc pas uniquement à gagner quelques mètres au freinage. Il cherche à conserver de la vitesse lorsque les autres doivent encore ralentir.
Martin précise toutefois que son analyse repose sur ses observations, et non sur des données télémétriques récentes de Marquez.
Bezzecchi : freiner fort pour accélérer avant les autres
Chez Aprilia, Martin dispose d’une référence autrement plus précise : les données de son propre coéquipier. Et le style de Marco Bezzecchi apparaît radicalement différent. « Marco est du genre à freiner fort. Il appuie beaucoup sur le levier et parvient à s’arrêter sur de longues distances, ce qui lui permet d’être toujours prêt à donner le premier coup d’accélérateur. »
L’Italien exploite donc davantage la puissance de décélération de sa RS-GP. Son objectif : stabiliser la moto et préparer efficacement la sortie du virage. Marquez conserve de la vitesse à l’entrée. Bezzecchi cherche à créer les conditions d’une accélération précoce. Deux approches différentes, mais capables de produire des chronos redoutables.
Martin : « Je pense être un peu plus équilibré qu’eux »
Et Jorge Martin dans tout cela ? L’Espagnol estime se situer entre ses deux adversaires. « Je me situe au milieu : je freine fort, je m’arrête bien et je redémarre rapidement. Je pense être un peu plus équilibré qu’eux. »
Il précise également ne pas chercher à freiner particulièrement tard. Sa priorité reste de conserver une bonne capacité de décélération tout en préparant une remise des gaz rapide.
Une technique qu’il a dû adapter depuis son arrivée chez Aprilia en 2025. Car les blessures ont longtemps compliqué sa capacité à exploiter pleinement le freinage de la RS-GP. L’an dernier, Martin reconnaissait encore être moins efficace que Bezzecchi dans cet exercice. Ses progrès en 2026 lui ont permis de redevenir un candidat sérieux au titre.
Le poignet : quand la technique ne suffit plus à Martin
Mais cette progression s’est brutalement heurtée à une nouvelle blessure. Victime d’une fracture du poignet lors du Sprint australien, Martin a ensuite manqué le Grand Prix de Malaisie. Au Qatar, il n’était toujours pas en mesure d’exploiter complètement son style de pilotage. Une difficulté particulièrement pénalisante pour un pilote dont la vitesse dépend de la précision du freinage et de la remise des gaz.
Avec 60 points de retard sur Marquez à deux Grands Prix de la fin, ses chances de décrocher un deuxième titre sont désormais très réduites. Au moment où Martin semblait enfin maîtriser son Aprilia, son corps l’empêche de l’exploiter pleinement.
Alors, qu’est-ce qu’on retient ?
- Marquez privilégie le relâchement précoce des freins et la vitesse d’entrée en virage.
- Bezzecchi mise sur une forte décélération pour préparer la remise des gaz.
- Martin revendique un pilotage plus équilibré, mais sa blessure limite désormais son efficacité.
Cette saison aura démontré qu’il n’existe pas une seule manière d’aller vite en MotoGP. Marquez gagne du temps en entrant dans le virage, Bezzecchi en préparant sa sortie, Martin en cherchant le compromis parfait. Mais pour le champion Aprilia, le véritable adversaire n’est peut-être plus au bout de la ligne droite : il se trouve désormais dans son propre poignet.
