MotoGP Allemagne FP1 LIVE : La guerre des pneus...

Pour la FP1 de la onzième de ses 22 manches, le championnat du monde MotoGP retrouve l’Allemagne, et la version moderne du circuit du Sachsenring pour la 28e fois, ce dernier étant l’un des six circuits du calendrier actuel qui se courent dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, avec Aragon, Austin, Balaton Park, Phillip Island et Valence !

À l’énoncé « circuit qui se court dans le sens inverse des aiguilles d’une montre », on pense tout de suite à Marc Marquez (Ducati Lenovo Team), et avec raison puisque le champion du monde en titre y a déjà gagné 9 fois en MotoGP. Bien qu’attendant toujours de retrouver sa forme physique optimale, le numéro #93 se veut toutefois plus confiant qu’à Assen. Une victoire ne semble donc pas impossible, pour le premier des pilotes à ne pas pouvoir être leader du championnat avant la trêve estivale…

Devant figurent en effet quatre prétendants séparés par seulement 25 points, si bien que la hiérarchie pourrait être totalement différente avant la marque de la mi-saison.

Jorge Martin (Aprilia Racing) est leader du championnat pour la première fois depuis son sacre mondial en 2024. Vainqueur du Grand Prix d’Allemagne 2023 et remplacé l’an passé par Lorenzo Savadori,, il souhaite conserver son avantage sur son coéquipier Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) avant de partir en vacances d’été.
Sans doute en proie à une certaine pression, l’Italien a été victime d’une violente chute à Assen mais, malgré les contusions, il sera bien présent ce week-end. Seulement 7 points séparent les deux pilotes officiels de Noale, donc tout reste à jouer en tête du championnat.

À l’affût derrière les deux pilotes en noir, et toujours en mesure de viser la tête du championnat, se trouve Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team), premier représentant Ducati.
L’Italien continue d’enchaîner les bons résultats et de profiter des occasions lorsque ses rivaux ne marquent pas de gros points. L’an dernier en Allemagne, il était en lice pour le podium avant de chuter, tout comme Bezzecchi.
Il reste à ce jour l’homme le plus rapide sur le tracé allemand…

Autre prétendant : le tout nouveau vainqueur en MotoGP, Ai Ogura (SuperFile Trackhouse MotoGP Team). À 25 points de la tête, le Japonais a brillé à Assen, mais le Sachsenring représente un tout autre défi : aucun pilote japonais n’a remporté deux Grands Prix consécutifs, et cela fait 51 ans qu’un Japonais n’a plus occupé la tête du championnat du monde. Le sport le plus spectaculaire de la planète pourrait encore nous offrir une énorme surprise à mi-saison… mais ce serait vraiment une énorme surprise !

Raúl Fernández (SuperFile Trackhouse MotoGP Team) reste sur une victoire en Sprint et une deuxième place lors du Grand Prix d’Assen, ce qui le propulse au 6e rang du championnat, à 55 points de Martín. Après son meilleur week-end de la saison 2026, l’Espagnol arrive en confiance !

Viennent ensuite Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing), qui revient tout juste d’une opération du canal carpien, et Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), qui s’était imposé au Grand Prix d’Allemagne en 2024, tous deux contraints à l’abandon le dimanche en Hollande : un goût de revanche est à l’ordre du jour…

Plus loin, bien plus loin, Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) occupe la 9e place du championnat après sa courageuse cinquième place aux Pays-Bas, tandis que son coéquipier Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP), dixième du classement, est forfait après sa chute à Assen.
Les deux hommes mènent ainsi un deuxième groupe composé aussi de Luca Marini (Honda HRC Castrol), Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech3), Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing), Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP), Diogo Moreira (Pro Honda LCR) et Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team), pour ne citer que le top 16, Moreira et Morbidelli étant à égalité de points.

Voilà pour un rapide tour d’horizon de la situation. Pour écrire ce onzième chapitre de la saison MotoGP 2026, il faudra parcourir 15 fois le tracé de 3671 mètres lors du Sprint de samedi et effectuer 30 boucles le dimanche.

Pour affronter la difficile manche germanique et son tracé très atypique engendrant des sollicitations uniques, les équipes de Michelin Motorsport ont concocté une allocation sur mesure, avec trois spécifications asymétriques (Soft, Medium, Hard) pour la roue avant, et deux (Soft, Medium) également asymétriques pour l’arrière.

Piero Taramasso, manager de la compétition deux-roues de Michelin Motorsport : « Le Sachsenring est sans aucun doute l’un des circuits les plus exigeants de la saison concernant les pneumatiques. Au-delà du fait que les pilotes y roulent dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, c’est surtout la configuration du tracé qui constitue un véritable défi.
Entre les virages 4 et 10 les motos enchaînent exclusivement des courbes à gauche. La partie droite du pneu a donc le temps de refroidir avant d’aborder le virage 11, qui est un long virage droit en descente et qui sollicite le pneumatique de manière soudaine. C’est un passage très délicat, où seuls des pneus spécifiquement développés pour ce type de contrainte peuvent offrir le niveau de performance attendu. Grâce à notre expérience acquise sur ce circuit, nous avons sélectionné un package pneumatique parfaitement adapté. C’est dans ce genre de situation que les pilotes ont le plus besoin de confiance, et nous serons au rendez-vous pour leur apporter le bon pneu au bon moment. »

A l’inverse, le circuit n’offre pas de difficultés particulières pour Brembo, qui le classe 3 sur un indice allant de 1 à 6. Le virage le plus exigeant du Sachsenring pour le système de freinage est le premier virage après la ligne d’arrivée. Les MotoGP y passent de 297 km/h à 70 km/h en 5,4 secondes – l’une des phases de freinage les plus longues de la saison – au cours de laquelle elles parcourent 240 mètres. Pendant ce freinage, les pilotes exercent une force de 5,2 kg sur le levier de frein. La décélération atteint 1,5 g, la pression du liquide de frein Brembo grimpe jusqu’à 11,2 bars, tandis que la température des disques en carbone atteint 670 °C.

Parmi les pilotes MotoGP actuels à plein temps, les vainqueurs des éditions précédentes se nomment Marc Marquez (9 victoires : 2013 à 2019, 2021 et 2025), Fabio Quartararo (2022), Jorge Martin (2023) et Francesco Bagnaia (2024)..

9 pilotes actuels y sont montés sur le podium en MotoGP, Marc Marquez (9), Maverick Viñales (2), Fabio Quartararo (2), Johann Zarco (2), Francesco Bagnaia (2), Miguel Oliveira (1), Jack Miller (1), Alex Marquez (1) et Jorge Martin (1).

4 pilotes ont déjà pris la pole : M. Marquez (8), Francesco Bagnaia (2), Johann Zarco (1) et Jorge Martin (1).

Les records sont établis en 1’19.071 (Fabio Di Giannantonio) depuis 2025, et 306,8 km/h pour la vitesse par Pedro Acosta depuis 2024.

Lors de la dernière édition en 2025, Marc Marquez a remporté le GP devant Alex Marquez etFrancesco Bagnaia, alors que le podium du Sprint était constitué de Marc Marquez, Marco Bezzecchi et Fabio Quartararo.

Pour la onzième manche d’une saison qui en compte 22, il faudra compter sur une météo bien plus fraîche que la canicule qui règne actuellement en France…

En attendant d’en découvrir davantage, au moment où les 22 pilotes se préparent sous un ciel dégagé avec des températures de 19° dans l’air et 30° au sol pour cette première séance d’essais libres de 45 minutes, profitons de ces quelques moments de direct grâce au site officiel MotoGP.com :

Les présentations faites, terminons par le tableau qui résume les faits connus jusque-là.

MotoGP™ Allemagne, Sachsenring	2025	2026
FP1	1’20.372 Marc Marquez (Voir ici)	1’20.829 Raul Fernandez (Voir ici)
Practice	1’19.071 Fabio Di Giannantonio (Voir ici)	(Voir ici)
FP2	1’28.277 Marc Marquez (Voir ici)	(Voir ici)
Q1	1’27.827 Johann Zarco (Voir ici)	(Voir ici)
Q2	1’27.811 Marc Marquez (Voir ici)	(Voir ici)
Sprint	Marc Marquez, Marco Bezzecchi, Fabio Quartararo (Voir ici)	(Voir ici)
Warm Up	1’28.802 Marc Marquez (Voir ici)	(Voir ici)
Course	Marc Marquez, Alex Marquez, Francesco Bagnaia (Voir ici)	(Voir ici)
Record	1’19.071 Fabio Di Giannantonio 2025 (Voir ici)