Corsedimoto a fait une interview du double Champion du monde Superbike WorldSBK Alvaro Bautista : on été abordées les questions de sa saison, de la question controversée du lest, de son avenir et d’autres sujets.
Par Matteo Bellan / Corsedimoto.com Interview Bautista
Álvaro Bautista rencontre des difficultés dans le Championnat du monde Superbike 2026 et, jusqu’à présent, il n’a pas obtenu les résultats que lui et le Barni Spark Racing Team espéraient. Au classement général, il est neuvième avec 109 points et un seul podium à son actif. L’Espagnol continue d’être fortement pénalisé par les 6 à 7 kilos de lest qu’il doit embarquer sur sa Ducati Panigale V4 R et il ne parvient pas à piloter comme il le souhaiterait. Une blessure est également venue ralentir sa progression. Nous en avons parlé directement avec lui.
Superbike, Corsedimoto interviewe Álvaro Bautista.
Álvaro, tout d’abord, comment allez-vous ? Dans quel état est votre pied droit (malléole, métatarse et calcanéum fracturés à Most) ?
« Je vais bien. Pendant cette longue pause estivale, je profite de ma famille. Mon pied va mieux. J’ai récupéré rapidement au début, mais maintenant, pour qu’il dégonfle complètement, cela demande un processus beaucoup plus lent. Quoi qu’il en soit, cela me permet de tout faire normalement. »
Entre les essais hivernaux gâchés par la pluie, la blessure et l’habituel lest, 2026 n’a pas été facile pour vous. Comment jugez-vous votre saison ?
« J’avais commencé l’année
sans avoir d’attentes particulières, mais je pensais que je ferais
mieux que ce que j’ai réussi à faire jusqu’à présent. C’est une
saison difficile.
Lors des premiers essais, nous n’avons pas réussi à rouler, donc je
n’ai pas pu travailler avec la nouvelle équipe, nous n’avons pas
recueilli de données et je n’ai pas pris confiance avec la nouvelle
moto. Je suis arrivé aux courses sans avoir trouvé le feeling
nécessaire pour attaquer. Parfois, j’ai réussi à pousser davantage
et, d’autres fois, je ne comprenais pas pourquoi je ne pouvais pas
le faire.
Le lest n’aide absolument pas, évidemment. Et la blessure a été un
problème supplémentaire auquel penser.
En tant que pilote et en tant que personne, je me sens bien, mais
les résultats n’arrivent pas. Nous travaillons au maximum, l’équipe
Barni donne tout pour m’aider, mais nous n’avons pas encore trouvé
le feeling nécessaire pour obtenir les résultats que nous
voudrions. »
Dans le Championnat du monde Superbike 2026, Ducati a amené en piste une nouvelle Panigale V4 R : elle s’est révélée nettement supérieure aux autres motos, mais elle ne semble pas vous avoir aidé à gérer le lest.
« L’ancien modèle convenait
mieux à mon style de pilotage. Nous sommes pratiquement nés
ensemble, puisque nous avons tous les deux débuté en WorldSBK en
2019. C’est moi qui ai été la référence pour son développement,
c’était une moto que je sentais comme la mienne.
Avec le lest, elle fonctionnait moins bien, mais il y avait une
base qui me convenait et j’étais moins pénalisé par le poids
supplémentaire.
La nouvelle moto a été conçue pour des pilotes un peu plus grands
et plus lourds, elle est plus grande que la précédente. Le bras
oscillant à deux bras présente certainement des avantages, mais
dans ma situation, il est plus difficile de les exploiter.
La base est différente. Je suis petit et, avec le lest en plus,
j’ai encore davantage de difficultés. Les autres pilotes Ducati
vont vite, donc l’équipe et moi devons trouver le moyen d’extraire
davantage de potentiel d’une moto qui a démontré qu’elle était très
compétitive. »
En ce qui concerne la répartition du lest, vous n’avez toujours pas trouvé une configuration standard avec laquelle poursuivre ?
« Non, nous travaillons
encore. Un nouveau bras oscillant a été fabriqué et je pense qu’il
pourra m’aider.
À Donington Park, j’avais une moto différente chaque jour. On pense
toujours pouvoir améliorer les choses et, à plusieurs reprises,
nous avons effectué des changements en vue des courses qui n’ont
pas toujours fonctionné.
Cette année, nous essayons énormément de solutions parce que nous
n’avons pas encore une base capable de fonctionner dans toutes les
conditions. »
Bautista raconte sa saison SBK 2026
Qu’espérez-vous pour la dernière partie de la saison SBK 2026 ?
« Je travaille sur moi-même
pour progresser en tant que pilote, parce qu’on peut toujours
apprendre quelque chose dans certains domaines. Par exemple, je
veux essayer de mieux adapter mon style de pilotage afin de
parvenir à exploiter davantage le potentiel de la nouvelle
Ducati.
Ensuite, sur le plan technique, j’espère trouver une solution avec
l’équipe. Je suis très content du team Barni, je vois énormément
d’engagement, personne ne baisse les bras et j’espère qu’ensemble
nous réussirons à progresser.
Je voudrais trouver une bonne base pour pouvoir attaquer fort. Avec
mon petit gabarit, ma marge pour bien travailler avec la moto est
assez étroite. Je dois trouver le moyen de rester à l’intérieur de
cette marge afin d’obtenir le maximum de la moto. Je suis dans
une situation où je dois avoir absolument tout parfait pour pouvoir
être compétitif.
En termes de résultats, je n’ai pas d’attentes particulières. J’ai
vraiment envie de travailler et d’être rapide. Moi, je me sens
bien, je sens que je peux être fort. Nous devons trouver ce qui
nous manque.
J’espère faire un pas en avant entre Magny-Cours et Crémone. »
Ces derniers jours, des changements apportés au règlement du Championnat du monde Superbike ont été annoncés et, sur les réseaux sociaux, vous avez souligné que la règle sur le poids minimum, qui vous pénalise autant depuis 2024, n’avait pas été supprimée. Vous attendiez-vous à ce que quelque chose soit fait ?
« Non, je ne m’attendais pas à
ce qu’ils suppriment cette règle. Je sais que, tant que je ne
resterai pas à la maison, ils ne la supprimeront pas.
Comme je l’ai déjà dit à plusieurs reprises, c’est une règle
stupide. Elle ne touche que moi et elle n’a aucun sens avec des
motos aussi lourdes.
Ils l’ont introduite sans savoir quelles conséquences aurait le
fait de mettre du lest sur ma moto.
Presque toutes les personnes qui ont décidé de l’approuver ne
savent pas ce que signifie rouler à 300 km/h avec 6 ou 7 kg
supplémentaires quand vous freinez, quand vous prenez un virage,
quand vous accélérez…
C’est facile de rester assis sur son canapé et de dire : “Bautista
gagne trop, mettons-lui du lest parce que c’est le seul petit
pilote et voyons si nous arrivons à l’arrêter comme ça.”
C’est vrai que je peux avoir un avantage en ligne droite, mais dans
les virages, j’ai davantage de difficultés que les pilotes plus
grands. Il y a toujours des avantages et des inconvénients dans le
sport, mais dans ce cas, ils ont décidé de me retirer tous les
avantages et d’aggraver encore davantage les inconvénients.
Je ne m’attendais pas à ce que la règle du poids minimum soit
supprimée, parce que je sais que les techniciens qui se sont
occupés de l’introduire ne comprennent rien à ce que signifie
piloter une moto.
Quoi qu’il en soit, je poursuis mon combat pour essayer de la faire
supprimer. Je le fais également pour les jeunes qui ont un physique
similaire au mien et qui risquent, à l’avenir, d’être pénalisés.
»
Vous avez souligné à plusieurs reprises que le lest constitue également un problème de sécurité pour vous.
« Exactement. Avec davantage
de poids sur la moto, l’inertie augmente dans les virages et je
suis davantage exposé au risque de tomber et de me faire mal.
La majorité de mes chutes se sont produites pour cette raison : la
plus grande inertie me pousse toujours vers l’extérieur lorsque je
prends les virages.
Lorsque je me suis cassé le pied à Most, la chute s’est justement
produite à cause de ce type de dynamique. »
A suivre… Interview Bautista Interview Bautista Interview Bautista
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