La Commission Grand Prix, composée de MM. Paul Duparc (FIM), Mike Webb (IRTA), Biense Bierma (MSMA) et Carmelo Ezpeleta (MotoGP SEG, président), en présence de Jorge Viegas (président de la FIM), Carlos Ezpeleta (MotoGP SEG), Corrado Cecchinelli (directeur de la technologie), Paul King (directeur FIM CCR) et Dominique Hebrard (directeur technique FIM CTI), a pris les décisions suivantes :
Essais de départ interdits à la sortie de la pitlane – tous les circuits – à partir de la saison 2027
Jusqu’à présent, les départs d’essai étaient autorisés à la sortie de la pitlane sur un peu plus de 30 % des circuits du calendrier.
Des zones spécifiques destinées aux essais de départ ayant désormais été mises en place sur l’ensemble du calendrier, ainsi qu’une séance dédiée aux essais de départ pour le MotoGP à chaque Grand Prix, les départs d’essai effectués depuis la pitlane sont désormais interdits sur tous les circuits.
Cette mesure entre en vigueur immédiatement.
Concessions et pièces de performance en Moto2 – à partir de la saison 2027
L’introduction d’un moteur Moto2 de nouvelle spécification en 2027 entraînera le développement de nouveaux châssis.
En conséquence, toutes les équipes Moto2 débuteront la saison 2027 sans concession, avec une première révision du classement des concessions à la mi-saison.
Les constructeurs de châssis pourront effectuer une seule évolution, soit du châssis, soit du bras oscillant, au cours de la saison, en raison du nombre limité d’essais de présaison disponibles avec le nouveau moteur et les nouveaux châssis.
Les éléments aérodynamiques de la carrosserie seront gelés sur la base des conceptions 2026, et une limite sera imposée au nombre d’anciennes versions pouvant être utilisées, afin de maîtriser les coûts.
Régime moteur de l’ECU MotoGP – effet immédiat
La limite de 20 000 tr/min, déjà intégrée au logiciel de l’ECU, sera désormais inscrite explicitement dans le règlement de la catégorie MotoGP afin d’apporter davantage de clarté, avec une formulation identique à celle utilisée dans le règlement Moto3.
Carburants non fossiles en Moto2 et Moto3 – à partir de 2027
L’introduction de carburants d’origine 100 % non fossile dans les catégories Moto2 et Moto3 sera finalement mise en œuvre à partir de la saison 2028.
Cette décision vise à assurer une continuité avec l’arrivée, en 2027, d’un moteur de nouvelle spécification fourni par le fournisseur officiel du Moto2, Triumph, ainsi qu’avec les nouvelles machines de la catégorie Moto3, qui seront introduites en 2028.
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