L’annonce avait étonné : en Australie, Aprilia allait effectuer la même opération que Suzuki au Motegi, soit aligner l’opus 2019, pour commencer le travail de développement. Mais Suzuki a lancé l‘opération près de ses bases au Japon alors que Noale est loin de Phillip Island. Par ailleurs, la démarche a concerné le pilote d’essai Sylvain Guintoli aligné comme invité. Alors que la réalisation de l’idée était promise aux pilotes officiels de la RS-GP, puisque seuls en lice. Et donc ? Voilà la réponse…
En fait de nouveautés, on a vu revenir sur la piste la version 2017 de l’Aprilia… Une politique assumée par le patron sur le terrain, Romano Albesiano : « en compétition, il s’avère souvent nécessaire de faire quelques pas en arrière ». On dira donc que l’on a décidé de reculer pour mieux sauter…
Vu comme ça, il ne fallait pas s’attendre à de miracle. Et effectivement, Aleix Espargaró a terminé son vendredi australien seizième à 1.6s de son futur équipier Andrea Iannone qui doit profiter encore de sa Suzuki. Quant à Scott Redding, il pointe vingt-troisième…
« Ce fut une journée compliquée » reconnaît Aleix Espargaró. « Les basses températures et la faible adhérence ont rendu notre travail difficile. Nous avons deux motos différentes à comparer et ces conditions ne sont pas idéales. J’ai commencé à trouver le rythme à la toute fin de la FP2 mais je suis encore loin du sentiment que j’attendais sur ce circuit. Demain nous continuerons les tests comparatifs. Nous voulons nous améliorer et nous ferons tout ce qui est nécessaire pour le faire ».
Scott Redding a ajouté : « pour moi, c’était vraiment très difficile de piloter la moto. J’ai eu des problèmes de vibrations dès le départ et beaucoup plus prononcés que ce que j’avais eu le premier jour au Japon. Juste à cause de ces vibrations, je suis tombé pendant la deuxième séance. Nous allons travailler sur cela et sur les options de pneus demain, samedi ».
Grand Prix d’Australie, Philip Island, MotoGP, J.1 : chronos
| 1 | 29 | Andrea Iannone | Suzuki | 1’29.131 | ||
| 2 | 9 | Danilo Petrucci | Ducati | 1’29.291 | 0.160 | 0.160 |
| 3 | 25 | Maverick Viñales | Yamaha | 1’29.354 | 0.223 | 0.063 |
| 4 | 4 | Andrea Dovizioso | Ducati | 1’29.406 | 0.275 | 0.052 |
| 5 | 35 | Cal Crutchlow | Honda | 1’29.616 | 0.485 | 0.210 |
| 6 | 5 | Johann Zarco | Yamaha | 1’29.686 | 0.555 | 0.070 |
| 7 | 93 | Marc Marquez | Honda | 1’29.739 | 0.608 | 0.053 |
| 8 | 43 | Jack Miller | Ducati | 1’29.838 | 0.707 | 0.099 |
| 9 | 42 | Alex Rins | Suzuki | 1’29.918 | 0.787 | 0.080 |
| 10 | 46 | Valentino Rossi | Yamaha | 1’30.133 | 1.002 | 0.215 |
| 11 | 55 | Hafizh Syahrin | Yamaha | 1’30.179 | 1.048 | 0.046 |
| 12 | 38 | Bradley Smith | KTM | 1’30.346 | 1.215 | 0.167 |
| 13 | 26 | Dani Pedrosa | Honda | 1’30.472 | 1.341 | 0.126 |
| 14 | 44 | Pol Espargaro | KTM | 1’30.545 | 1.414 | 0.073 |
| 15 | 19 | Alvaro Bautista | Ducati | 1’30.734 | 1.603 | 0.189 |
| 16 | 41 | Aleix Espargaro | Aprilia | 1’30.736 | 1.605 | 0.002 |
| 17 | 21 | Franco Morbidelli | Honda | 1’30.787 | 1.656 | 0.051 |
| 18 | 30 | Takaaki Nakagami | Honda | 1’30.830 | 1.699 | 0.043 |
| 19 | 17 | Karel Abraham | Ducati | 1’31.166 | 2.035 | 0.336 |
| 20 | 10 | Xavier Simeon | Ducati | 1’31.275 | 2.144 | 0.109 |
| 21 | 12 | Thomas Luthi | Honda | 1’31.539 | 2.408 | 0.264 |
| 22 | 81 | Jordi Torres | Ducati | 1’31.570 | 2.439 | 0.031 |
| 23 | 45 | Scott Redding | Aprilia | 1’32.045 | 2.914 | 0.475 |
| 24 | 7 | Mike Jones | Ducati | 1’33.633 | 4.502 | 1.588 |
