अजीब बात है, मोटरसाइकिल ग्रां प्री के समृद्ध इतिहास को इतने सारे निर्माताओं द्वारा चिह्नित नहीं किया गया है. लगभग 1000 बैठकों में, केवल 18 फर्मों ने प्रीमियर श्रेणी में जीत हासिल की। निःसंदेह, सामने हमें क्रमशः 312 और 245 सफलताओं के साथ दो दिग्गज होंडा और यामाहा मिलती हैं। लेकिन क्या आप जानते हैं कि ऐसे ब्रांड भी हैं जिन्होंने केवल एक बार ही खुद को स्थापित किया है? आइए एक साथ मिलकर 500 सीसी या मोटोजीपी में इन पांच विशेष जीतों पर नजर डालें।
I) अप्रिलिया, सबसे नवीनतम
उससे शुरुआत कैसे न करेंe
एलेक्स एस्परगारोज़ 2022 में, अर्जेंटीना ग्रां प्री के दौरान। के सामने इस प्रयास को कोई नहीं भूला है
जॉर्ज मार्टिन, जिसने अप्रिलिया को एक किंवदंती बना दिया। नोएल फर्म ने छोटी श्रेणियों में एक विशाल ट्रैक रिकॉर्ड बनाया है, लेकिन 500 सीसी में कभी भी आगे नहीं खेला है। पहले 1990 के दशक में फिर बाद में MotoGP साथ
आरएस-क्यूब तीन सिलेंडर.
2015 से चली आ रही नई प्रतिबद्धता कुछ साल बाद फल दे रही है लेकिन कठिनाई के बिना नहीं। के साथ साझेदारी के बाद
ग्रेसिनी सात साल लंबा, Aprilia
ऐसा लगता है कि आखिरकार इसने अपने पैर जमा लिए हैं और यह बहुत अच्छी रैंकिंग के करीब पहुंच रहा है। दुर्भाग्य से, 2022 का बिल्कुल विनाशकारी अंत भविष्य के प्रदर्शन पर सवाल उठाता है।
2023 में जारी रखा जाएगा।
6 अगस्त, 2023 और 2023 ब्रिटिश ग्रां प्री में एलेक्स एस्पारगारो की (शानदार) जीत के बाद से, इस लेख में अप्रिलिया की उपस्थिति अब आवश्यक नहीं है। लेकिन चलो इसे कहानी के लिए छोड़ दें!
अंत में आकाश में. फोटो: मिशेलिन मोटरस्पोर्ट
II) जावा, चेकोस्लोवाक शक्ति
1960 के दशक में चेकोस्लोवाकिया एक बड़ा मोटरसाइकिल देश था। व्यवसाय - संघ जावा उच्च-प्रदर्शन मशीनों की पेशकश की, और देश के कुछ प्रतिभाशाली ड्राइवरों ने ग्रिडों को अस्त-व्यस्त कर दिया। ये था मामला फ्रांटिसेक स्टैस्टनी, जिसे अक्सर क्षेत्र के इतिहास में सर्वश्रेष्ठ में से एक माना जाता है। गैर-चैंपियनशिप दौड़ के अलावा, यह स्थानीय किंवदंती उच्चतम स्तर पर हास्यास्पद से बहुत दूर थी। 1960 के दशक की शुरुआत में वह 350 सीसी वर्ग के सर्वश्रेष्ठ सवारों में से एक थे, जिसमें उन्होंने जावा पर तीन रेस जीतीं।
500 सीसी में उतना सहज नहीं होने के कारण, इसने उन्हें 1966 सीज़न में बहुत अच्छी शुरुआत करने से नहीं रोका। एसेन में तीसरे स्थान के बाद, उन्होंने पूर्वी जर्मनी में जीत हासिल की।
Sachsenring, थोड़ा चमत्कारिक ढंग से इसे स्वीकार करना होगा। की यांत्रिक समस्याओं के कारण यह संभव हुआ
माइक Hailwood, और के पतन पर
जियाकोमो एगोस्टिनी आखिरी पड़ाव में. इस प्रकार, जावा ने प्रीमियर श्रेणी में अपनी पहली और एकमात्र जीत हासिल की।
350 में बिल आइवी की जावा 4 वी673 जीपी टाइप 1969। फोटो: क्लॉस नाहर
III) सैनवेनेरो, की कलह नोगारो
आते ही गायब हो गई, छोटी इतालवी कंपनी ने फिर भी एक अनोखी दौड़ जीतकर इतिहास पर अपनी छाप छोड़ी। 1982 में, नोगारो सर्किट को पारंपरिक फ्रेंच ग्रांड प्रिक्स की मेजबानी के लिए चुना गया था, लेकिन यह सर्वसम्मति से बहुत दूर था। पायलटों ने पहले ही विश्व चैंपियनशिप के आखिरी दौर के दौरान सुरक्षा की कमी की आलोचना की थी, खासकर जब से परिसर काफी तंग था।
परीक्षण के बाद चर्चा अच्छी चल रही है. केनी रॉबर्ट्स, अग्रिम पंक्ति में जब ड्राइवरों के साथ व्यवहार का प्रश्न उठता है, तो वह दौड़ में भाग लिए बिना ही चले जाने का निर्णय लेता है। अधिकांश अन्य अधिकारी उनका अनुसरण करते हैं। ग्रिड पर असर पड़ता है, लेकिन जैसा कि अक्सर होता है, ग्रांड प्रिक्स को बनाए रखा जाता है। फ्रांसीसी ड्राइवर सभी चार श्रेणियों में सभी डंडे लेते हैं। तब से, हम एक अभूतपूर्व चतुर्भुज का सपना देखते हैं। 125सीसी में, जीन-क्लाउड सेलिनी एमबीए अपने विरोधियों से सर्वश्रेष्ठ लेता है। उसका अनुसरण किया जाता है जीन-लुई टुर्नाड्रे 250cc में, फिर द्वारा जीन-फ्रांकोइस बाल्डे 350cc में.
वह 500cc को छोड़ देता है। पैट्रिक इगोआ et जीन लाफोंड पर अपना समय अंकित करने का एक शानदार मौका है
500 सीसी फियोर यामाहा इंजन से सुसज्जित। क्या हम फ्रांसीसी कारनामा देखेंगे? तब से कोई भाग्य नहीं माइकल फ्रुत्स्ची, एक स्विस, खुद को थोपता है
सैनवेनेरो इन विशेष परिस्थितियों में. आज तक, प्रीमियर श्रेणी में किसी स्विस ड्राइवर की यह एकमात्र जीत है।
IV) कोनिग, दर्द में सफलता
यूगोस्लाविया 1973. मोटरसाइकिल जगत अपने मृतकों पर शोक मनाता है, जर्नो सारेनिन et
रेन्ज़ो पसोलिनी, मोंज़ा में एक दौड़ पहले ही मर गया।
इस बीच, स्लोवेनिया में लोका पुरस्कार ने इस शापित मौसम में मानव मृत्यु को और खराब कर दिया था. जब टीमें पूर्व संघीय गणराज्य में पहुंचती हैं, तो हर कोई सतर्क रहता है। सर्किट ओपतिजा सेक्रोएशियाई क्षेत्र में, इसकी खतरनाकता के कारण बहस चल रही है। इस कठिन संदर्भ में, पायलट MV Agusta, बड़े पसंदीदा, एक नई त्रासदी से डरें। साथ ही वे अपनी जिम्मेदारी के तहत यहां का संचालन करते हैं. परीक्षण के दौरान, फिल पढ़ें एक पत्थर को छूता है और यह इतालवी टीम के प्रस्थान को देखने के लिए पर्याप्त है।
स्थिति से किसे लाभ होगा? 500 सीसी दौड़ की शुरुआत में बिना किसी पसंदीदा के, किम न्यूकॉम्ब भीड़ से अलग खड़ा है, फिर से अपने सबसे गंभीर प्रतिस्पर्धियों के टूटने से मदद मिली है। न्यूजीलैंड के लोग
बुरा नहीं था. 500cc में जर्मन ब्रांड के लिए टेस्ट राइडर, वह पहले ही कुछ विश्व पोडियम हासिल कर चुका था। व्यवसाय - संघ
राजास्पीड बोट इंजन में विशेषज्ञता, यहां दो पहियों पर अपनी एकमात्र जीत हासिल की है। दरअसल, साइडकार चालकों द्वारा लंबे समय से मशीनों की सराहना की गई है; क्लाउस एंडर्स और रॉल्फ स्टीनहाउज़ेन के पास कंपनी के लिए कुल तीन विश्व खिताब हैं।
वी) लिंटो, काउंट अगस्ता के गौरव के लिए धन्यवाद
1960 के दशक में, एमवी अगस्ता ने ग्रां प्री में भाग लिया। 1969 में कोई सस्पेंस नहीं: जियाकोमो एगोस्टिनी हर उस दौड़ को जीतता है जिसमें वह भाग लेता है. इसके बाद ग्रैंड प्रिक्स डेस नेशंस आता है, जो आमतौर पर मोंज़ा में चलता है। लेकिन असाधारण रूप से, इस सीज़न में, यह इमोला ही है जो विश्व चैंपियनशिप की मेजबानी के लिए जिम्मेदार है। काउंट अगस्ता ने अपने ब्रांड को इस ट्रैक पर दौड़ के लिए भेजने से इंकार कर दिया, खासकर जब से एगोस्टिनी को पहले से ही 350 सीसी के साथ-साथ 500 सीसी में भी लंबे समय से खिताब दिया गया है।
500 से लिंटो 1969 जीपी। फोटो: यूटेंटे
बाहरी लोग हाथ मल रहे हैं. प्रसिद्ध डिनो फेरारी सर्किट पर, अल्बर्टो पगानी, किंवदंती का बेटा
Nello, विजयी होता है। वह लिंटो की सवारी करते हैं, यह ब्रांड लिनो टोंटी द्वारा 1968 में बनाया गया था। मोटरसाइकिल काफी मौलिक है, जो दो 250cc एरमैची इंजनों के युग्मन से उत्पन्न इंजन द्वारा संचालित है। उनके शीर्ष पर, स्विस ग्युला मार्सोव्स्की यहां तक कि समाप्त भी हो जाता है 500cc विश्व उप-चैंपियन उसी वर्ष 1969 में, किंग एगो से बहुत पीछे और एक भी रेस जीते बिना।
क्या आप इन असामान्य जीतों के बारे में जानते हैं? हमें टिप्पणियों में बताएं!
कवर फ़ोटो: आर.ज़िलेट्टी
