#जर्मनजीपी मोटोजीपी एफपी1: डोविज़ियोसो बॉस बने रहना चाहता है! रॉसी नीचे!

Ce neuvième Grand Prix 2017 aura le rôle difficile de nous donner quelques indications sur la seconde partie de la saison qui interviendra après la trêve estivale.

Sur un circuit récemment re-surfaçé, sur lequel personne ne possède de référence mais qui est habituellement favorable à Honda, le principal intérêt de ce Grand Prix d’Allemagne sera de confirmer, ou non, le retour de Yamaha au premier plan avec une moto polyvalente, après la victoire de Valentino Rossi à Assen.

En effet, avec cinq vainqueurs durant la première demi-saison, et maintenant quatre pilotes groupés en seulement 11 points au championnat, aucune tendance claire ne s’est dessinée avec une certaine constance en ce début de saison, et ils sont encore une petite dizaine de pilotes à pouvoir prétendre terminer l’année en beauté.

Ce matin, le ciel est gris et nuageux, mais la piste reste sèche tandis que le pire est attendu pour demain.

Avec une séance rallongée de 10 minutes pour prendre la mesure du nouveau revêtement, les pilotes vont pouvoir utiliser leur temps pour choisir parmi les quatre pneus proposés par Michelin pour le sec, mais garderons sans aucun doute à l’esprit qu’il s’agit peut-être de la seule journée sur le sec : figurer dans les 10 premiers au terme de cette journée pourrait être décisif pour dimanche.

Le vent est présent et il fait 16° dans l’air et 16° au sol quand cette première séance MotoGP du week-end débute, avec pour seules références indicatives le tableau suivant :

 अधिकांश ड्राइवर इसका उपयोग करते हैं नरम सामने का टायर और pneu arrière médium.

सिर्फ चार राउंड में, मार्क मारक्वेज़, le grand favori du week-end, pose un premier jalon en 1’22.367, ce qui est déjà plus rapide que la FP1 de l’année dernière : le ton est donné !

मिका कल्लियो, qui effectue une wild-card pour KTM, réalise un très beau début de séance en figurant dans le top 5 durant les 10 premières minutes.

À la fin de ce premier run d’échauffement, la hiérarchie est composée de Márquez, Crutchlow, Folger, Aleix Espargaro, Rossi, Petrucci, Lorenzo, Kallio, Zarco et Pedrosa.

ठीक होने पर, वैलेंटिनो रॉसी est contraint de s’arrêter sur le circuit, visiblement sur un problème technique, son moteur semblant s’être coupé. Le pilote Yamaha fait tout son possible pour ramener sa moto au box car il s’agit sans doute de l’unique nouveau châssis dont il dispose.

मेवरिक विनालेस, avec un pneu dur à l’arrière, s’empare du commandement en 1’22.211, tandis que टीटो रबात गिर जाता है en sortant du bac à graviers dans lequel il avait fait une incursion au virage #8.

एंड्रिया डोविज़ियोसो rappelle alors qu’il est le leader du championnat en inscrivant un 1’22.175.

आधे सत्र में, Dovizioso, Vinales, Márquez, Crutchlow, Folger, Petrucci, Aleix Espargaro, Redding, Lorenzo, Rossi et Zarco apparaissent dans cet ordre dans le classement provisoire.

थोड़ी देर बाद, वैलेंटिनो रॉसी qui a fait monter un pneu dur à l’arrière, se repositionne septième à 3 dixièmes. On doit en effet les chronos sont très serrés, avec pas moins de neuf pilotes en seulement 4 dixièmes.

इसके विपरीत, एंड्रिया इयानोन, qui figure alors en 20e position, sort violemment au célèbre virage #11 et détruit sa moto. Le pilote Suzuki apparaît abattu mais heureusement pas blessé.

सत्र की समाप्ति से आठ मिनट पहले, मार्क मारक्वेज़, également avec un pneu arrière dur, reprend le commandement en 1’22.012, soit un meilleur chrono que ceux de la première journée de l’année dernière.

मेवरिक विनालेस réplique en montant un pneu tendre arrière et parvient à contenir les cinq autres pilotes sous la barre des 1’22 que sont Aleix Espargaro, Álvaro Bautista Marc Márquez, Johann Zarco et Danilo Petrucci.

आखिर में, दानी पेड्रोसा se positionne deuxième mais c’est finalement एंड्रिया डोविज़ियोसो, en pleine confiance mais aussi avec deux pneus tendres, qui s’impose sous le drapeau à damier.

अल्वारो बॉतिस्ता और स्कॉट रेडिंग terminent le session en chutant au virage #11.

हमारे मित्रों द्वारा संकलित रैंकिंग क्रैश.नेट :

1. एंड्रिया डोविज़ियोसो आईटीए डुकाटी टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी17) 1 मी 21.599 एस [लैप 23/24] 293 किमी/घंटा (शीर्ष गति)
2. मवरिक वीनलेस ईएसपी मूविस्टार यामाहा मोटोजीपी (YZR-M1) 1मी 21.637 सेकेंड +0.038 सेकेंड [23/26] 294 किमी/घंटा
3. दानी पेड्रोसा ईएसपी रेप्सोल होंडा टीम (आरसी213वी) 1मी 21.789 सेकेंड +0.190 सेकेंड [27/28] 294 किमी/घंटा
4. एलेक्स एस्परगारो ईएसपी फैक्ट्री अप्रिलिया ग्रेसिनी (आरएस-जीपी) 1मी 21.832 सेकेंड +0.233 सेकेंड [22/25] 290 किमी/घंटा
5. अल्वारो बॉतिस्ता ईएसपी पुल एंड बियर एस्पर टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी16) 1मी 21.840 सेकेंड +0.241 सेकेंड [26/27] 294 किमी/घंटा
6. मार्क मार्केज़ ईएसपी रेप्सोल होंडा टीम (आरसी213वी) 1मी 21.898 सेकेंड +0.299 सेकेंड [27/31] 292 किमी/घंटा
7. जोहान ज़ारको इंग्लैंड मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 (YZR-M1)* 1मी 21.973 सेकेंड +0.374 सेकेंड [26/29] 291 किमी/घंटा
8. दानिलो पेत्रुकी आईटीए ऑक्टो प्रामैक रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी17) 1मी 21.992 सेकेंड +0.393 सेकेंड [21/24] 292 किमी/घंटा
9. जैक मिलर AUS एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 मार्क वीडीएस (RC213V) 1मी 22.068 सेकेंड +0.469 सेकेंड [21/24] 291 किमी/घंटा
10. स्कॉट रेडिंग जीबीआर ऑक्टो प्रामैक रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी16) 1मी 22.075 सेकेंड +0.476 सेकेंड [24/25] 292 किमी/घंटा
11. जोनास फोल्गर जीईआर मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 (YZR-M1)* 1मी 22.175 सेकेंड +0.576 सेकेंड [24/28] 291 किमी/घंटा
12. जॉर्ज Lorenzo ईएसपी डुकाटी टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी17) 1मी 22.209 सेकेंड +0.610 सेकेंड [23/26] 292 किमी/घंटा
13. कैल क्रचलो जीबीआर एलसीआर होंडा (आरसी213वी) 1मी 22.240 सेकेंड +0.641 सेकेंड [23/25] 290 किमी/घंटा
14. हेक्टर बारबेरा ईएसपी रीले एविंटिया रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी16) 1मी 22.336 सेकेंड +0.737 सेकेंड [26/28] 294 किमी/घंटा
15. सैम लोवेस जीबीआर फैक्ट्री अप्रिलिया ग्रेसिनी (आरएस-जीपी)* 1मी 22.465 सेकेंड +0.866 सेकेंड [24/24] 288 किमी/घंटा
16. वैलेंटिनो रॉसी आईटीए मूविस्टार यामाहा मोटोजीपी (YZR-M1) 1मी 22.535 सेकेंड +0.936 सेकेंड [15/23] 291 किमी/घंटा
17. पोल एस्परगारो ईएसपी रेड बुल केटीएम फैक्ट्री रेसिंग (आरसी16) 1मी 22.593 सेकेंड +0.994 सेकेंड [23/28] 292 किमी/घंटा
18. कारेल अब्राहम सीजेडई पुल एंड बियर एस्पर टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी15) 1मी 22.612 सेकेंड +1.013 सेकेंड [20/23] 290 किमी/घंटा
19. एलेक्स रिंस ईएसपी टीम सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर)* 1मी 22.642 सेकेंड +1.043 सेकेंड [27/29] 292 किमी/घंटा
20. टीटो रबात ईएसपी एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 मार्क वीडीएस (आरसी213वी) 1मी 22.745 सेकेंड +1.146 सेकेंड [23/25] 286 किमी/घंटा
21. ब्रैडली स्मिथ जीबीआर रेड बुल केटीएम फैक्ट्री रेसिंग (आरसी16) 1मी 22.888 सेकेंड +1.289 सेकेंड [24/25] 288 किमी/घंटा
22. लोरिस बाज़ एफआरए रीले एविंटिया रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी15) 1मी 22.989 सेकेंड +1.390 सेकेंड [18/20] 285 किमी/घंटा
23. मिका कल्लियो अंत रेड बुल केटीएम फ़ैक्टरी रेसिंग (आरसी16) 1मी 23.218 सेकेंड +1.619 सेकेंड [22/24] 286 किमी/घंटा
24. एंड्रिया इयानोन आईटीए टीम सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर) 1मी 23.299 सेकेंड +1.700 सेकेंड [20/22] 291 किमी/घंटा

फोटो क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम