मोटेगी मोटोजीपी एफपी4 जापानी ग्रां प्री: होंडा बॉयज़ भी हैं!

होंडा से संबंधित मोतेगी का एक सर्किट, आंशिक रूप से चालू/बंद टाइप किया गया है, और जिसकी मुख्य विशेषता इसकी मजबूत ब्रेकिंग है (एकमात्र ट्रैक जहां 340 मिमी कार्बन डिस्क सूखी में अनिवार्य हैं), जिस पर यामाहा पार्टी में हैं: यह परे है समझ, और संभवतः एचआरसी के लोगों की पसंद के अनुरूप नहीं!

हालांकि, मार्क मारक्वेज़ जापान में परीक्षण के पहले दिन के दौरान कोई कसर नहीं छोड़ी गई, 24 लैप्स के दौरान एक मूल टायर विकल्प में संभावित लाभ की तलाश की गई जिसे रविवार को पूरा करना होगा। फिर, नए और आवर्ती विश्व चैंपियन ने, सुबह के विपरीत, सामान्य नरम पिछले टायर पर लौटकर पोल लेने की कोशिश की, लेकिन इस बार यह पाने के लिए पर्याप्त नहीं था फैबियो क्वार्टारो et मवरिक वीनलेस . या मेवरिक विनालेस और फैबियो क्वार्टारो, यह इस पर निर्भर करता है कि आप दोपहर या सुबह की रैंकिंग चुनते हैं।

दोनों व्यक्तियों में से प्रत्येक ने एक-दूसरे से आगे निकलने के लिए अपनी सारी शक्ति लगा दी, जबकि वे इस बात से भली-भांति परिचित थे कि भूल रहे हैं मार्क मार्केज़ दौड़ के लिए एक बड़ी गलती होगी...

इस बीच, फैबियो क्वार्टारो, मेवरिक विनालेस, मार्क मार्केज़, एंड्रिया डोविज़ियोसो, वैलेंटिनो रॉसी, फ्रेंको मॉर्बिडेली, जैक मिलर, डैनिलो पेत्रुकी, जोन मीर और एलेक्स एस्पारगारो पहले दिन के अंत में Q2 के लिए सीधे मार्ग के लिए योग्य, यह अनुमान लगाते हुए कि FP3 गीले ट्रैक पर होगा।

यह वास्तव में मामला था, इस प्रकार एक प्रभुत्व वाले सत्र के दौरान Q2 के लिए पूर्व-योग्यता की इस सूची की पुष्टि की गई डैनिलो पेत्रुकी ने पाया, गीले में हमेशा प्रभावी, और पांचवें स्थान से चिह्नित सिल्वेन गुइंटोली इसलिए पहले दिन का समय मिटा दिया गया है.

जैसा कि प्रीमियर श्रेणी के 23 ड्राइवर इस 30 मिनट के सत्र के लिए तैयारी कर रहे हैं, सुखाने वाले ट्रैक को धीरे-धीरे चिकने टायरों के उपयोग की अनुमति देनी चाहिए, विशेष रूप से हवा में 21° और जमीन पर 23° का तापमान बर्फीले होने से बहुत दूर है, क्योंकि मोतेगी के ट्विन रिंग पर ऐसा हो सकता है, और दिन के पहली बार सूरज भी डरपोक दिखाई देता है।

यहां कुछ संदर्भ उपलब्ध हैं:

मोटेगी मोटोजीपी™	2018	2019
FP1	1'45.358 एंड्रिया डोविज़ियोसो (यहाँ देखें)	1'45.572 मेवरिक विनालेस (यहाँ देखें)
FP2	1'48.136 दानी पेड्रोसा (यहाँ देखें)	1'44.764 फैबियो क्वार्टारो (यहाँ देखें)
FP3	1'45.107 एंड्रिया डोविज़ियोसो (यहाँ देखें)	1'54.710 डेनिलो पेत्रुकी (यहाँ देखें)
FP4	1'45.531 मार्क मार्केज़ (यहाँ देखें)	1'48.940 मार्क मार्केज़
Q1	1'45.429 अल्वारो बॉतिस्ता (यहाँ देखें)
Q2	1'44.590 एंड्रिया डोविज़ियोसो (यहाँ देखें)
जोश में आना	1'45.409 एंड्रिया डोविज़ियोसो (यहाँ देखें)
कोर्स	मार्केज़, क्रचलो, रिन्स (यहाँ देखें)
अभिलेख	1'43.790 जॉर्ज लोरेंजो (2015)

जब ट्रैक खुलता है, मार्क मार्केज़ और जॉर्ज लोरेंजो सबसे पहले भाग जाओ फैबियो क्वार्टारो, जोन मीर, सिल्वेन गुइंटोली et टीटो रबात यह देखने के लिए कि ट्रैक की स्थितियाँ कैसे विकसित होती हैं, प्रतीक्षा करते हुए अपने बॉक्स में रहने का निर्णय लें।

को छोड़कर, सभी ड्राइवर मध्यम बारिश वाले टायरों पर हैं मवरिक वीनलेस निविदा में.

पहले उड़ान दौर के अंत में, यह है जैक मिलर जो 1'55.107 से आगे की गति निर्धारित करता है वैलेंटिनो रॉसी, मेवरिक विनालेस, मिका कल्लियो और मिगुएल ओलिवेरा.

यह देखते हुए कि अन्य ड्राइवर एक चक्कर के बाद नहीं रुकते, फैबियो क्वाटरारो अपने M1 के साथ ट्रैक पर ले जाता है मिका कल्लियो 1'54.956 में सर्वश्रेष्ठ समय दर्ज किया गया।

सत्र के आधे रास्ते में, अधिकांश ड्राइवर अपने बॉक्स में लौट आए क्योंकि बारिश के टायरों के साथ जोर देने का कोई मतलब नहीं है जो इन परिस्थितियों में बहुत जल्दी खराब हो जाते हैं।

जैक मिलर स्लिक्स पर शुरुआत करने वाले पहले व्यक्ति हैं, जैसा उन्होंने ब्रनो में किया था, जब मेवरिक विनालेस बेंचमार्क को 1'54.097 तक कम करने के लिए नए टायरों के एक सेट का उपयोग करता है।

तब सभी ड्राइवर अपने डिब्बे से ऑस्ट्रेलियाई के व्यवहार को देखते हैं फैबियो क्वार्टारो, वैलेंटिनो रॉसी और सिल्वेन गुइंटोली स्लिक्स को भी आज़माकर एक प्रकार का संकेत दें।

चेकर वाले झंडे से सात मिनट, जैक मिलर 1'53.567 में अपने चिकने टायर लगाता है: गंभीर चीजें शुरू होने वाली हैं!

वैलेंटिनो रॉसी पहले इसे स्वीकार करने से पहले दूसरे स्थान पर चढ़ जाता है कैल क्रचलो.

मार्क मारक्वेज़ फिर आदेश जब्त कर लेता है लेकिन फिर उसे इसे सौंप देना चाहिए मवरिक वीनलेस तो कैल क्रचलो 1'50.747 में.

मार्क मारक्वेज़ चेकर ध्वज के नीचे 1'50.304 और फिर 1'48.940 में अंतिम मिनट में प्रतिक्रिया दी गई, जबकि आधिकारिक डुकाटिस 8वें स्थान से पहले उपस्थित नहीं हुआ।

मोटोजीपी जापानी ग्रां प्री एफपी4 स्टैंडिंग:

वर्गीकरण क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम