मोटोजीपी विश्व चैंपियनशिप के 13वें चरण पर होने के नाते, जिसमें 20 हैं, ऑस्ट्रियाई ग्रां प्री रेड बुल रिंग यह विश्व खिताब की खोज का दो-तिहाई हिस्सा होगा, जो पहले से कहीं अधिक खुला होगा। लेकिन मौजूद प्रत्येक बल की गतिशीलता का विश्लेषण करने से पहले, आइए कुछ तकनीकी नई विशेषताओं पर ध्यान दें...
बेशक सबसे बड़ा है इस वर्ष नया चिकेन लगाया गया बाद में फिनिशिंग गति को तोड़ने के लिए मोड़ 2 और 3 के बीच।
यदि आवश्यक हो, तो 2020 में हुई उस भयानक घटना को याद करने के लिए हम इसे "ज़र्को चिकेन" नाम दे सकते थे, जो एक त्रासदी में बदलने के करीब थी...
...लेकिन अधिकारियों ने कम विनोदी और अधिक संख्यात्मक नामकरण का विकल्प चुनना पसंद किया: टर्न 2ए और टर्न 2बी।
पहला परिणाम पुराने मार्ग के लैप रिकॉर्ड को फ्रीज करना है, जॉर्ज मार्टिन 1 में अपनी पोल स्थिति के बाद से 24.643'2021 में हमेशा के लिए सबसे तेज़ बना हुआ है। सिमुलेशन के अनुसार, समय पहले की तुलना में लगभग 6 सेकंड धीमा होने की उम्मीद है।
दूसरा एक सर्किट पर ब्रेक लगाना है जिसे पहले से ही ब्रेम्बो कठिनाई सूचकांक पर 5/5 रेटिंग दी गई थी जो पूरे मोटोजीपी क्षेत्र को ब्रेक प्रदान करता है। इस तथ्य के अलावा कि इतालवी निर्माता ने रेड बुल रिंग को 6/6 पर वर्गीकृत करने के लिए अपने पैमाने को संशोधित किया है, यह ऑस्ट्रियाई सर्किट को ट्रैक की बहुत कम सूची में लाता है जहां 320 मिमी कार्बन डिस्क निषिद्ध हैं. कार्यक्रम में केवल 340 और 355 मिमी होंगे, जैसे मोतेगी और बुरिराम में, लेकिन केवल पंख वाले संस्करण में, यानी। सबसे शक्तिशाली समाधान उपलब्ध है.
अंत में, बस मामले में, याद रखें कि लॉन्ग लैप टर्न #1 पर होता है और इसकी लागत सिल्वरस्टोन की तुलना में बहुत अधिक है...
हम चैंपियनशिप में पहुंचते हैं, जहां स्थिति थोड़ी विरोधाभासी है: हालांकि वर्तमान नेता, एसेन में अपनी गलती से भारी हार हुई है, फैबियो क्वाटरारो (मॉन्स्टर एनर्जी यामाहा मोटोजीपी™), अपने तत्काल पीछा करने वाले पर अपनी बढ़त को थोड़ा बढ़ाकर सिल्वरस्टोन पेनल्टी से बाहर हो गया, एलेक्स एस्परगारो (अप्रिलिया रेसिंग), 22 अंक पर खिसक गया। लेकिन यह केवल बाद वाले के पैर और दाहिनी एड़ी की चोट के कारण ही संभव हो सका और, फ्रांसीसी के लिए इससे भी बदतर, जो 2022 के ताज के लिए बड़े पसंदीदा के रूप में दिखाई देने लगा था, एक तीसरा और खतरनाक दावेदार ग्रैंड वी को जंजीर से बांधकर तेजी से आगे बढ़ रहा है। एक साथ जीत, फ्रांसेस्को बगनाइया (डुकाटी लेनोवो टीम)। आगामी सर्किट यामाहा एम1 के लिए विशेष रूप से अनुकूल नहीं होने के कारण, जिसे ओवरटेक करने में कठिनाई होती है, जैसे रेड बुल रिंग जहां यामाहा कभी नहीं जीती है, एल डियाब्लो अपने विश्व चैंपियन खिताब को दोगुना करने के लिए संयम दिखाना होगा और हर अवसर का लाभ उठाना होगा: मॉन्स्टर ड्राइवर के लिए एक कठिन लेकिन प्रेरक कार्य और असंभव से बहुत दूर...
इसलिए गतिशीलता ने पक्ष बदल दिए हैं और डुकाटी बिलहुक के साथ ट्रैक कट पर पहुंच कर आत्मविश्वास में है, जहां बोर्गो पैनिगेल फर्म ने 2016 में वापसी के बाद से मोटोजीपी में छह जीत हासिल की हैं। एंड्रिया इयानोन (2016, पोल से), एंड्रिया डोविज़ियोसो (2017, 2019 और 2020/1), जॉर्ज Lorenzo (2018) और जॉर्ज मार्टिन (2021/1, पोल से)।
साथ फ्रांसेस्को बगनाइया उनके साथी खिलाड़ी अच्छी हालत में हैं जैक मिलर अभी-अभी सिल्वरस्टोन में मंच पर आया हूँ, एनिया बास्तियानिनि (ग्रेसिनी रेसिंग मोटोजीपी™) ग्रेट ब्रिटेन में सबसे आगे और चैंपियनशिप में चौथे स्थान पर है, जोहान ज़ारको (प्राइमा प्रामैक रेसिंग) इंग्लैंड में मजबूत और तेज़, और जॉर्ज मार्टिन (प्राइमा प्रामैक रेसिंग) ऑस्ट्रियाई सर्किट पर पहले से ही विजेता है, हम पहले से ही बोलोग्ना पक्ष पर अपने हाथ रगड़ रहे हैं, खासकर जब से सूची यहीं नहीं रुकती है, उदाहरण के लिए एक ड्राइवर जैसे मार्को बेज़ेकची (मूनी वीआर46 रेसिंग टीम), तेज भी है और बड़ी लीगों में खेलने के लिए उत्सुक भी है।
लाल आर्मडा के आशावादी रुख का सामना करते हुए, एक और इतालवी ब्रांड उत्साह में नहाया हुआ है, कम से कम उसके बॉक्स के एक तरफ, मेवरिक विनालेस (अप्रिलिया रेसिंग)। हमने शायद ही कभी कैटलन राइडर को सिल्वरस्टोन में दूसरे स्थान पर रहने के बाद इतना खुश देखा हो और, यामाहा से अलग होने के एक साल बाद, नोएल का राइडर अब उस स्तर पर पहुंच गया है जहां वह चैंपियनशिप के दौरान हस्तक्षेप कर सकता है, जैसी कि उम्मीद की जा सकती है। ... कहीं और इसे आने वाले ग्रां प्री में आरएस-जीपी के लिए एक नया इंजन बनाएं। यह भी ध्यान दें लोरेंजो सावाडोरी , हालांकि प्रशिक्षण के दौरान कंधे की चोट से थोड़ा पीड़ित हैं, ऑस्ट्रिया में मौजूद हैं...
और, हम प्रदर्शन का उल्लेख किए बिना रेड बुल रिंग के बारे में कैसे बात कर सकते हैं ब्रैड बाइंडर (रेड बुल केटीएम फैक्ट्री रेसिंग), मैटीघोफेन फर्म का वास्तविक लीडर, जिसने घर पर दो बार जीत हासिल की है (2020 स्टायरियन जीपी के दौरान मिगुएल ओलिवेरा और 2021 ऑस्ट्रियाई जीपी के दौरान ब्रैड बाइंडर): वह मेट्रोनोम नियमितता के साथ अंक एकत्र करता है, इसके अलावा अवसरों का लाभ उठाने के लिए, जैसा कि उसने पिछले वर्ष स्लिक्स इन वेट पर किया था।
ज्ञात प्रस्थान के बाद से केटीएम में नंबर 1 मिगुएल ओलिवेरा आरएनएफ में, दक्षिण अफ़्रीकी अगले वर्ष ऑस्ट्रेलियाई का स्वागत करेगा जैक मिलर दक्षिणी गोलार्ध से एक विदेशी जोड़ी बनाने के लिए एक टीम के साथी के रूप में, जबकि Tech3 टीम की सहयोगी मशीनें, जिन्हें एक बार GASGAS रंगों में लाल और सफेद रंग में रंगा गया था, द्वारा संचालित किया जाएगा पोल एस्परगारो और (शायद) रेमी गार्डनर. आने वाले घंटों में एक घोषणा की जाएगी...
हालाँकि कुशल और तेज़ ड्राइवर होने के बावजूद, सुजुकी कीएलेक्स रिंस et जोन मीर अभी भी क्वालीफाइंग में नुकसान उठाना पड़ रहा है। इसके अलावा, वर्ष के अंत में हमामात्सू से निर्माता की वापसी की घोषणा के बाद से रिक्त परिणामों की एक प्रभावशाली संख्या और अनिवार्य रूप से भारी माहौल, दुर्भाग्य से सुंदर जीएसएक्स-आरआर को सामान्य वर्गीकरण में 8वें और 12वें स्थान पर धकेल देता है।
अंत में, बाड़े में उपस्थिति पर ध्यान दें मार्क मार्केज़ (रेप्सोल होंडा टीम) होंडा के लोगों के सलाहकार के रूप में स्पेनिश प्रतिभावान नेतृत्व के बिना स्पष्ट रूप से हार गई। मुगेलो और उनके आखिरी सर्जिकल ऑपरेशन के बाद से नंबर 93 ने अभी तक गाड़ी नहीं चलाई है या दौड़ नहीं लगाई है, लेकिन अभी भी गोल्डन विंग (!) के साथ फर्म के वर्तमान पॉइंट लीडर बने हुए हैं और फैक्ट्री जापानी कंपनी को नए के विकास का मार्गदर्शन करने की अनुमति देने के लिए मौजूद रहेंगे। RC213V सही दिशा में। अपने घर से पहले से ही संपर्क में, आठ बार का विश्व चैंपियन इसलिए ऑस्ट्रिया और मिसानो में मौजूद रहेगा, हमेशा उसकी जगह लेगा स्टीफन ब्रैडली उसकी मशीन पर।
संक्षेप में, 2016 में रेड बुल रिंग में मोटोजीपी की वापसी के बाद से, डुकाटी ने 6 बार और केटीएम ने 2 बार जीत हासिल की है, लाइन में 4 सिलेंडर कभी नहीं: अपना दांव लगाएं!
और अधिक जानने की प्रतीक्षा करते हुए, जब 25 ड्राइवर हवा में 45° और जमीन पर 18° तापमान के साथ सुखाने वाले ट्रैक पर इस पहले 20 मिनट के मुफ्त अभ्यास सत्र की तैयारी कर रहे हैं, तो आइए इन कुछ लाइव क्षणों का लाभ उठाएं धन्यवाद। आधिकारिक वेबसाइट मोटोजीपी.कॉम :
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MotoGP™ रेड बुल रिंग |
ऑस्ट्रिया 2021 |
ऑस्ट्रिया 2022 (न्यू चिकेन) |
| FP1 |
1'23.805 ताकाकी नाकागामी (यहाँ देखें) |
1'30.756 जैक मिलर (यहाँ देखें) |
| FP2 |
1'31.304 लोरेंजो सावाडोरी (यहाँ देखें) |
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| FP3 |
1'23.114 फ्रांसेस्को बगानिया (यहाँ देखें) |
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| FP4 |
1'23.816 फैबियो क्वार्टारो (यहाँ देखें) |
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| Q1 |
1'23.547 एलेक्स मार्केज़ (यहाँ देखें) |
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| Q2 |
1'22.994 जॉर्ज मार्टिन (यहाँ देखें) |
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| जोश में आना |
1'23.629 फैबियो क्वार्टारो (यहाँ देखें) |
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| कोर्स |
ब्रैड बाइंडर, बगनिया, मार्टिन (यहाँ देखें) |
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| अभिलेख |
1'22.994 जॉर्ज मार्टिन (यहाँ देखें) |
जब लाल बत्तियाँ बुझ जाती हैं... फ्रेंको मॉर्बिडेली पहले की तरह ही कूदकर परंपरा को जारी रखता है फैबियो क्वाटरारो अंतिम।
शीर्ष कक्षा के लिए समय निकालें! 🚦#मोटोजीपी FP1 के लिए ट्रैक पर! 💨#AustrianGP मैं pic.twitter.com/7ACYtrdLdN
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सिवाय इसके कि हर कोई रेन टायर पर है, ज्यादातर मीडियम फ्रंट/सॉफ्ट रियर पर एंड्रिया डोविज़ियोसो et डैरिन बाइंडर जो पहले निविदा का उपयोग करते हैं और मार्को बेज़ेकची रियर मिडरेंज.
जैक मिलर इस नए मार्ग का पहला संदर्भ 1'42.347 में पहली उड़ान लैप के अंत में दर्ज किया गया, इससे पहले मेवरिक विनालेस et जॉन ज़ारको.
प्रक्षेप पथ गंभीर रूप से सूखने लगता है और अगले पास पर ऑस्ट्रेलियाई बढ़त सौंपने से पहले 1'41.633 पर होता है जोहान ज़ारको तीसरी उड़ान लैप के अंत में 1'40.413।
ऑस्ट्रिया के पुनर्निर्मित सेक्टर 1 से होकर जहाज पर#AustrianGP मैं pic.twitter.com/1PWFBvrJPE
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मिगुएल ओलिवेरा फिर फ्रांसीसी राइडर से 1'39.109 आगे दर्ज किया गया लेकिन ट्रैक लगातार सूखता गया और समय कम होता गया: केटीएम राइडर के लिए 1'38.843, आगे जोहान ज़ारको सप्ताहांत की शुरुआत में निश्चित रूप से अच्छी स्थिति में हूँ।
हालाँकि, एक घंटे की पहली तिमाही के अंत में, यह है जैक मिलर 1'38.710 में पदानुक्रम के शीर्ष पर कौन जीतता है, 5/1000 आगे जोन मीर.
जोहान ज़ारको फिर 1'38.442 पर झुकने से पहले 1'38.035 में प्रतिक्रिया देता है मिगुएल ओलिवेरा.
जैसे-जैसे मध्य सत्र नजदीक आता है, जैसे-जैसे सूरज प्रक्षेपवक्र को शुष्क करता जाता है, रैंकिंग प्रस्तुत होती जाती है मिगुएल ओलिवेरा 3/10 आगे जैक मिलर, मेवरिक विनालेस, जोहान ज़ारको, जोहान मीर, एलेक्स रिंस, एलेक्स मार्केज़, ताकाकी नाकागामी, जॉर्ज मार्टिन, फैबियो क्वार्टारो, फैबियो डि गियानन्टोनियो, स्टीफन ब्रैडल, लुका मारिनी, ब्रैड बाइंडर, लोरेंजो सावदोरी, राउल फर्नांडीज, फ्रांसेस्को बगानिया, एंड्रिया डोविज़ियोसो, रेमी गार्डनर, फ्रेंको मॉर्बिडेली, मार्को बेज़ेची, एनिया बस्तियानिनी, एलेक्स एस्पारगारो, पोल एस्पारगारो और डैरिन बाइंडर।
इस सप्ताहांत आपका शोल्डर कैम गाइड टॉप गन है! 😎
मेवरिक के साथ जहाज पर! 🙌#AustrianGP मैं pic.twitter.com/1XQwfIQ849
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सत्र के अंत से 16 मिनट, मार्को बेज़ेची स्लीक टायर, सॉफ्ट फ्रंट/मीडियम रियर के साथ आने वाला पहला है।
चिकने टायर दिखे! 👀
बेज़ेची यह कदम उठाने वाले पहले व्यक्ति हैं 👏#AustrianGP मैं pic.twitter.com/LMirhtqzrr
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एंड्रिया डोविज़ियोसो et मिगुएल ओलिवेरा इस दौरान भी ऐसा ही करें जॉन ज़ारको, अभी भी रेन टायरों पर, अनंतिम रूप से 1'36.916 सेट है।
गोलपोस्ट अब स्थानांतरित किये जा रहे हैं! 👊
चिकने टायर ही आगे बढ़ने का रास्ता हैं 💨#AustrianGP मैं pic.twitter.com/O1JUVIKJv4
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एक समय ऐसा आता है जब चालाक ड्राइवर अब भी पेचीदा डामर पर अपना काम शुरू कर देते हैं मिगुएल ओलिवेरा वह पहला ड्राइवर है जिसने बिना खांचे वाले टायरों पर कमांड लेने से पहले ही अपने समय से पहले ही उन्हीं टायरों वाले आधा दर्जन ड्राइवरों को चकनाचूर कर दिया था, जैसे मार्को बेज़ेकची 1'35.922 में अनंतिम रूप से।
हमारी पहली धीमी गति वाली नज़र वास्तव में नए चिकेन पर हमला करने वाले सवारों पर है! 👊#AustrianGP मैं pic.twitter.com/246G7S3PvU
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रेमी गार्डनर जब मोड़ #5 पर एक छोटी सी गलती से मिगुएल ओलिवेरा वीआर 46 के पायलटों से फिर से बढ़त हासिल करने की कोशिश करता है।
जैक मिलर विस्तार में नहीं जाता है और 1'32.987 फिर सामने 1'32.064 दर्ज करता है फैबियो क्वार्टारो 1,1 सेकंड पर!
सत्र थोड़ा अजीब है और रैंकिंग तेज गति से अपडेट होती रहती है, जिसमें ड्राइवर कुछ ही सेकंड में तालिका में ऊपर से नीचे तक पहुंच जाते हैं...
चेकर वाले झंडे से तीन मिनट की दूरी पर, हम जैक मिलर एलेक्स रिंस, फैबियो क्वार्टारो, जोहान ज़ारको, जॉर्ज मार्टिन, मार्को बेज़ेची, मेवरिक विनालेस, एलेक्स मार्केज़, पोल एस्पारगारो और जोन मीर से आगे हैं। शीर्ष 10 के लिए.
हर किसी को आश्चर्य हुआ, जिसने हमें इस सर्किट के बारे में सपना दिखाया, एंड्रिया डोविज़ियोसो, छठे स्थान पर सबसे आगे शामिल हो जाता है, लेकिन वर्चस्व को छोड़कर, सब कुछ बहुत तेज़ी से बदलता है जैक मिलर.
चरम सीमा में, बाद वाला 1'30.756 से आगे सुधर गया जोहान ज़ारको बहुत सुसंगत.
एक पेचीदा FP1 के अंत में छह दसवाँ भाग स्पष्ट! 💪@जैकमिलेरौस इसे रेड बुल रिंग में एक आदर्श शुरुआत बनाता है 👏#AustrianGP मैं pic.twitter.com/L7cz6WmEkA
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रेड बुल रिंग में मोटोजीपी ऑस्ट्रियन ग्रां प्री के एफपी1 के परिणाम:
वर्गीकरण क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम
