मोटोजीपी कैटेलोनिया बार्सिलोना एफपी1 लाइव: बाहरी लोगों ने नियंत्रण कर लिया...

इसलिए यह मंच स्थान के बिना कैटेलोनिया का मोटोजीपी ग्रांड प्रिक्स है मार्क मार्केज़ हम बार्सिलोना-कैटेलोनिया सर्किट पर एक लेआउट के साथ अनुभव करने की तैयारी कर रहे हैं जिसे पिछले साल एक बार फिर से संशोधित किया गया था। कैटलन, जिसका कल सफलतापूर्वक ऑपरेशन किया गया, होंडा परीक्षण ड्राइवर द्वारा अगली सूचना तक बदल दिया गया है स्टीफन ब्रैडली, टोक्यो निर्माता को और कमजोर कर रहा है जो इसके अलावा किसी अन्य चीज़ पर मुश्किल से भरोसा कर सकता है ताकाकी नाकागामी RC213V को चमकाने के लिए जो स्वयं की एक छाया मात्र है। 

सुजुकी में स्थिति बहुत बेहतर नहीं है, जहां ड्राइवरों के बावजूद, जो शारीरिक रूप से परिचालन में हैं, लेकिन निस्संदेह अच्छा प्रदर्शन करने के लिए बहुत उत्सुक हैं, रानी श्रेणी की शुरुआत में जापानी ब्रांड के प्रतिनिधियों द्वारा पिछली दो दौड़ में कोई अंक नहीं बनाए गए हैं। पीछे का दरवाजा…

अंत में, तीसरे जापानी निर्माता पर, हम केवल बकाया हैं फैबियो क्वाटरारो अपने हमवतन के समान भयावहता का अनुभव न करने के लिए, विश्व चैम्पियनशिप का नेतृत्व करने वाला फ्रांसीसी वह पेड़ है जो प्रदर्शनों के जंगल को छुपाता है जिसे देखना मुश्किल है। इसलिए 2023 और 2024 के लिए इसके नवीनीकरण को सुरक्षित करना महत्वपूर्ण था, जो अभी किया गया है.

एक यामाहा YZR-M1 की सवारी करना जो एक धीमी गति वाली फिल्म जितनी तेज़ चलती है, शैतान डुकाटी और अप्रिलिया के संयुक्त नेतृत्व में इतालवी आक्रमण के खिलाफ बहादुरी से अपनी स्थिति बनाए रखता है, भले ही दो ट्रांसलपाइन निर्माताओं द्वारा उपयोग की जाने वाली रणनीतियां बहुत अलग हैं: बोर्गो पैनिगेल के लिए मात्रा जो एक बार फिर बार्सिलोना में 9 मशीनें लाती है (वाइल्ड कार्ड के साथ) मिशेल पिरो), का अनुभव और दृढ़ता एलेक्स एस्परगारो जो नोएले के लिए मोटोजीपी में अपना 12वां पूर्ण सत्र पूरा कर रहा है।

वर्ष की 9वीं बार कैटेलोनिया में एक-दूसरे का सामना करने से पहले, सामान्य वर्गीकरण की स्थिति स्थायी नहीं तो स्पष्ट है: दो भागने वाले जो एक के सामने कंधे से कंधा मिलाकर खड़े हैं एनिया बास्तियानिनि जिसने मुगेलो में अपने घुटने जमीन पर रख दिए, खुद सामने से अलग हो गया फ्रांसेस्को बगनाइया पेलोटन को आगे ले जाना जोहान ज़ारको और रॉकेट की तरह बढ़ रहा है...

1989 और 1991 के बीच निर्मित, 4,7 किलोमीटर लंबा कैटलुन्या सर्किट अपेक्षाकृत ढीली सतह और 1047 मीटर की सीधी ढलान प्रदान करता है, जिसने जैक मिलर को 355,2 किमी/घंटा तक पहुंचने की अनुमति दी। चैंपियनशिप का नेतृत्व करने वाली यामाहा के लिए प्राथमिक रूप से अप्राप्य कारक, और फिर भी YZR-M1 अक्सर कैटेलोनिया में चमकता रहा है, यहां तक ​​कि 13 के बीच 1994 बार प्रतियोगिता जीती है। लुका कैडलोरा और 2020 के साथ फैबियो क्वाटरारोकी जीत के साथ प्रसिद्ध अवधि 2004-2016 से गुजर रहा है वैलेंटिनो रॉसी (2004, 2005, 2006, 2009, 2016) और जॉर्ज Lorenzo (2010, 2012, 2013, 2015)।

इस प्रकार यामाहा वहां सबसे सफल निर्माता है, कुछ पौराणिक क्षणों के साथ भी!

मुगेलो में बहुत निराशावादी, इस बार मौसम का पूर्वानुमान हमें अभ्यास और दौड़ के दौरान अच्छे मौसम का वादा करता है जो 24 लैप से अधिक समय तक चलेगा, शायद किसी रेस में सर्वश्रेष्ठ लैप के रिकॉर्ड से भी तेज़ जोहान ज़ारको 1'39.939 में.

और अधिक जानने की प्रतीक्षा करते हुए, जब 25 ड्राइवर साफ आसमान और हवा में 45° और जमीन पर 25° के तापमान के साथ शुष्क मौसम में इस पहले 36 मिनट के मुफ्त अभ्यास सत्र की तैयारी कर रहे हैं, तो आइए इन कुछ लाइव क्षणों का आनंद लें धन्यवाद। आधिकारिक वेबसाइट मोटोजीपी.कॉम :

पिछले संदर्भ:

कैटालुन्या-बार्सिलोना मोटोजीपी™	2021	2022
FP1	1'40.378 एलेक्स एस्पारगारो (यहाँ देखें)	1'40.101 एलेक्स रिन्स (यहाँ देखें)
FP2	1'39.235 जोहान ज़ारको (यहाँ देखें)
FP3	1'38.929 फ्रेंको मॉर्बिडेली (यहाँ देखें)
FP4	1'39.602 फैबियो क्वार्टारो (यहाँ देखें)
Q1	1'39.153 जैक मिलर (यहाँ देखें)
Q2	1'38.853 फैबियो क्वार्टारो (यहाँ देखें)
जोश में आना	1'39.783 ताकाकी नाकागामी (यहाँ देखें)
कोर्स	ओलिवेरा, ज़ारको, मिलर (यहाँ देखें)
अभिलेख	1'38.853 फैबियो क्वार्टारो 2021 (यहाँ देखें)

जब लाल बत्तियाँ बुझ जाती हैं... लाइव टाइमिंग अवरुद्ध हो जाती है, तो हम आपको केवल यह बता सकते हैं कि ड्राइवर चले गए हैं! 🙂

फ्रेंको मोर्बिडेली 1'42.011 को आदेश सौंपने से पहले पहला संदर्भ पंजीकृत करता है एलेक्स एस्परगारो 1'41.734 में फिर पर जोन मीर 1'41.251 में.

सुजुकी राइडर तुरंत 1'40.907 में सुधार करता है एलेक्स एस्परगारो 1'40.745 में कमान पुनः प्राप्त करता है।

फ्रेंको मोर्बिडेली हर कोई अपनी पांचवीं उड़ान लैप के अंत में 1'40.695 को बड़े चाव से याद करता है, वह क्षण जब लाइव टाइमिंग फिर से काम करती है। फिर हमें पता चलता है कि सभी ड्राइवर नरम टायरों पर हैं, और दो को छोड़कर बाकी सभी मध्यम रियर टायरों पर हैं एलेक्स रिंस et एलेक्स मार्केज़ जिसने कठिन रास्ता चुना.

जैसे ही एक घंटे की पहली तिमाही समाप्त होती है और ड्राइवर अपने बक्सों में लौटना शुरू करते हैं, पदानुक्रम बनता है फ्रेंको मोर्बिडेली, 13/1000 आगे एलेक्स एस्पारगारो, एलेक्स रिंस, ताकाकी नाकागामी, मेवरिक विनालेस, मिगुएल ओलिवेरा, जोन मीर, फैबियो क्वार्टारो, पोल एस्पारगारो, एनिया बस्तियानिनी, जोहान ज़ारको, फ्रांसेस्को बगनिया, ब्रैड बाइंडर, मार्को बेज़ेची, जैक मिलर, एंड्रिया डोविज़ियोसो, फैबियो डि जियानानटोनियो, लुका मारिनी, जॉर्ज मार्टिन, राउल फर्नांडीज, एलेक्स मार्केज़, स्टीफन ब्रैडल, मिशेल पिरो, रेमी गार्डनर और डैरिन बाइंडर।

भले ही आज सुबह, पहले से ही स्वाभाविक रूप से ढीले ट्रैक को अभी तक अच्छी मात्रा में रबर नहीं मिला है, लेकिन आज दोपहर को डामर पर अपेक्षित गर्म तापमान को देखते हुए एक अच्छा समय प्राप्त करने का प्रयास करना महत्वपूर्ण है, जो बाद वाले को थोड़ा "चिकना" बनाता है। ”…

हम प्राप्त सर्वोत्तम समय से 3/10 से थोड़ा अधिक पीछे हैं एलेक्स एस्परगारो पिछले साल FP1 में ठीक उसी ट्रैक पर, और हम उम्मीद कर सकते हैं कि उसका 1'40.378 को हराया जाएगा...

दूसरे भाग की शुरुआत में जहां हम इसे नोट करते हैं एलेक्स रिंस  et जॉर्ज मार्टिन मीडियम फ्रंट टायर का परीक्षण करें, एलेक्स एस्पारगारो, एलेक्स रिंस, मेवरिक विनालेस, जोहान ज़ारको और पोल एस्पारगारो पहले सेक्टर को लाल रंग में रोशन करता है लेकिन सुधार वहीं रुक जाता है, भले ही होंडा राइडर तीसरे स्थान पर वापस आ जाए।

दूसरे दौर के दौरान यह लगभग एकमात्र बदलाव है और अब हम अंतिम दौड़ की प्रतीक्षा कर रहे हैं...

ठीक होने पर, जॉर्ज मार्टिन मोड़ #2 पर मामूली गिरावट।

चेकर वाले झंडे से छह मिनट, एलेक्स रिंस, फिर चौथे, 1'40.631, फिर 1'40.101 में अनंतिम पोल स्थिति को जब्त करने से पहले पहले तीन सेक्टरों को लाल रंग में जलाया।

मिगुएल ओलिवेरा बदले में पीछे की ओर कठोर टायर की कोशिश करता है राउल फर्नांडीज et रेमी गार्डनर नरम पिछला टायर पहले जाता है।

एलेक्स मार्केज़ फिर छठे स्थान पर वापस चला जाता है मेवरिक विनालेस दूसरा स्थान प्राप्त किया, हालाँकि सुज़ुकी सवार से लगभग आधा सेकंड पीछे।

कुछ हद तक अजीब सत्र जिसमें, जैसे फ्रेंको मॉर्बिडेली, कुछ ड्राइवरों ने सत्र के अंत में नए टायर बदल लिए, निस्संदेह दौड़ के लिए सीधे काम करना पसंद किया, जो कि ऐसा नहीं थाएलेक्स रिंस या मेवरिक विनालेस...

अभी के लिए, एलेक्स रिंस, मेवरिक विनालेस, फ्रेंको मॉर्बिडेली, एलेक्स एस्पारगारो, पोल एस्पारगारो, ताकाकी नाकागामी, एलेक्स मार्केज़, मिगुएल ओलिवेरा, जोन मीर और एनिया बस्तियानिनी Q2 के लिए पूर्व-योग्य हैं।

बार्सिलोना-कैटालुन्या सर्किट पर मोटोजीपी कैटलन ग्रांड प्रिक्स के एफपी1 का परिणाम:

क्रेडिट रैंकिंग: मोटोजीपी.कॉम