रेट्रो: केनी रॉबर्ट्स, एक पीढ़ी के नेता।

1979 की शुरुआत। केनी रॉबर्ट्स और एफआईएम के बीच बहस छिड़ गई। इस वर्ष, मौजूदा विश्व चैंपियन विद्रोही नेता का दर्जा प्राप्त कर लेता है, और अधिक सम्मान पाने के लिए अधिकारियों के साथ युद्ध करने के लिए तैयार हो जाता है। यह एक ऐसी लड़ाई की कहानी है जिसने मोटरसाइकिल खेल को हमेशा के लिए बदल दिया।

चलिए एक साल पीछे चलते हैं. 1978 में उस विलक्षण व्यक्ति का आगमन हुआ, जिसने 500 सीसी में अपने पहले सीज़न के लिए, अपनी नाक और दाढ़ी के नीचे विश्व खिताब पर कब्जा कर लिया। बैरी शीन. यामाहा अधिकारी एक अद्वितीय प्रतिभा के साथ-साथ बेहतरीन और नवीन सवारी शैली से संपन्न है, जो सीधे तौर पर उनके कार्यों से प्रेरित है जर्नो सारेनिन.

खूबसूरत चेहरा, तेज़ और करिश्माई. समय के पीछे किसी खेल का चेहरा बनने के लिए एकदम सही कॉकटेल। फॉर्मूला 1. यह निर्दिष्ट करना महत्वपूर्ण है कि एफ1, एक वास्तविक प्रतिस्पर्धी चैम्पियनशिप, 1973 के बाद से महत्वपूर्ण रूप से विकसित हुई है। रोनी पीटरसन मोंज़ा में 1978 सुरक्षा के लिए समर्पित नई सुविधाओं के उद्भव में योगदान देगा।

वहीं, मोटरसाइकिल स्पोर्ट्स पिछड़ रहा है। अनुशासन हमेशा कम पेशेवर, कम सहज, लेकिन कम विकसित भी रहा है। याद रखें कि पर्यटक ट्रॉफी 1976 में अभी भी कैलेंडर पर था, हालाँकि चैम्पियनशिप के किसी भी नेता ने भाग नहीं लिया। इसके अलावा, 1979 में भी, "विश्व" चैम्पियनशिप वास्तव में केवल एक छोटी यूरोपीय चैम्पियनशिप है जिसके लिए हम हैं वेनेज़ुएला में एक दौड़ जोड़ी गई. दूसरे शब्दों में, ग्रां प्री को आगे बढ़ाने के लिए अभी तक किसी के पास इतना दीर्घकालिक दृष्टिकोण नहीं है।

फोटो: यामाहा समुदाय

« राजा केनी » चीजों को बदलना चाहता है, भले ही इसके लिए अधिकारियों से अनबन करनी पड़े। स्पैनिश ग्रां प्री के दौरान पहली बार विवाद हुआ। जरामा आयोजकों ने उन्हें उनके प्रस्थान बोनस का भुगतान करने से इंकार कर दिया। दरअसल, सीज़न की शुरुआत में वेनेज़ुएला राउंड से चूकने के बाद, रॉबर्ट्स को चैंपियनशिप में अपनी बढ़त बनाए रखने के लिए दौड़ लगानी पड़ी।

यामाहा पर, उन्होंने दौड़ में महारत हासिल की (सोलह सुजुकी से आगे) लेकिन विजेता की ट्रॉफी लेने से इनकार कर दिया। "तुम इसे रख सकते हो। मैं समझता हूं कि आपको पैसे की जरूरत है” विडंबना यह है कि उन्होंने एफआईएम के अध्यक्ष से कहा। इससे अंततः उसे अपने अंकों का अस्थायी निलंबन प्राप्त होगा। यह चेतावनी "पीले बौने" को हतोत्साहित करने से बहुत दूर है।

1 जुलाई को, स्पा-फ्रैंकोरचैम्प्स ट्रैक पर पहुंचने पर, ड्राइवरों ने स्पष्ट रूप से कहा: ट्रैक अगम्य था। मार्ग को फिर से सतह पर लाया गया था, लेकिन टार बनाने के लिए आवश्यक हाइड्रोकार्बन की मात्रा इतनी कम थी कि रोलर खुद ही फिसल गए! हालाँकि, पाँच सप्ताह पहले, FIM अधिकारियों ने हरी झंडी दे दी थी।

तुरंत, रॉबर्ट्स, वर्जिनियो फेरारी, शीन और विल हार्टोग बागी। बेल्जियम के अधिकारी बहुत नाराज़ हुए और उन्होंने लोक निर्माण प्रबंधक के निर्देशन में पूरी रात ट्रैक की सफ़ाई करने पर ज़ोर दिया गाइ मैथोट. किरायेदारों के अनुसार, यह पर्याप्त नहीं है. शनिवार की सुबह, इन कुछ ड्राइवरों ने एक असाधारण प्रेस कॉन्फ्रेंस की, जिसमें शर्त लगाई गई कि वे दौड़ नहीं लगाएंगे।

वज्र। कुछ ही समय बाद, प्रशंसक इस तरह के परिणाम से नाराज हो गए। अर्देंनेस पहाड़ों में, कई लड़ाइयाँ हुईं और अनगिनत समर्थक गिरफ्तार हुए और घायल हुए। हालाँकि, अन्य ड्राइवर (साइड ड्राइवर सहित) अपनी प्रतिबद्धता बनाए रखते हैं। आश्चर्यजनक विजेता डेनिस आयरलैंड ने हास्यास्पद स्थिति का फायदा उठाया।

फोटो: यामाहा समुदाय

यह बहुत ज्यादा है। है सिल्वरस्टोन, इन्हीं पायलटों ने एक समानांतर संगठन बनाने की घोषणा की वर्ल्ड सीरीज़, से जीपी के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए 1980 ! यह भले ही अविश्वसनीय लगे, केनी रॉबर्ट्स की योजना सेट के विशाल बहुमत द्वारा साझा की गई थी।

दिए गए तर्क सरल थे: अधिक सुरक्षा, अधिक बोनस और दो श्रेणियां। फ़ॉर्मूला 1 (500cc) et फ़ॉर्मूला 2 (250cc). निकोलस रोडिल डेल वैलेएफआईएम के अध्यक्ष, मतभेद में हैं। धमकियों के अलावा, वह वास्तव में क्या कर सकता है? अपने पायलटों को खोने का जोखिम उठाएं? या इसे आधार देना चाहिए?

जाहिर तौर पर दूसरा विकल्प चुना गया है. 1979 सीज़न के अंत में, विश्व महासंघ को प्रतिभागी बोनस को छोड़ने और बढ़ाने के लिए मजबूर होना पड़ा। यह रॉबर्ट्स और अन्य लोगों की जीत है. हकीकत में, विश्व सीरीजसंपादित करें भले ही "राजा" को इस पर विश्वास था, फिर भी वह कभी भी दिन का उजाला नहीं देख सका। इसने रोडिल डेल वैले को तोड़ने के लिए उत्तोलन के रूप में कार्य किया।

यदि सुरक्षा अभी भी इष्टतम नहीं है, तो पायलट बेहतर जीवन जीते हैं। रॉबर्ट्स, चैंपियन 1979 फिर 1980, खेल का चेहरा बदल दिया। निःसंदेह, असंतोष की अन्य घटनाएँ भी सामने आएंगी, विशेष रूप से 1982 में नोगारो में आयोजित पायलटों की हड़ताल - केनी के नेतृत्व में भी - लेकिन कुल मिलाकर, पर्यावरण स्वस्थ है।

परंपरागत रूप से, रॉबर्ट्स युग (/ 1978 1983) जब हम "पुराने समय" के बारे में बात करते हैं तो इसका संदर्भ आता है। इन महत्वपूर्ण वर्षों ने मोटरसाइकिल खेल के इतिहास को दो भागों में विभाजित कर दिया। एक तरफ महाद्वीपीय सर्कस और दूसरी ओर, इसका जानलेवा पागलपन, एक ठंडा खेल, निश्चित रूप से, लेकिन कहीं अधिक पेशेवर। बस कुछ ही वर्षों में, "किंग केनी" हम पर एक अमिट छाप छोड़ी, जो आज भी बोधगम्य है।