लाइव मोटोजीपी रेड बुल रिंग 1 एफपी2: मिलर लेकुओना और ओलिवेरा से आगे... बिना कुछ लिए!

आलेख अपराह्न 15:00 बजे तक लाइव अपडेट किया गया।

रेड बुल रिंग, पूर्व में ए1-रिंग, पर पहुंचने पर, आंकड़े स्पष्ट हैं: डुकाटी ने हमेशा वहां जीत हासिल की है, कम से कम 2016 साल के अंतराल के बाद 18 में ऑस्ट्रियाई ट्रैक पर विश्व चैंपियनशिप की वापसी के बाद से!

एंड्रिया इयानोन इससे पहले 2016 में उन्होंने वहां अपनी पहली मोटोजीपी जीत हासिल की थी एंड्रिया डोविसिओज़ो 2017 में बोर्गो पैनिगेल की सफलता को फिर से जारी किया, जॉर्ज Lorenzo अगले वर्ष भी ऐसा ही किया, फिर पिछले सीज़न में "डेस्मोडोवी" ने फिर से ऐसा ही किया।

कुल मिलाकर, आधिकारिक डुकाटी के लिए लगातार 4 जीतें, जो GP20s के वर्तमान प्रदर्शन को देखते हुए अभी भी हमारे लिए दूर की कौड़ी लगती हैं...

तो, क्या हमें किसी पर भरोसा करना होगा? जोहान ज़ारको गौरवशाली ट्रांसलपाइन श्रृंखला को पूरा करने के लिए इस समय बहुत जीवंत?

इस क्षेत्र में, पूरे सप्ताह के लिए अप्रत्याशित मौसम पूर्वानुमान शांति के निर्णायक के रूप में काम कर सकता है और हमें आश्चर्यचकित कर सकता है।

हम प्रदर्शन की सावधानीपूर्वक निगरानी भी करेंगे फैबियो क्वाटरारो, चैंपियनशिप के वर्तमान नेता लेकिन ब्रनो में आखिरी ग्रां प्री के दौरान बेवजह कठिनाई में थे।

मार्क मारक्वेज़ अभी भी घर पर हैं, स्वास्थ्य लाभ कर रहे हैं, और उनकी जगह ले ली गई है स्टीफन ब्रैडली, कई ड्राइवरों के लिए सभी उम्मीदें ऊंची हैं, जबकि होंडा प्रीमियर श्रेणी में अपने सबसे कठिन समय में से एक का अनुभव कर रही है।

हम विशेष रूप से उनके बारे में सोचते हैं KTM, जो पिछले रविवार को जीत पर कायम हैं और जिनका अभी ब्रनो में परीक्षण का एक संक्षिप्त दिन बीता है “बहुत सारी चीज़ें आज़मा रहा हूँ और इंजन पर काम कर रहा हूँ जो पहले से ही बहुत अच्छा है, साथ ही इलेक्ट्रॉनिक्स पर भी काम कर रहा हूँ जो स्पीलबर्ग में पहले से ही उपयोग में हैं।। "

वायवीय पक्ष पर, नए मिशेलिन रियर टायर आर्किटेक्चर, जिसने सीज़न की शुरुआत से पकड़ और प्रदर्शन में सुधार किया है, का उपयोग स्पीलबर्ग में नहीं किया जाएगा। दो वास्तविक बाएँ मोड़ और बहुत तेज़ बाएँ मोड़ के अलावा, सात दाएँ मोड़ फ़्रेंच टायरों पर बहुत अधिक तनाव और थर्मल तनाव उत्पन्न करते हैं, और इन भारी बाधाओं का जवाब देने के लिए, मिशेलिन एक विशिष्ट रियर टायर निर्माण प्रदान करता है, जिसे विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया है ये स्थितियाँ.

आखिरकार, मिशेल पिरो बदलने के लिए आया था फ्रांसेस्को बगनाइया प्रामैक में, दुर्भाग्यपूर्ण इतालवी ड्राइवर ब्रनो में एफपी1 में गिरने के बाद से अभी भी स्वास्थ्य लाभ कर रहा है।

हम देख रहे हैं कि इस सीज़न में पहली बार मौसम की स्थिति में भारी बदलाव आया है, आसमान खतरनाक है और हवा में तापमान केवल 24 डिग्री और जमीन पर बमुश्किल इससे अधिक है, लेकिन एक ट्रैक जो बारिश के बाद से सूख गया है, जिसने कल पैडॉक का स्वागत किया था। ऑस्ट्रिया.

आज सुबह, किसी भी समय मौसम खराब होने की आशंका से, पोल एस्पारगारो, एंड्रिया डोविज़ियोसो, ताकाकी नाकागामी, एलेक्स रिंस, फ्रेंको मॉर्बिडेली, जोहान ज़ारको, मिगुएल ओलिवेरा, जैक मिलर, जोन मीर और फैबियो क्वार्टारो अस्थायी रूप से Q2 के लिए पूर्व-योग्य हैं।

मास्सिमो मेरेगल्ली आज सुबह इस विशेष सर्किट पर यामाहा द्वारा सामना की गई कठिनाई के बारे में बताया गया: “यह ट्रैक हमारी बाइक के लिए अच्छा नहीं है, लेकिन वैसे भी मुझे इतनी कठिन शुरुआत की उम्मीद नहीं थी। हमने कमोबेश पिछले वर्ष के समान कॉन्फ़िगरेशन से शुरुआत की। ट्रैक अभी तक पर्याप्त रूप से रबरयुक्त नहीं हुआ है, लेकिन मुझे उम्मीद है कि एफपी2 के दौरान भी मौसम ठीक रहेगा। ब्रनो में, विनालेस ने पहले से ही टूटे हुए टायर के साथ शुरुआत करने का फैसला किया और इस बार, इसका कोई फायदा नहीं हुआ। शुरू से ही ब्रेक लगाने या तेज़ करने पर इसकी कोई पकड़ नहीं थी। हो सकता है कि उसने त्वरण के दौरान कुछ क्षतिपूर्ति करने की कोशिश की हो, लेकिन यह बहुत कठोर था और टायर का तापमान बहुत अधिक हो गया था। »

इवाटा की बाइक्स में कोई प्रगति देखने की प्रतीक्षा करते समय, थोड़ी सी बारिश के साथ स्थितियां और खराब हो गईं, जो मोटो2 के लिए एफपी3 के अंत में ऑस्ट्रियाई सर्किट के एक हिस्से में हुई। ज़्यादा नहीं, लेकिन इतना कि ट्रैक खुलने पर मोटोजीपी सवार हड़बड़ी न करें...

सत्र के उद्घाटन से ठीक पहले, पोल एस्परगारो पकड़ का अंदाजा लगाने के लिए डामर को खुद अपने हाथ से महसूस करेंगे...

यहां संदर्भ उपलब्ध हैं क्योंकि 22 पायलट 45 मिनट के इस दूसरे सत्र के लिए तैयारी कर रहे हैं, हवा में 23° और जमीन पर 40° तापमान के साथ:

मोटोजीपी™ ऑस्ट्रिया 1	2019	2020
FP1	1'24.033 एंड्रिया डोविज़ियोसो (यहाँ देखें)	1'24.193 पोल एस्पारगारो (यहाँ देखें)
FP2	1'23.916 मार्क मार्केज़ (यहाँ देखें)	1'26.475 जैक मिलर (यहाँ देखें)
FP3	1'23.251 मार्क मार्केज़ (यहाँ देखें)
FP4	1'23.983 मेवरिक विनालेस (यहाँ देखें)
Q1	1'23.829 कैल क्रचलो (यहाँ देखें)
Q2	1'23.027 मार्क मार्केज़ (यहाँ देखें)
जोश में आना	1'28.803 फ्रेंको मॉर्बिडेली (यहाँ देखें)
कोर्स	डोविज़ियोसो, मार्केज़, क्वार्टारो (यहाँ देखें)
अभिलेख	1'23.027 मार्क मार्केज़ (2019)

जब लाल बत्तियाँ बुझ जाती हैं, तो स्थिति जटिल हो जाती है: पिटलेन में बमुश्किल कुछ बूंदें जमीन पर गिरती हैं, जो वाष्पित हो जाती हैं। लेकिन कोई जल्दी नहीं कर रहा...

जोन मीर और मिगुएल ओलिवेरा बारिश के टायरों पर ट्रैक लेने वाले वे एकमात्र लोग हैं, और फिर हम देखते हैं कि सर्किट के निचले भाग में ट्रैक बहुत गीला है। इसलिए इसे दो बहुत अलग भागों में विभाजित किया गया है, जो मुश्किल से काम करने की अनुमति देता है।

परिणामस्वरूप, जोन मीर एक भी समय पंजीकृत किए बिना अपने बॉक्स में लौट आता है मिगुएल ओलिवेरा अपनी गति जारी रखता है और हमें 1'39.484 में एक संकेत देता है।

एक चेतावनी के रूप में, पोल एस्परगारो, एंड्रिया डोविज़ियोसो, ताकाकी नाकागामी, एलेक्स रिंस, फ्रेंको मॉर्बिडेली, जोहान ज़ारको, मिगुएल ओलिवेरा, जैक मिलर, जोन मीर और फैबियो क्वार्टारो वर्तमान में Q2 के लिए पूर्व-योग्य हैं, और जोखिम लेने का कोई कारण नहीं है...

बदले में, एलेक्स मार्केज़ ट्रैक की स्थिति का पता लगाने के लिए जाता है लेकिन कोई समय रिकॉर्ड नहीं करता है और दो चक्कर लगाने के बाद वापस लौट आता है। सर्किट पर सन्नाटा छा जाता है...

ट्रैक पर कार्रवाई की यह कमी हमें डुकाटी में वर्तमान में हो रही बातचीत पर चर्चा करने की अनुमति देती है। के अनुसार डेविड टार्डोज़ीउम्मीद है कि बोलोग्ना फर्म इस महीने के अंत तक अपने 2021 ड्राइवरों पर निर्णय ले लेगी। सही या गलत, जिन नामों का सबसे अधिक बार उल्लेख किया गया है, वे क्रम में हैं, जॉर्ज लोरेंजो, फ्रांसेस्को बगानिया और जोहान ज़ारको. हालाँकि, बाद वाला फ़ैक्टरी मोटरसाइकिल के साथ प्रामैक में समाप्त हो सकता है...

आधे सत्र में, एलेक्स एस्परगारोज़ ट्रैक की स्थिति स्वयं देखेंगे, लेकिन यह हमेशा आधा सूखा और आधा गीला के साथ बहुत विपरीत होता है।

चेकदार झंडा गिरने से सवा घंटा पहले, जोहान ज़ारको इसी तरह करें।

हम मोटरसाइकिल भी तैयार कर रहे हैं फैबियो क्वार्टारो, लेकिन वह इन परिस्थितियों में गाड़ी चलाने के लिए बहुत प्रेरित नहीं दिखता है, जो किसी भी मामले में, किसी भी काम की अनुमति नहीं देती है।

जोहान ज़ारको जबकि 1'34.271 में सर्वोत्तम समय प्राप्त करता है मिगुएल ओलिवेरा, ताकाकी नाकागामी और ब्रैडली स्मिथ उनकी बारी लो.

सत्र की समाप्ति से सात मिनट पहले, वैलेंटिनो रॉसी, जैक मिलर और एलेक्स मार्केज़ चालाकी से आगे बढ़ें… परिणामस्वरूप, कैल क्रचलो, फैबियो क्वार्टारो, मेवरिक विनालेस और मिशेल पिरो इसी तरह करें।

1'31.280 में, एलेक्स मार्केज़ पहले से पता चलता है कि स्लिक्स गीले टायरों की तुलना में तेज़ हैं और सत्र में केवल चार मिनट बचे हैं।

जैक मिलर फिर 1'30.838 की छलांग लगाने से पहले 1'28.856 में बढ़त बनाई।

Pramac ड्राइवर ने इस लगभग निष्फल सत्र को 1'26.475 में, दो Tech3 टीम ड्राइवरों से पहले समाप्त किया, इकर लेकुओना और मिगुएल ओलिवेरा.

पायलट फ़्लैग टू फ़्लैग का अभ्यास करते हैं...

रेड बुल रिंग में ऑस्ट्रियाई मोटोजीपी ग्रां प्री के लिए FP2 स्टैंडिंग:

रेड बुल रिंग में ऑस्ट्रियाई मोटोजीपी ग्रां प्री का एफपी1/एफपी2 वर्गीकरण:

क्रेडिट रैंकिंग: मोटोजीपी.कॉम