हमारी साइट की कम उम्र के बावजूद, हम पहले ही फिन्स पर कई लेख तैयार कर चुके हैं (देखें)। आईसीआई, आईसीआई et वहाँ) और, हर बार, हमने आपको सुझाव दिया कि पायलट के संपर्क की स्थिति में संभावित खतरे के कारण उत्तरार्द्ध की जीवन प्रत्याशा निस्संदेह सीमित थी।
आज लोसैल में ग्रांड प्रिक्स आयोग की बैठक हुई और वास्तव में, वहाँ समस्या पर चर्चा हुई।
यह इस प्रकार है कि:
- श्रेणी में Moto 3, एक निर्माता, इस मामले में महिंद्रा, पहले ही काम कर चुका है और फिन का उत्पादन कर चुका है। यह निवेश शून्य हो जाएगा और निष्पक्षता के लिए, तीनों निर्माता इस वर्ष विंग्स का उपयोग कर सकेंगे। फिर भी, उन पर अगले साल से प्रतिबंध लगा दिया जाएगा.
- श्रेणी में Moto 2, कोई भी पंख लेकर नहीं आया और किसी ने भी उनका उपयोग करने की इच्छा व्यक्त नहीं की। इसलिए उन पर अब से प्रतिबंध लगाया जाता है.
(संपादक का नोट: हम यह निष्कर्ष निकालते हैं कि डोमिनिक एगर्टर की बाइक पर कारएक्सपर्ट इंटरवेटन टीम द्वारा पैलेट का परीक्षण किया गया इन्हें पंख के रूप में नहीं माना जाता है।)
- श्रेणी में MotoGPअधिकारी फिन्स से जुड़े दो मुद्दों पर विचार कर रहे हैं।
निश्चित रूप से पहली समस्या सुरक्षा से संबंधित है, और पायलट को घायल करने से रोकने के लिए इन उपांगों के आकार और आकार के संबंध में सटीक नियम होंगे।
दूसरा इन तत्वों को विकसित करने की लागत से जुड़ा हुआ है, क्योंकि अध्ययन और पवन सुरंग मार्ग के लिए महत्वपूर्ण निवेश की आवश्यकता होती है।
F1 के नुकसान में पड़ने से बचने के लिए जहां इसे विनियमित करना भी आवश्यक था, अधिकारियों ने निर्माताओं से एक प्रस्ताव बनाने के लिए कहा ताकि पंख बहुत महंगे न हों।
यदि उत्तरार्द्ध उन तत्वों पर सहमत होने का प्रबंधन करता है जो खतरनाक और सस्ते नहीं हैं, तो विंग्स को हमेशा मोटोजीपी में उद्धरण देने का अधिकार होगा.
यह जानकारी यूरोस्पोर्ट पर हर्वे पोंचारल द्वारा सभी के ध्यान में लाई गई थी।
