जॉर्ज Lorenzo एक पखवाड़े पहले जेरेज़ में ले मैन्स पहुंचे थे, जो एक ईर्ष्यापूर्ण ट्रैक रिकॉर्ड के साथ ताज पहनाया गया था, जिसने ट्रैक पर ड्राइवर की एक निश्चित आसानी का सुझाव दिया था। दरअसल, अगर हम होंडा के खोज चरण में कुछ प्रगति का पता लगाने में सक्षम थे, तो हम आरसी213वी के साथ मैलोरकन के लिए एक निर्णायक कदम के बारे में बात नहीं कर सकते। उतार-चढ़ाव आए और अंततः अब भी नहीं शीर्ष 10. पोर फुएरा फ्रेंच ग्रां प्री जीतने वाले अपने साथी से 15 सेकंड से अधिक और कैल क्रचलो से 5 सेकंड पीछे रहे।
नाकागामी एक दुर्घटना के बाद सेवानिवृत्त होने के बाद, पांच बार का विश्व चैंपियन भी एक बार फिर वर्गीकृत होंडा में अंतिम है। इसमें डींग मारने की कोई बात नहीं है, लेकिन जो पिछले साल डुकाटी के साथ था, वह बुगाटी पर अपने पलायन के केवल सकारात्मक पक्ष को ही याद रखना पसंद करता है। क्योंकि 11वें फ़्रेंच ग्रां प्री में 50वें स्थान पर रहकर उन्होंने होंडा फ़ैक्टरी ड्राइवर के रूप में अपना सर्वश्रेष्ठ परिणाम प्राप्त किया। “ हम अभी भी कुछ खो रहे हैं, जैसा कि अंतिम परिणाम साबित करता है, लेकिन मुझे लगता है कि हम पहले की तुलना में कम चूक रहे हैं “, स्पैनियार्ड ने घोषणा की। “ हमने प्रगति देखी है, विशेषकर गति के मामले में। जेरेज़ परीक्षण के बाद हमें बाइक पर कुछ मिला। हो सकता है कि इससे कोई बड़ा फ़ायदा न हो, लेकिन इससे थोड़ी मदद मिलती है और यह दिखता भी है '.
« उदाहरण के लिए, इस सीज़न में यह पहली बार है कि मैं पहले दिन शीर्ष 5 में और ग्रिड पर शीर्ष 8 में था। पहले लैप्स में मैं मॉर्बिडेली और डुकाटी राइडर्स जैसे राइडर्स से लड़ने में सक्षम था, अंत में रिंस के साथ। वे अब तक मेरे खिलाफ लड़े गए सबसे तेज़ पायलट हैं। कतर में सीज़न के पहले दौर के अलावा, जो बहुत धीमी दौड़ थी, यह वह दौड़ भी थी जहाँ मैं विजेता के सबसे करीब था, और दौड़ की सबसे तेज़ लैप के मामले में भी "जोड़ा गया लोरेंज़ो.
हालाँकि, 32 वर्षीय ड्राइवर और उनकी टीम के सामने अभी भी बहुत काम बाकी है: “ यह कठिन है क्योंकि यह बाइक इतनी आसान नहीं है। यह यामाहा की तरह सवारों के अनुकूल नहीं है, जहां शुरुआती शुरुआत में तेज़ होते हैं। इस मोटरसाइकिल को समझने और इसका अधिकतम लाभ उठाने का रहस्य जानने में बहुत समय लगता है। यह प्रक्रिया समय, मेहनत और मेहनत की बात है। देर-सवेर हम वहां होंगे और चीजें अलग होंगी " उसने कहा।
साल का अगला ग्रैंड प्रिक्स मुगेलो में होगा, जहां मलोरकन ने पिछले साल एक कठिन सीज़न के बाद अपनी पहली डुकाटी जीत के साथ सफलता हासिल की थी। तथापि, लोरेंज़ो बहुत ज्यादा उम्मीद नहीं करना चाहता: " हम इस वर्ष की तुलना पिछले वर्ष से नहीं कर सकते, क्योंकि पिछले सीज़न में मैं अच्छी स्थिति में था और डुकाटी के साथ मुझे पहले ही एक वर्ष का अनुभव प्राप्त हो चुका था। मैं जानता था कि समस्या पूरी तरह से एर्गोनॉमिक्स थी। अब मेरे पास एक बहुत ही जटिल बाइक है, खासकर पहले साल में। मार्क के अलावा, जिन्होंने तुरंत इसके साथ चैम्पियनशिप जीती, अन्य ड्राइवरों को पहले वर्ष में कठिन समय का सामना करना पड़ा। » उसने याद किया।
अन्य बातों के अलावा, होंडा फैक्ट्री राइडर आशावादी है कि वह एलसीआर राइडर के करीब हो गया है कैल क्रचलो ले मैंस में. “ मुझे लगता है कि मुझे इस बात की थोड़ी बेहतर समझ है कि कोनों में तेजी से कैसे पहुंचा जाए। हम भविष्य में एर्गोनोमिक सुधार कर सकते हैं। हमने इन पहली दौड़ों में काफी प्रगति की है और हम जीत के और करीब पहुंच सकते हैं » उन्होंने आशावादी ढंग से घोषणा की।
लोरेंज़ो जारी है: " नियम हमें थोड़ा प्रतिबंधित करते हैं, क्योंकि मैं फेयरिंग पर कुछ करना चाहूंगा, लेकिन हम इसे केवल अगले एयरोडायनामिक अपडेट के साथ ही कर सकते हैं। लेकिन समय आएगा, बदलाव से मुझे थोड़ा बेहतर महसूस होगा और मैं बेहतर जान पाऊंगा कि उस समय बाइक कैसे चलानी है और उसका अधिकतम लाभ कैसे उठाना है। '.
“11वाँ स्थान वह नहीं है जहाँ हम होना चाहते हैं लेकिन मैंने प्रगति देखी है। यह पहला सप्ताहांत था जब मैंने शीर्ष 1 में एक दिन पूरा किया, शीर्ष 5 में क्वालीफाई किया और कतर के अलावा, जहां मैं विजेता के सबसे करीब रहा। सभी कार्यों के लिए टीम को धन्यवाद और होंडा को 8 जीत के लिए बधाई।” pic.twitter.com/ffCdYiNVCt
- जॉर्ज लोरेंजो (@ लोरेंजो 99) 19 मई 2019
फ़्रेंच ग्रांड प्रिक्स ले मैंस मोटोजीपी जे3: वर्गीकरण
| 1 | 93 | मार्क मार्केज़ | होंडा | 41'53.647 |
| 2 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | डुकाटी | +1.984 |
| 3 | 9 | डेनिलो पेत्रुक्की | डुकाटी | +2.142 |
| 4 | 43 | जैक मिलर | डुकाटी | +2.940 |
| 5 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | यामाहा | +3.053 |
| 6 | 44 | पोल एस्पारगारो | KTM | +5.935 |
| 7 | 21 | फ्रेंको मॉर्बिडेली | यामाहा | +7.187 |
| 8 | 20 | फैबियो क्वार्टारो | यामाहा | +8.439 |
| 9 | 35 | कैल क्रचलो | होंडा | +9.853 |
| 10 | 42 | एलेक्स रिन्स | सुजुकी | +13.709 |
| 11 | 99 | जॉर्ज लोरेंजो | होंडा | +15.003 |
| 12 | 41 | एलेक्स एस्पारगारो | Aprilia | +29.512 |
| 13 | 5 | जोहान जेरको | KTM | +33.061 |
| 14 | 55 | हाफ़िज़ सयह्रिन | KTM | +35.481 |
| 15 | 88 | मिगुएल ओलिविरा | KTM | +36.044 |
| 16 | 36 | जोन मीर | सुजुकी | 1 लैप |
| वर्गीकृत न किया हुआ | ||||
| 30 | ताकाकी नाकागामी | होंडा | 9 लैप्स | |
| 29 | एंड्रिया इयानोन | Aprilia | 19 लैप्स | |
| 12 | मेवरिक वियालेस | यामाहा | 21 लैप्स | |
| 63 | फ्रांसेस्को BAGNAIA | डुकाटी | 21 लैप्स | |
| 53 | टीटो रबात | डुकाटी | 25 लैप्स | |
| निकाले गए | ||||
| 17 | कारेल अब्राहम | डुकाटी | 0 लैप |
