सुजुकी में चीजें बिल्कुल वैसी नहीं चल रही हैं जैसी उम्मीद थी एंड्रिया इयानोन. एक के बाद एक खराब प्रदर्शन जारी रहे, लेकिन अंत में, यह अंकों में मामूली बढ़त थी जिसे इटालियन ने चार ग्रां प्री के बाद अपने नियोक्ता के पास वापस लाया। दौड़ के दौरान बहुत बार गिरना पड़ता है और इसलिए सही रास्ते पर वापस आना जरूरी है। जीएसएक्स-आरआर पर परीक्षण में नई तकनीकी सुविधाएँ डालने से काफी पहले, जेरेज़ में अंतिम परीक्षणों का उपयोग इसी के लिए किया गया था।
चार ग्रां प्री के बाद, यह सुजुकी और का समय है Iannone दौड़ के अंत में अंकों और अच्छी रैंकिंग पर ध्यान केंद्रित करना। आपको अपने पैर ज़मीन पर और सिर ठंडा रखना होगा, एक दर्शन जिसे जो द मेनियाक ने जेरेज़ परीक्षणों के दौरान इस प्रकार वर्णित किया था, जिसके बाद एक स्पेनिश ग्रां प्री को नए मोहभंग से चिह्नित किया गया था: " हम इन परीक्षणों को उसी बिंदु पर समाप्त करते हैं जहां हम दौड़ के दौरान थे। इसमें समय लगेगा. महत्वपूर्ण बात यह है कि मैं अपनी सवारी शैली और सुजुकी पर अपने विश्वास पर ध्यान केंद्रित करूं। एक समय में एक कदम '.
इन परीक्षणों के अंत में केवल तेरहवें स्थान पर, प्राप्त सर्वोत्तम समय से एक सेकंड से अधिक पीछे Viñales जिसने अपनी यामाहा के साथ समझौता कर लिया, Iannone अपनी पीठ झुकाता है: “ओn विवरण पर काम करता है, और सबसे पहले चेसिस पर। इसके बाद हम विकास कार्यक्रम जारी रखेंगे।' ग्रांड प्रिक्स के दौरान, मुझे सामने वाले टायर से परेशानी हुई जो पकड़ में नहीं आ रहा था। हमने समाधान ढूंढ लिया और मैं हूं खुश। हम अगली बैठकों के दौरान उन्हें अमल में लाएंगे।' '.
« मुझे और तेज़ होने की उम्मीद है. स्पैनिश ग्रां प्री के एफपी4 के अंत में मैं पहले से ही उतना बुरा नहीं था ". फिर भी यह एक दीर्घकालिक कार्य होगा, क्योंकि मिशेलिन टायरों के 2016 संस्करण को वापस प्रचलन में लाने से मुक्ति नहीं मिलेगी: " तापमान लगभग दौड़ के बराबर था और हमें फिर से कठिनाइयों का सामना करना पड़ा। मैंने सख्त आवरण वाले टायरों का परीक्षण किया। अंतर बहुत बड़ा नहीं है, हालाँकि मैं उन्हें दूसरों से अधिक पसंद करता हूँ। लेकिन वे कुछ भी मौलिक नहीं लाते। यह बस थोड़ा सा प्लस है '. Iannone धैर्य सीखना होगा.
