पोल एस्पारगारो सिल्वरस्टोन में इस शनिवार से और अधिक की उम्मीद कर रहे थे। उनका शुक्रवार आशाजनक था और केटीएम अधिकारी ने आश्वासन दिया कि यदि वह पहले से ही दूसरी तिमाही में नहीं थे, तो यह सिल्वेन गुइंटोली की पूर्ण प्रक्षेपवक्र में लापरवाही के कारण था जिसने उनकी सर्वश्रेष्ठ लैप को खराब कर दिया था। दुर्भाग्य से, ब्रिटिश ग्रां प्री के इस दूसरे दिन ने जोहान ज़ारको की टीम के साथी को शीर्ष 2 में प्रवेश से वंचित कर दिया। एक शापित सेक्टर 10 की गलती...
पोल एस्परगारो 13 को जल्दी होगीe के लिए ब्रिटिश ग्रां प्री. इसलिए वह खुद को Q1 से बाहर होने वाले पहले लोगों में गिनने से निराश हो सकता था, लेकिन चूंकि उसने तीन दसवें से अधिक लिया था एलेक्स रिंस, उन्हें वास्तव में कोई पछतावा नहीं है, लेकिन एक सवाल है: यह समय केवल रूट के सेक्टर 4 में ही क्यों बर्बाद किया गया? RC16s में प्रथम रहने का तथ्य शायद ही उसे सांत्वना देता हो। खासतौर पर इसलिए कि वे ठीक उसके पीछे हैं, साथ में ज़ारको et ओलिविएरा.
एलेक्स का भाई जिसने उसके साथ Q2 का अनुभव किया Aprilia व्याख्या करना : " शुक्रवार के बाद, मुझे FP2 के दौरान सीधे Q3 के लिए अर्हता प्राप्त करने की आशा थी। मुझे FP3 में थोड़ा तेज़ होने की उम्मीद थी। सभी प्रतिद्वंद्वी बहुत तेजी से दौड़े, लेकिन मैंने सोचा कि मैं पहले से ही एफपी1 में 59'3 का कम समय निर्धारित कर सकता हूं। लेकिन चौथे सेक्टर के अंतिम दो कोनों में हमने बहुत अधिक समय गंवा दिया। हम पहले तीन क्षेत्रों में बहुत अच्छा प्रदर्शन कर रहे हैं। लेकिन जब मैं अपने डेटा की तुलना सेक्टर 4 में मिगुएल या जोहान के डेटा से करता हूं, तब भी मैं दो मोड़ में 0,3 सेकंड खो देता हूं, जबकि मैं हर जगह तेज हूं। ठीक वही 0,3 सेकंड जो मैं Q2 में जाने से चूक गया। मुझे एलेक्स रिन्स से आगे होना चाहिए था... »
« हमें अब काम पर लगना होगा » केटीएम अधिकारी गरजता है। “ लेकिन शनिवार पहले ही ख़त्म हो चुका है, हमारे पास केवल रविवार की सुबह है और वार्म-अप के 20 मिनट हैं। पहले ही देर हो चुकी है, मैं उत्सुक हूं कि अब हम क्या सुधार कर सकते हैं, ताकि मैं 17 और 18 की बारी में कम समय बर्बाद करूं '.
पोल एस्परगारो जोड़ता है: " 18 साल की उम्र में यह विशेष रूप से खराब है। मुझे नहीं पता कि वहां क्या हो रहा है, लेकिन जैसे ही मैं एक्सीलेटर को छूता हूं और थ्रोटल को 70 या 80% पर खोलता हूं, अगला पहिया घूमने का खतरा होता है। तब अगला पहिया लॉक होना चाहता है, वह वक्र में मुड़ना नहीं चाहता है, इसलिए मैं पर्याप्त तेजी से नहीं मुड़ सकता। परिणामस्वरूप, मैं आक्रामक तरीके से और तेज़ी से गैस तक नहीं जा सकता। मैं आदर्श रेखा को पकड़ नहीं सकता, इसमें पकड़ की कमी है। इसीलिए मैं दो बेवकूफी भरे वक्रों में बेवकूफी भरा तीन दसवां हिस्सा चुकाता हूं। ये कठिन मोड़ नहीं हैं. मुझे नहीं पता कि हम वहां इतना समय क्यों छोड़ते हैं '.
मोटोजीपी ग्रेट ब्रिटेन सिल्वरस्टोन जे2: टाइम्स
| 1 | 93 | मार्क मार्केज़ | होंडा | 1'58.168 | ||
| 2 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | यामाहा | 1'58.596 | 0.428 | 0.428 |
| 3 | 43 | जैक मिलर | डुकाटी | 1'58.602 | 0.434 | 0.006 |
| 4 | 20 | फैबियो क्वार्टारो | यामाहा | 1'58.612 | 0.444 | 0.010 |
| 5 | 42 | एलेक्स रिन्स | सुजुकी | 1'58.670 | 0.502 | 0.058 |
| 6 | 12 | मेवरिक वियालेस | यामाहा | 1'58.762 | 0.594 | 0.092 |
| 7 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | डुकाटी | 1'58.762 | 0.594 | |
| 8 | 21 | फ्रेंको मॉर्बिडेली | यामाहा | 1'59.096 | 0.928 | 0.334 |
| 9 | 35 | कैल क्रचलो | होंडा | 1'59.243 | 1.075 | 0.147 |
| 10 | 30 | ताकाकी नाकागामी | होंडा | 1'59.427 | 1.259 | 0.184 |
| 11 | 9 | डेनिलो पेत्रुक्की | डुकाटी | 1'59.487 | 1.319 | 0.060 |
| 12 | 41 | एलेक्स एस्पारगारो | Aprilia | 1'59.620 | 1.452 | 0.133 |
| Q1 परिणाम: | ||||||
| Q2 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | डुकाटी | 1'58.944 | ||
| Q2 | 42 | एलेक्स रिन्स | सुजुकी | 1'59.190 | 0.246 | 0.246 |
| 13 | 44 | पोल एस्पारगारो | KTM | 1'59.549 | 0.605 | 0.359 |
| 14 | 5 | जोहान जेरको | KTM | 1'59.648 | 0.704 | 0.099 |
| 15 | 88 | मिगुएल ओलिविरा | KTM | 1'59.758 | 0.814 | 0.110 |
| 16 | 53 | टीटो रबात | डुकाटी | 1'59.916 | 0.972 | 0.158 |
| 17 | 29 | एंड्रिया इयानोन | Aprilia | 2'00.240 | 1.296 | 0.324 |
| 18 | 63 | फ्रांसेस्को BAGNAIA | डुकाटी | 2'00.362 | 1.418 | 0.122 |
| 19 | 50 | सिल्वेन गुइंटोली | सुजुकी | 2'00.660 | 1.716 | 0.298 |
| 20 | 55 | हाफ़िज़ सयह्रिन | KTM | 2'00.700 | 1.756 | 0.040 |
| 21 | 99 | जॉर्ज लोरेंजो | होंडा | 2'01.562 | 2.618 | 0.862 |
| 22 | 17 | कारेल अब्राहम | डुकाटी | 2'04.845 | 5.901 | 3.283 |
