एक यह है हेक्टर बारबेरा आधा अंजीर, आधा अंगूर जिसने अपना एहसास दिया GPOne मोटोजीपी में उनकी 2017 की संभावनाओं पर। हालाँकि, रीले एविंटिया टीम की प्रस्तुति के लिए चुनी गई रमणीय एंडोरान सेटिंग आपको मुस्कुराने के लिए पर्याप्त थी, लेकिन स्पैनियार्ड की प्रस्तुति थोड़ी तनावपूर्ण थी। हाल ही में प्रशिक्षण के दौरान गिरने के बाद उनका हाथ स्लिंग में बंध गया, जिससे उनकी कॉलरबोन क्षतिग्रस्त हो गई, टीम के साथी लोरिस बाज़ वह बिना पंख वाले अपने GP16 के आकार को लेकर भी चिंतित था।
पिछले साल, हेक्टर बारबेरा चैंपियनशिप के सामान्य वर्गीकरण में लंबे समय तक "डुकाटिस्ट्स" के नेता बने रहे, जबकि उन्होंने खुद को कुछ शानदार स्ट्रोक दिए, जिसने उन्हें मंच पर ला दिया। इस वर्ष के लिए GP16 के पुरस्कार से पुरस्कृत एक सुंदर यात्रा। वही जिसने फ़ैक्टरी रंगों के तहत दो ग्रां प्री जीते। में, ऑस्ट्रिया के साथ Iannone, और मलेशिया में साथ Dovizioso.
एक बहादुर लेकिन प्राचीन GP14.2 के अंत पर खुशी मनाने लायक कुछ। सिवाय इसके कि इस GP16 को अब इसके पंखों के बिना ही काम करना होगा। स्पैनियार्ड द्वारा ऑफ-सीज़न परीक्षणों के दौरान सत्यापित एक बाधा, जिसे उसके हमवतन ने भी देखा था बपतिस्मा-दाता केवल डेस्मोसेडिसी की खोज से अधिक कुशल।
चोट और संदेह एक साथ ठीक नहीं होते: " हमें बाइक के अगले हिस्से में समस्या है. फ़िलिप द्वीप पर पिछले परीक्षणों के दौरान, हमने सेटिंग्स में बड़े बदलाव किए और चीज़ों में सुधार हुआ। लेकिन इन सबकी पुष्टि होनी जरूरी है. यही कारण है कि मैं कतर में परीक्षण करना पसंद करूंगा। पंखों का खोना एक बाधा है। हमें बाइक को मोड़ने के लिए अपनी सेटिंग्स को नरम करने के लिए मजबूर होना पड़ता है, लेकिन इससे तेज कोनों में समस्याएँ पैदा होती हैं। हम प्रक्षेप पथ को लॉक नहीं करते हैं। हम काठी में सामान्य संतुलन और स्थिति पर काम करते हैं '.
एक विश्लेषण जो बोर्गो पैनिगेल के फ़ैक्टरी ड्राइवरों की कठिनाइयों पर भी प्रकाश डालता है: " GP16 और GP17 काफी समान हैं। लेकिन हे, मैं यह बाइक पाकर खुश हूं। वह प्रतिस्पर्धी है, उसने 2016 में दो बार जीत हासिल की। मैं जितनी बार संभव हो शीर्ष 5 के लिए खेलने की कोशिश करूंगा और पोडियम का सपना देखूंगा। मुझे नहीं लगता कि इस सीज़न में हमारे पास उतने विजेता होंगे। पिछले वर्ष बहुत अधिक विशेष परिस्थितियाँ थीं '.
के साथ जूस्ट बपतिस्मा-दाता और समान शर्तों पर इसलिए यह दिलचस्प होने का वादा करता है, क्योंकि एस्पर पायलट उसी मार्ग को चाहता है। लेकिन इस बीच हमें इस चोट से उबरना होगा. हेक्टर द्वारा एक और खेद व्यक्त किया गया: " यह केवल मेरे साथ होता है. हर बार जब मैं घायल होता हूं तो यह लगभग हमेशा किसी यांत्रिक समस्या के कारण होता है। मैं एक मोटरसाइकिल पर प्रशिक्षण ले रहा था जिसका अगला ब्रेक टूट गया था। तो मैंने पीछे से ब्रेक लगाया और फिसल गया। मैं दीवार से टकराने वाला था इसलिए मैंने खुद को गिरने दिया। मुझे तुरंत समझ आ गया कि मैंने अपने साथ क्या किया है। उनका कहना है कि मोटरसाइकिल पर ट्रेनिंग करना खतरनाक है. लेकिन पायलटों को यही करना है '.
हालाँकि, इस घटना से उन्हें लोसैल में पहली ग्रां प्री के लिए बहुत अधिक बाधा नहीं होनी चाहिए: " मैंने इस सर्दी में बहुत प्रशिक्षण लिया, इसलिए परिणाम इतने गंभीर नहीं होंगे। लेकिन ग्रां प्री से पहले कतर में परीक्षण करना हमेशा महत्वपूर्ण होता है। यह सुर्खियों में है और इसकी पकड़ खास है। और फिर आखिरी परीक्षण वास्तव में अच्छे नहीं रहे '.
Le बारबरा 2017 विंटेज चिंतित है।
