सिल्वरस्टोन में इस ब्रिटिश ग्रां प्री का जायजा लेते हुए, दो ड्राइवर पेट्रुकी और रॉसी, जो इस सीज़न के अंत में दृश्य छोड़ देंगे, ने उस नए युग के बारे में बताया जिसका वे सामना कर रहे हैं। और जिसके लिए वे अनुकूलित नहीं हैं. पेट्रक्स ने डॉक्टर को इसके बारे में बताया। यदि केटीएम पर डकार के बारे में सोचने वाला व्यक्ति पेलोटन की नई मानसिकता पर जोर देता है, तो भावी पिता, अपनी ओर से, मिशेलिन विषय पर हिलता नहीं है...
दानिलो पेत्रुकी अपने प्रदर्शन से खुश हो सकते हैं सिल्वरस्टोन एक चैम्पियनशिप के बारहवें दौर के दौरान MotoGP जिसे वह साल के अंत में छोड़ देंगे। पायलट Tech3 KTM दसवें स्थान पर रहा, जो उसके साथी से भी बदतर है लेकुओना जिसने फिनिश लाइन छठी पार कर ली। लेकिन यह वही पीढ़ी नहीं है और किसी भी मामले में पेट्रक्स का सिर पहले से ही रेगिस्तान के बीच में बायवॉक में है, जो केटीएम के साथ एक टीले के शीर्ष पर अकेले विशालता पर विचार कर रहा है... उसके लिए, यह नया मोटोजीपी नहीं है उसके लिए और अधिक.
वह इस प्रकार कहते हैं: “ सच तो यह है कि आज के मोटोजीपी में आप केवल पहली लैप में क्या होता है, उसके बारे में फिल्म बना सकते हैं। ऐसे में आप वाकई ड्राइवरों का पागलपन देख सकते हैं, ऐसा लगता है जैसे अब यह दौड़ का आखिरी पड़ाव है। लेकिन सच तो यह है कि उस वक्त आपको पता नहीं चलता कि बाइक पर, ट्रैक पर हालात क्या हैं। आपके पास एक भरा हुआ टैंक है, टायर अभी भी पूरी तरह से तापमान पर नहीं हैं। लेकिन इससे मेरे जैसे ड्राइवरों को सबसे ज्यादा दुख होता है, जो लंबे समय से रेसिंग कर रहे हैं। '.
« युवा ऐसे जाते हैं जैसे कि यह आखिरी मौका हो और सभी प्रकार की चीजें होती हैं. मैंने कुछ रेस पहले वैलेंटिनो रॉसी से भी इस बारे में बात की थी। उसने पहले सब कुछ ठीक करने के लिए कुछ देर इंतजार किया और फिर हमला किया। हालाँकि, अब, पहले दौर से, वे सभी ऐसे शुरू करते हैं जैसे कि यह एक क्वालीफाइंग दौर था ". और वह समाप्त होता है: " मोटो2 और मोटो3 से आने वाले सवार निश्चित रूप से आज कहीं अधिक आक्रामक हैं '.
रॉसी: "मुझे पिछला टायर ऐसे गिरा जैसे वह "जल रहा हो"
बिल्कुल, आप क्या सोचते हैं? रॉसी कौन अपने 26वें ग्रां प्री सीज़न में कम से कम तीसरी पीढ़ी के साथ प्रतिस्पर्धा कर रहा है? वह बल्कि है मिशेलिन वह सोचता है..." अभ्यास में, मैं काफी तेज़ था, मुझे अच्छी अनुभूति और अच्छी लय थी। दौड़ में, तापमान को देखते हुए मुझे मध्यम टायर से शुरुआत करनी पड़ी, लेकिन कठोर टायर हमारे लिए बेहतर होता। लेकिन आज बहुत ठंड थी. मुझे समस्याएं होने की उम्मीद थी लेकिन वैसी नहीं जैसी मेरे साथ थीं। मैंने अच्छी शुरुआत की, मैं उस समूह में था जहाँ मुझे होना चाहिए था, लगभग 7/8 स्थान पर, लेकिन 5/6 लैप्स के बाद टायर अविश्वसनीय रूप से गिर गया और मेरी पकड़ अब और नहीं बची। मैंने प्रदर्शन खो दिया, प्रति लैप 1/2/3 सेकंड. यह वाकई शर्म की बात है क्योंकि मैं उस सर्किट में अच्छा परिणाम चाहता था जिसे मैं पसंद करता हूं और अपने प्रशंसकों के सामने '.
« दुर्भाग्य से, 2019 के बाद से, इस प्रकार की समस्या मेरे साथ कई बार हुई है और हम इसका समाधान नहीं कर पाए हैं. 7/8 लैप्स के बाद, मेरा पिछला टायर दुर्घटनाग्रस्त हो गया जैसे कि वह "जल रहा हो"। हमने सेटिंग्स और सवारी शैली, गैस का उपयोग कैसे करें आदि में बदलाव किए हैं। आज मैंने बहुत सारे ड्राइवर देखे क्योंकि हमारी शुरुआत अच्छी थी लेकिन फिर वे सभी मुझसे आगे निकल गए और मुझे नहीं लगा कि मैं उनसे अलग गाड़ी चला रहा था। हम दुखी हैं, यह शर्म की बात है क्योंकि मैं अभ्यास में कुछ ट्रैक पर प्रतिस्पर्धी हूं और फिर दौड़ में सफल नहीं हो पाता। रविवार हमेशा एक प्रश्नचिह्न लेकर आता है। मुझे माफ़ करें '.
फिर भी वह एक नए साथी के आगमन की खबर से खुद को सांत्वना देता है जो अज्ञात नहीं है: " मुझे ख़ुशी है कि डोविज़ियोसो आ रहा है. हमारे बीच अच्छे संबंध हैं, वह एक तेज़ ड्राइवर है और हम अतीत में एक साथ लड़े हैं। मुझे खुशी है कि वह चैंपियनशिप में वापस आ रहा है ". लेकिन डोवी को इस क्रूर नई पीढ़ी के आकर्षण की भी खोज करनी होगी...
मोटोजीपी सिल्वरस्टोन J3: स्टैंडिंग
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