ऑगस्टो फर्नांडीज ने अपना नाम उन दुर्घटनाओं की सूची में डाल दिया है जिन्हें हम अनायास ही उनके स्तर के चैंपियन के लिए "बेवकूफी" के रूप में वर्णित करते हैं। लेकिन यह पहली बार नहीं है कि एक मोटोजीपी सवार, जो गुरुत्वाकर्षण के नियमों का उल्लंघन करता है और मामूली घर्षण के बिना एक सीधी रेखा में 363,6 किमी/तक की दूरी तय कर सकता है, अपनी मिसाइल से उतरने के बाद एक साधारण बाइक पर चढ़ने से घायल हो गया है। . सेपांग की भीषण गर्मी में, यह एक ऐसी दुर्घटना है जो एक महत्वपूर्ण परीक्षण सत्र को बर्बाद कर सकती है। लेकिन मौजूदा मोटो2 चैंपियन के रूप में नौसिखिया ने अपने दाँत पीस लिए।
ऑगस्टो फर्नांडीज मलेशिया में एक कठिन सप्ताह बीता। मोटोजीपी में एक नौसिखिया के रूप में, वह शेकडाउन के तीन दिनों में भाग लेने में सक्षम था, फिर इसे अगले 72 घंटों तक करने में सक्षम था, लेकिन आईआरटीए परीक्षण के हिस्से के रूप में बड़े नामों के साथ। यदि ग्रां प्री की प्रमुख श्रेणी की बात आती है तो त्वरित प्रशिक्षण और विशेष रूप से दो आयोजनों के बीच, स्पैनियार्ड ने वास्तव में आराम नहीं किया है...
वह एक साइकिल दुर्घटना का शिकार हो गया, जिसे उसने किराए पर लिया था। इसलिए चोट और घर्षण के साथ ही उन्होंने लाल आरसी16 पर अपना काम किया। कुल मिलाकर, बड़ी लीगों में, वह तार्किक रूप से रैंकिंग में सबसे निचले स्थान पर रहा, नेता से 1s771 पीछे। लुका मारिनी खूंखार पर डुकाटी. लेकिन उन्होंने अपने अनुभवी साथी को एक पल के लिए भी अपने ऊपर हावी नहीं होने दिया पोल एस्परगारो जो उससे नौ दसवां हिस्सा पीछे रह जाता है। अपने अनुभव पर वह टिप्पणी करते हैं: " शेकडाउन के लिए धन्यवाद, मेरे पास अगले चरणों पर आगे बढ़ने का आधार था. मैं तेज़ सवारों का निरीक्षण करने और कुछ नई लाइनें सीखने में सक्षम था जिन्हें मैंने पहले खराब तरीके से लिया था '.
ऑगस्टो फर्नांडीज: " हम काम करना जारी रखेंगे, धैर्य रखने की कोशिश करेंगे और समझदारी से काम करेंगे«
उन्होंने आगे कहा : " मैं एक सकारात्मक भावना के साथ घर जाता हूं। पिछले तीन दिनों में हमने काफी प्रगति की है, समायोजन के आधार पर, बाइक पर महसूस करना, और हमने अच्छा समय बनाया। मुझे वास्तव में कुछ शुष्क ट्रैक समय की आवश्यकता थी। बारिश आने तक हमने वह सब कुछ किया जो हम कर सकते थे। मैं 2′ से कम पाने में कामयाब रहा, लेकिन मुझे अभी भी बहुत काम करना है '.
« हर छोटा कदम मायने रखता है और मैंने हर दिन बहुत कुछ सीखा » पायलट खुश है 25 साल। “ मैं बाइक पर अधिक आत्मविश्वास महसूस करता हूं और मुझे एक मोटोजीपी सवार जैसा महसूस होने लगा है! मैं सभी डेटा, मेरा, बल्कि अन्य ड्राइवरों का भी ध्यानपूर्वक जाँच करूँगा। फिर हम पोर्टिमाओ में परीक्षण करेंगे, और मोटोजीपी के साथ यह आसान नहीं होगा ". फिर वह समाप्त करता है: " हम काम करना जारी रखेंगे, धैर्य रखने की कोशिश करेंगे और समझदारी से काम करेंगे. मेरी सबसे बड़ी कमज़ोरियाँ ब्रेकिंग चरण हैं. मुझे अपनी ड्राइविंग शैली को भी अपनाना होगा, यह सीखने की एक लंबी प्रक्रिया है। मुझे मोटोजीपी का आदी होने के लिए अभी और समय चाहिए '.
सेपांग जे3 पर मोटोजीपी परीक्षण परिणामों की रैंकिंग:
सेपांग J1/J2/J3 पर मोटोजीपी टेस्ट की संयुक्त रैंकिंग:
क्रेडिट रैंकिंग: मोटोजीपी.कॉम
