पूर्वव्यापी: ग्रां प्री में फ़िनिश ड्राइवर

फ़िनलैंड एक प्रमुख मोटरस्पोर्ट देश है. निःसंदेह, फेनोस्कैंडियन (वे स्कैंडिनेवियाई नहीं हैं) ज़मीन पर, दो या चार पहियों पर अपने कारनामों के लिए जाने जाते हैं। मोटरसाइकिल ग्रांड प्रिक्स में, देश के पास केवल एक विश्व चैंपियन का खिताब है, उससे भी कम रोडेशिया (जिम्बाब्वे 1979 से), दAfrique du Sud, और उतना ही सैन मारिनो कहां न्यूज़ीलैंड, राष्ट्र जिन्हें हम भूल जाते हैं। आइए एक साथ मिलकर फ़िनिश ड्राइवरों पर नज़र डालें जिन्होंने चैंपियनशिप के इतिहास पर अपनी छाप छोड़ी है, भले ही अंततः उनकी संख्या कम हो।

I) Jअर्नो सारेनिन

हम तुर्कू की प्रतिभा पर बहुत अधिक समय खर्च नहीं करने जा रहे हैं. उसके बारे में सब कुछ कहा जा चुका है. उस व्यक्ति ने 1970 के दशक की शुरुआत में घुड़सवारी में क्रांति ला दी, और आज तक, 250 में 1972 सीसी में अपने राज्याभिषेक के कारण एकमात्र फिनिश विश्व चैंपियन बना हुआ है। यामाहा के लिए हासिल किए गए इस विश्व खिताब के अलावा, जर्नो ने अपने सबसे सफल करियर की शुरुआत की। सुंदर शिष्टाचार, यहाँ तक कि बड़े पर लटके हुए भी जियाकोमो एगोस्टिनी कुछ रेसों के दौरान 350cc में।

जबकि उन्होंने 1973 सीज़न की शुरुआत अपने यामाहा पर धमाकेदार प्रदर्शन के साथ की, जिसमें 250cc में लगातार तीन जीत और 500cc में लगातार दो जीतें थीं, एक श्रेणी जिसे वह खोज रहे थे, मोंज़ा में एक भयानक दुर्घटना ने उसे कुचल डाला. सारीनिन की मृत्यु, जैसी पासोलिनी वही दिन ग्रां प्री और सामान्य तौर पर खेलों के इतिहास में हमेशा के लिए अंकित हो गया। आज भी, जब एक युवा भेड़िये को मोटरसाइकिल खेल के कठोर कानूनों का पूरा खामियाजा भुगतना पड़ता है, तो जर्नो भयानक संदर्भ बना हुआ है। हमने एक संपूर्ण लेख उनकी कथा को समर्पित किया है, जिसे हम आपको इस हाइलाइट किए गए वाक्य पर क्लिक करके पढ़ने के लिए आमंत्रित करते हैं.

 

द्वितीय) Teयूवीओ लैंसिवुओरी

"टेपी" निस्संदेह उन लोगों में से एक है जिन्हें इतिहास ने भुला दिया है. वह निस्संदेह अब तक का दूसरा सर्वश्रेष्ठ फिनिश ड्राइवर है। 1973 में, सारेनिन की मृत्यु के वर्ष, वह 250cc चैंपियनशिप में दूसरे स्थान पर रहे डाइटर ब्रौनऔर 350cc में एगोस्टिनी के बाद दूसरे स्थान पर है। 500 में 1974 सीसी में स्विच करने पर, वह तुरंत सफल हुए और प्रीमियर श्रेणी में अपनी पहली दौड़ जीती। फिर, उन्होंने सुजुकीज़ पर एक नया साहसिक कार्य शुरू किया, जो दशक के अंत में बहुत सफल रहा। पर RG500 लाइफ रेसिंग टीम में, वह चैंपियनशिप में दूसरे स्थान पर असफल रहे बैरी शीन '76 में. उनके लिए भी, हमने उनके करियर को श्रद्धांजलि देते हुए एक लेख तैयार किया है, जिसे आप यहां पा सकते हैं.

 

III) मिका कल्लियो

निश्चित रूप से, कई लोगों के मन में पिछले 10 वर्षों का कल्लियो है, या तो केटीएम टेस्ट राइडर, या शायद, मार्कवीडीएस मोटो2 में टीटो रबात के साथ। लेकिन आपमें से सबसे बुद्धिमान लोग उनके 125 सीसी वर्षों को नहीं भूले हैं, जहां वे इतने कुशल थे। मीका 2001 में ग्रां प्री में पहुंचे और उन्होंने लंबी उम्र का आनंद लिया, जिसका इतिहास में बहुत कम लोग दावा कर सकते हैं। संदर्भ के अकी आजोफ़िनिश खेल की एक और महान हस्ती, कल्लियो ने छोटी से छोटी श्रेणियों में आधिकारिक केटीएम पर उत्कृष्ट प्रदर्शन किया। 2005 में उन्होंने यह खिताब यूं ही गंवा दिया थॉमस लूथी, और शायद जीत जाता यदि रेसिंग निर्देशों का सम्मान न किया गया होता गैबोर तल्मासी कतर में. उसे फिर से पीटा गया, इस बार और अधिक व्यापक रूप से, द्वारा अल्वारो बॉतिस्ता 2006 में। 250cc में सफलतापूर्वक परिवर्तन के बाद, वह Pramac में MotoGP में चले गए और यहाँ तक कि प्रतिस्थापित भी कर दिए गए। केसी स्टोनर डुकाटी में तीन ग्रां प्री के लिए।

अवसरों की कमी और परिणामों की कमी का सामना करते हुए, वह मोटो2 में लौट आए और कई अन्य लोगों के विपरीत, फिर से प्रदर्शन किया। उन्होंने 2013 में ब्रनो में जीत हासिल की और 2014 में उपविजेता रहे टीटो रबात मार्कवीडीएस पर। मिका, अपने मूल नंबर के साथ "-36°", ने 2016 में केटीएम में टेस्ट राइडर की भूमिका स्वीकार की, और दानी पेड्रोसा द्वारा प्रतिस्थापित किए जाने से पहले 2020 तक नियमित रूप से कुछ फ्रीलांस काम किया। 40 साल की उम्र में, वह अभी भी मैटीघोफ़ेन फर्म की अच्छी पुस्तकों में बना हुआ है, भले ही हम उसे अब दुनिया में नहीं देखते हैं।

 

 

IV) तारू रिने

शायद ही हम किसी महिला के बारे में बात करने जा रहे हों। तारु रिने वह कोई और नहीं बल्कि विश्व चैंपियनशिप में अंक हासिल करने वाली पहली खिलाड़ी हैं और फिर भी, उनकी किस्मत बहुत अलग हो सकती थी। 1970 के दशक के अंत में जब उन्होंने कार्टिंग शुरू की, तो सभी ने उनकी अविश्वसनीय प्रतिभा को पहचाना। 1980 में, वह 85cc वर्ग में राष्ट्रीय चैंपियनशिप में दूसरे स्थान पर रहीं मिका सालो, और सामने मिका हक्किनेन1 के दशक के अंत में डबल फॉर्मूला 1990 विश्व चैंपियन। इसके अलावा, वह कई वर्षों तक साथ रहीं "फ्लाइंग फिन", लेकिन 1983 के अंत में सामने आई एक ईंधन धोखाधड़ी के कारण उन्हें एक साल के लिए निलंबित कर दिया गया, जिससे उनका आशाजनक सिंगल-सीटर करियर समाप्त हो गया।

इस प्रकार, उन्हें मोटरसाइकिलों में रुचि हो गई और उन्होंने 1987 में ब्रनो में 125 सीसी श्रेणी में वाइल्ड-अर्ड के रूप में प्रवेश किया। 1988 में होंडा पर ही उसने पॉल रिकार्ड में अपना पहला विश्व अंक हासिल करके इतिहास रचा था। उन्होंने 1989 में होकेनहेम में 7वें स्थान के साथ अपना सर्वश्रेष्ठ परिणाम दोहराया। दुर्भाग्य से, ले कैस्टेलेट में एक गंभीर दुर्घटना ने अप्रत्यक्ष रूप से उनके करियर को समाप्त कर दिया।.

वी) निकलास अजो

ऊपर उल्लिखित ड्राइवरों के साथ परिचित संबंधों के बिना, अकी के बेटे का करियर अच्छा है। 2011 से 2015 तक, उन्होंने 125 सीसी और फिर मोटो 3 श्रेणी में सम्मानपूर्वक दौड़ लगाई, लेकिन कोई खास सफलता नहीं मिली। 2015 में एसेन में इस बिल्कुल पागल बचाव को छोड़कर, जहां हमने उसे अपनी मोटरसाइकिल के बगल में, जमीन पर घुटनों के बल रेखा पार करते देखा था! बेशक, इस किस्से के साथ उनकी उपलब्धियों को संक्षेप में प्रस्तुत करना थोड़ा दुखद है लेकिन छवि इतनी अविश्वसनीय है कि इसका उल्लेख नहीं किया जा सकता। निकलास ने 21 साल की उम्र में अपना करियर बंद कर दिया और अपने पिता के संगठन में शामिल हो गए।

सम्मानपूर्वक उल्लेख

निःसंदेह, हम उल्लेख कर सकते थे निकी तूली, मोटोई में दो रेसों का विजेता, लेकिन सुपरस्पोर्ट विश्व चैम्पियनशिप में भी। मार्टी पेसोनन एक और सम्माननीय उल्लेख है, वह जो 5 350cc चैंपियनशिप में 1970वें स्थान पर रहा। अंत में, आइए अपनी बात समाप्त करें पैट्रिक पुल्किनेन, 3 सीज़न के दौरान मोटो 2017 में प्यूज़ो एमसी सैक्सोप्रिंट राइडर।

क्या आप उन सभी को जानते हैं? हमें टिप्पणियों में बताएं!

 

 

कवर फ़ोटो: हितेनेन, वी, के.