दो महीने के विशेष रूप से लंबे ग्रीष्मकालीन अवकाश से पहले, वैलेंटाइन डेबीज़ के लिए रेसिंग का आखिरी सप्ताहांत।
हमेशा की तरह, युवा फ्रांसीसी पायलट हमें अपने साहसिक कार्य की कहानी के बारे में कई विवरणों से अवगत कराता है।
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मैं इस सर्किट में जाने के लिए बहुत उत्साहित था. जब मैं ग्रांड प्रिक्स का प्रशंसक था तो मैंने टेलीविजन पर अनगिनत दौड़ें देखीं। निकी हेडन की जीत, स्टोनर और रॉसी की लड़ाई आदि। यह इतिहास से अंकित स्थान है। सर्किट समुद्र से कुछ किलोमीटर दूर पहाड़ियों पर स्थित है। क्षितिज हरे हैं। ट्रैक के किनारे से, प्रसिद्ध कॉर्कस्क्रू पर, आपको एक अविश्वसनीय दृश्य दिखाई देता है, और आप पैडॉक को छोटे विवरण में देख सकते हैं।
इस सप्ताहांत, हमें सुपरबाइक विश्व चैंपियनशिप में सहयोग करने का मौका मिला और यह मेरे लिए वहां कुछ दोस्तों से मिलने का अवसर था। समर्थक बड़ी संख्या में आये, जिनमें कुछ फ्रांसीसी लोग भी शामिल थे! यह देखना वास्तव में अच्छा है कि प्रवासी मेरी यात्रा का अनुसरण कर रहे हैं और कुछ शब्दों का आदान-प्रदान करने के लिए मुझसे मिलने आ रहे हैं। सुपरबाइक राउंड पर, माइकल हिल द्वारा आयोजित एक पैडॉक शो होता है। मुझे सप्ताहांत के दौरान तीन बार भाग लेने का मौका मिला; आपको यह देखना चाहिए था क्योंकि यह बहुत मज़ेदार था। दो नीले ड्राइवर चैंपियनशिप के लिए खेल रहे हैं, मैं अंकों के मामले में बहुत पीछे हूं और कुछ भी उम्मीद नहीं कर सकता। दूसरी ओर, सामने ख़त्म करके, या उनके बीच खुद को डालकर, मैं स्थिति बदल सकता हूँ... मज़ाक में, दोनों ने मुझे पैसे की पेशकश की; एक ताकि मैं पीछे रह जाऊं, दूसरा ताकि मैं बीच में आ जाऊं। "चलो वैलेंटाइन, मैं तुम्हें दोगुना भुगतान करूंगा, मैं तुम्हें तीन गुना भुगतान करूंगा" हाहाहा!
यह सर्किट अविश्वसनीय है. मुझे अभी भी ऐसे घुमावों की शैलियाँ मिलीं जिनके बारे में मैं नहीं जानता था। पूरे वर्ष, औसतन मैंने अमेरिकियों की तुलना में चिकेन में समय गंवाया, जिनकी विशेषता यह है। आप निश्चित रूप से कॉर्कस्क्रू को जानते हैं! यह प्रसिद्ध डाउनहिल चिकने है। हम एक ऐसी चढ़ाई से पहुँचते हैं जहाँ हम बिल्कुल भी नहीं देख सकते कि हम 4 की पूरी गति से कहाँ जा रहे हैं।
आपको बाईं ओर जितना संभव हो उतना कसना होगा, थोड़ा दाईं ओर मुड़ना होगा, फिर जल्दी से ब्रेक को पकड़ना होगा और बाइक को ऊपर उठाना होगा, सामने वाले ब्रेक पर अधिकतम दबाव डालने में सक्षम होने के लिए एक सीधी रेखा बनाने की कोशिश करनी होगी। मुड़ने से पहले आपको थोड़ा दाहिनी ओर जाने की कोशिश करनी होगी, लेकिन यह आसान नहीं है क्योंकि वहाँ ऊबड़-खाबड़ जगहें हैं, और ट्रैक थोड़ा नीचे की ओर जाने लगता है। चिकेन का पहला मोड़ बायीं ओर मुड़ता है। यह बहुत तंग है, लगभग रुका हुआ है। मेरे कोच केन हिल ने मुझे चेतावनी दी, "आप जितना सोचते हैं उससे अधिक धीमी गति से घर आएं, और उससे भी अधिक धीमी गति से घर आएं!" »
ठीक है, पहली गोद में मैं सीधा जाता हूँ। अरे, यह वास्तव में और भी धीमा है। एक बार जब आप पहला शीर्ष पार कर लेते हैं, तो ढलान इतनी तीव्र होती है कि बाइक बिना कुछ किए अपने आप गति पकड़ लेती है; यह एक अविश्वसनीय एहसास है.
आपको बाइक को पूरी गति से चालू करते हुए तेजी से दाहिनी ओर घुमाना होगा! इस समय, एक संपीड़न होता है जो पेट में गांठ डाल देता है। कोने पर तीसरा गियर गुजर रहा है और हम दूसरे बाएं गियर से आगे बढ़ते हैं। साँस लेना ? असंभव। साल की शुरुआत के बाद यह पहली बार है कि मेरा सबसे अच्छा हिस्सा चिकेन था। मुझे इस क्षेत्र में विकसित होने पर गर्व है।
मेरे परीक्षण अच्छे हुए। कई श्रेणियां थीं. निःशुल्क अभ्यास + योग्यता की अवधि बहुत कम (80 मिनट) थी। इतनी कम सवारी के साथ रेस में जाना आसान नहीं था। इसलिए मैंने पहले से ही अलग-अलग सेटिंग्स की योजना बनाकर अपने परीक्षण सत्रों को यथासंभव अनुकूलित किया, जिससे मेरा पिट स्टॉप समय कम हो गया। क्या आपको रोड अमेरिका में मेरी दौड़ याद है जहां मैंने अपनी मीडियम रियर टायर रणनीति की बदौलत जीत हासिल की थी? परीक्षण के दौरान मैंने इस टायर के साथ काफी गाड़ी चलाई, क्योंकि मुझे पता था कि सुबह 10 बजे होने वाली दौड़ के लिए हमें जो ठंडा मौसम मिलने वाला था, उसमें यह टायर अच्छा काम करेगा, नरम टायर के विपरीत। जल्दी से घिस जाना. मैंने आखिरी क्षण तक इसके साथ सवारी करने की कोशिश की, लेकिन अंतर 18 लैप्स के बाद होगा, और दौड़ में केवल 21 लैप्स हैं। यह विकल्प बहुत जोखिम भरा था और इसलिए मैंने दूसरों के समान ही विकल्प चुनने का फैसला किया; शुरुआत से ही कुशल होने और सही वैगन को जोड़ने के लिए सॉफ्टवेयर से शुरुआत करें। आप हर बार पेचीदा नहीं हो सकते!
दौड़ से पहले मैं काफी निश्चिंत था क्योंकि मुझे पता था कि मेरे पास जीतने का मौका है और इससे मुझे हमेशा अधिक आत्मविश्वास मिलता है। मुझे अच्छी शुरुआत मिली, लेकिन इतनी अच्छी नहीं कि दूसरे से आगे निकल सकूं। शुरुआत चढ़ाई पर और मोड़ों में होती है जो अभ्यास को जटिल बनाती है क्योंकि मोटरसाइकिल को मुड़ने में सक्षम होने के लिए पिच करने की आवश्यकता नहीं होती है। दूसरा मेरे लिए उपयोगी है, मुझे गैस को बाहर निकालने के लिए राहत देनी होगी। मैं पहले कोने पर रक्षात्मक पंक्ति लेता हूं। दूसरे मोड़ से, मैं दूसरे को फिसलता हुआ देखता हूं और मैं खुद से कहता हूं कि पहले वाले को पकड़ने के लिए मुझे आगे जाना होगा। मैं चौथी बारी में ब्रेक लगाकर उससे आगे निकल गया, इस बार बिना किसी को चोट पहुँचाए। मैं जेडी पर वापस आने की कोशिश कर रहा हूं। मैं फ्रंट एंड पर थोड़ा सीमित हूं। दो लैप्स के बाद मेरा समय अच्छा है, लेकिन इसका पालन करना असंभव है; वह आज ऊपर है.
मैंने यह देखने के लिए कि क्या वह जेडी बीच पर वापस आकर मुझे खींचने में सक्षम है, गेरलॉफ को जाने देने का फैसला किया। लेकिन वह संघर्ष भी करता है. हम दोनों खुद को लड़ते हुए पाते हैं। हम देर से आने वालों को पकड़ लेते हैं; इस बार, उन्होंने नीले झंडों का सम्मान किया और मुझे जाने दिया।
गेरलॉफ गलती करता है, मैं सामने से गुजरने का अवसर लेता हूं और देखता हूं कि बिना कोई जोखिम उठाए सामान्य रूप से ब्रेक लगाकर, वह फिर से मुझे पार करने में सक्षम है या नहीं। मैं देखता हूं कि केवल एक ब्रेक लगाने पर, उसके मुझसे आगे निकलने की संभावना है, और मैं इस पर ध्यान देता हूं। मैंने जानबूझकर गलती करके इसे जाने दिया।' मैं जानता हूं कि अगर मैं अंतिम लैप अच्छा कर लूं और अपनी लाइन पर सटीक रहूं तो वह कुछ नहीं कर पाएगा। मेरे पास आखिरी कोने में उससे आगे निकलने की भी संभावना थी, लेकिन मुझे लगता है कि यह बहुत जोखिम भरा होगा। इसलिए मैं अंतिम लैप पर बढ़त लेता हूं, मैं अपनी बारी पर ध्यान केंद्रित करता हूं, मैं कॉर्कस्क्रू के साथ रक्षात्मक रेखा लेता हूं। आखिरी कोने में, मैं लाइन को थोड़ा बंद करता हूं लेकिन बहुत ज्यादा नहीं, ताकि मैं अभी भी मुड़ सकूं और सही ढंग से गति बढ़ा सकूं। यदि वह मेरे पास से निकलने की कोशिश करता है, तो वह गति नहीं बढ़ा पाएगा इसलिए मैं उसे फिर से पास कर दूँगा। वह कुछ भी प्रयास नहीं करता है, इतना बेहतर है, और मैं रेखा पार कर जाता हूं, दूसरे, पहले से 5 सेकंड पीछे (यह दुखता है)।
यह मेरे लिए एक और अच्छा सप्ताहांत है। मैं वर्ष के अपने आखिरी सर्किट को सीखकर संतुष्ट हूं, यह एक कम तनाव है।
अगली रेस दो महीने में न्यूयॉर्क के नीचे न्यू जर्सी में होगी। मैंने कुछ महीने पहले ही वहां एक दौड़ लगाई थी। सर्किट को जाने बिना, एक दौड़ से दूसरी दौड़ में लगातार बने रहना एक अच्छा एहसास है। मेरी टीम का इसमें बहुत योगदान है। वे हमेशा मुझे ढेर सारी सलाह और छोटी-छोटी युक्तियाँ देते थे, और सबसे बढ़कर एक स्वस्थ बाइक देते थे। प्रत्येक परीक्षण सत्र में, मैं इसमें शामिल होता हूं और मुझे वही चीजें महसूस होती हैं। यह स्पष्ट प्रतीत होता है, लेकिन मुझे ऐसा अनुभव हुए बहुत समय हो गया है। आठ रेस सप्ताहांतों में नौ पोडियम; किसने यह शर्त लगाई होगी कि जनवरी में जब मैं अमेरिका में अज्ञातवास के लिए निकला था?
अब मैं थोड़े आराम का हकदार हूं. मैं दो महीने के लिए अपने परिवार और दोस्तों से मिलने के लिए फ्रांस लौट रहा हूं। मैं अपनी साइकिल के टायर घिसने जा रहा हूं, थोड़ी विंडसर्फिंग करूंगा, सर्फिंग करूंगा और थोड़ी मोटरसाइकिल क्यों नहीं करूंगा 😉
सबलोग गर्मियां मजे से बिताएं!
Valentin
