टकराव का पता लगाने वाली प्रणालियाँ जो स्वचालित रूप से मोटरसाइकिल के गिरने का पता लगा सकती हैं और मदद के लिए कॉल कर सकती हैं, बाजार में पहले से ही उपलब्ध हैं, लेकिन होंडा एक अधिक उन्नत संस्करण पर काम कर रही है जो बता सकती है कि आप वास्तव में घायल हैं या नहीं।
ट्रायम्फ और बीएमडब्ल्यू सहित कई कंपनियों के पास पहले से ही अपनी मोटरसाइकिलों पर एक विकल्प के रूप में स्वचालित आपातकालीन कॉल सिस्टम हैं, जो मशीन पर या उसके मोबाइल फोन पर विभिन्न सेंसर का उपयोग करके यह निर्धारित करते हैं कि कोई दुर्घटना हुई है या नहीं और यदि कुछ पैरामीटर पूरे होते हैं तो मदद के लिए कॉल करें। . Apple के नवीनतम iPhones और घड़ियों में भी अपने स्वयं के टकराव का पता लगाने वाले सिस्टम हैं। लेकिन कंपनी के एक नए पेटेंट आवेदन में सामने आया होंडा का नवीनतम डिज़ाइन अधिक स्मार्ट है।
सिस्टम, दूसरों की तरह, सेंसर का उपयोग करता है जो पहले से ही कई मोटरसाइकिलों के साथ-साथ उपयोगकर्ता के सेल फोन पर भी मौजूद है, लेकिन होंडा का सेटअप एक हेलमेट-माउंटेड ब्लूटूथ डोंगल जोड़ता है और तीनों उपकरणों - फोन, हेलमेट और मोटरसाइकिल से जानकारी लेता है। - यह तय करने के लिए कि क्या सवार को मदद की ज़रूरत है। पहला चरण मोटरसाइकिल पर ही स्थित एक साधारण झुकाव सेंसर है। यह तब चालू हो जाता है जब यह एक दुबले कोण का पता लगाता है जो दैनिक ड्राइविंग के मानदंडों से अधिक है, यानी जैसे ही मोटरसाइकिल गिरती है। लेकिन चूंकि आप शायद नहीं चाहेंगे कि पार्किंग स्थल में आपकी मोटरसाइकिल को शर्मनाक तरीके से दुर्घटनाग्रस्त करने के बाद एम्बुलेंस दिखाई दे, तो इसमें इसके अलावा और भी बहुत कुछ है।
इस बिंदु पर, अधिकांश सिस्टम यह तय करने के लिए क्रैश सेंसर और एल्गोरिदम का उपयोग करते हैं कि क्या कोई ऐसा प्रभाव हुआ है जो खतरनाक हो सकता है, फिर ड्राइवर के स्वयं के फोन पर कॉल करके शुरुआत करें या फोन पर चेतावनी ट्रिगर करें, जिससे आपातकालीन सेवाओं को कॉल रद्द करने का समय मिल सके। पहले। होंडा इस कदम को हटाना चाहता है और समस्या का समाधान उल्लेखनीय रूप से सरल है, फोन, मोटरसाइकिल और हेलमेट के बीच संचार का उपयोग करके यह पता लगाया जा सकता है कि आप जमीन पर गतिहीन लेटे हुए हैं या नहीं।
ब्लूटूथ जैसे स्थानीय संचार का उपयोग करते हुए, मोटरसाइकिल की इकाई आपके फोन और हेलमेट के ब्लूटूथ डोंगल की स्थिति को अपने सापेक्ष इंगित कर सकती है, और फोन और डोंगल एक दूसरे के सापेक्ष कैसे स्थित हैं। यदि यह संबंध दिखाता है कि सवार आगे बढ़ रहा है और उसका सिर मोटरसाइकिल पर फोन और सेंसर के ऊपर है, और दुर्घटना के बाद इग्निशन बंद कर दिया गया है, तो यह उचित रूप से स्पष्ट है कि आप जमीन पर बेहोश नहीं पड़े हैं, ताकि आपातकालीन सेवाओं पर स्वचालित कॉल नहीं की जाती है। दूसरी ओर, यदि सेंसर दिखाते हैं कि आपका हेडसेट और फ़ोन ज़मीन पर हैं और हिल नहीं रहे हैं, तो कॉल चालू हो सकती है।
प्रणाली वास्तव में उससे भी अधिक जटिल है, दुर्घटना से पहले गति की जांच करना, क्या मोटरसाइकिल, हेलमेट और फोन के बीच की दूरी समय के साथ बदलती है, और यहां तक कि क्या फोन या हेलमेट मोटरसाइकिल के नीचे फंसा हुआ है और इन तत्वों को ध्यान में रखना है। निर्णय लेने की प्रक्रिया। आपातकालीन कॉल करने से पहले हमेशा एक जांच होती है, जिससे आप इसे रद्द कर सकते हैं, लेकिन पायलट की प्रतिक्रिया के बिना, सिस्टम निर्णय लेने के लिए बेहतर स्थिति में है और यहां तक कि डॉक्टरों के आने से पहले उन्हें आपकी स्थिति के बारे में जानकारी भी दे देता है।
प्रणाली अभी भी पेटेंट चरण में है, लेकिन यह एक सुराग देती है कि कैसे कई आधुनिक मोटरसाइकिलों में पहले से ही उपयोग किए जाने वाले इंटरकनेक्टेड उपकरणों को दुर्घटना की स्थिति में दूसरा काम दिया जा सकता है।
