पंखों पर प्रतिबंध से संबंधित नए विनियमन का विस्तार से अनुवाद और अध्ययन करने के बाद, हम इस विचार के साथ आए, अब सत्यापित है, कि पंख जीवित रह सकते हैं बशर्ते कि वे गोरे हों।
यह अनुमान लगाने की कोशिश करने के लिए हमेशा उत्सुक रहते हैं कि भविष्य क्या हो सकता है, हमने इस या उस सर्किट के आधार पर बिल्कुल वांछित डाउनफोर्स प्रदान करने के लिए समायोज्य पंखों की संभावना पर पहुंचने के लिए एफ 1 में बहुत समय पहले क्या हुआ था, इसे ध्यान में रखा।
नियमों के आधार पर, मुद्दा यह आया कि क्या मोटोजीपी तकनीकी निदेशक केवल फेयरिंग के बाहरी रूप को मंजूरी देने जा रहे थे, जिससे सभी संभावित आंतरिक समायोजनों के लिए दरवाजा खुला था, या क्या इसमें एकीकृत पंख भी शामिल थे, जिस स्थिति में हम भूल सकते थे समायोज्य एलेरॉन…
हम से प्रतिक्रिया प्राप्त करने का प्रयास करने जा रहे थे डैनी एल्ड्रिज खुद जब माइक वेब, साइट पर प्रसारित एक साक्षात्कार में मोटोजीपी.कॉम, लगता है रहस्य सुलझ गया है: “इसे बाहर से चिकनी सतह वाली पारंपरिक परियों की तरह दिखना चाहिए, लेकिन हमने परियों के अंदर जो कुछ है उसे खुला छोड़ दिया है। तो सभी छोटी नलिकाएं, वायुगतिकीय नसें और अंदर की अन्य चीजें, वे उन्हें वर्ष के दौरान बदल सकते हैं, लेकिन उन्हें वर्ष के दौरान बाहर से केवल एक ही अपडेट मिल सकता है। »
इसलिए, यदि निर्माता और टीमें परियों के पीछे छिपे पंखों की संख्या और झुकाव को बदल सकते हैं, तो समायोज्य पंखों के रास्ते में कुछ भी नहीं है जिन्हें सत्र के दौरान समायोजित किया जा सकता है।
डुकाटी ने पेंडोरा का पिटारा खोल दिया है, और यह बंद होने वाला नहीं है...
कवर फ़ोटो पर, हम विंग की वक्रता को सीधा करने के लिए F1 में उपयोग की जाने वाली एक प्रणाली देखते हैं, लेकिन, MotoGP में, F1 के पिछले पंखों का पहला झुकाव समायोजन पर्याप्त से अधिक हो सकता है।
