ऑस्ट्रेलिया एक महान राष्ट्र है. आकार से, निश्चित रूप से, लेकिन कद से भी। प्रारंभ में अन्य प्रमुख राष्ट्रमंडल देशों से प्रभावित होकर, संस्कृति नए मानकों को अपनाने के लिए वर्षों में विकसित हुई। इस प्रकार, कुछ खेल देश-महाद्वीप के लिए स्थानिक हैं। मोटरसाइकिल के मामले में ऐसा नहीं है.
कार रेसिंग, फिर मोटरसाइकिलिंग, ने हमेशा युवा आस्ट्रेलियाई लोगों के जीवन को प्रभावित किया है। मोटोजीपी, फॉर्मूला 1 की तरह, "ऑस्ट्रेलियाई" के अपने हिस्से से बच नहीं पाता है, जो हमेशा मौजूद रहे हैं। आइए मोटरसाइकिल ग्रांड प्रिक्स में दस महानतम ऑस्ट्रेलियाई सवारों पर एक साथ नज़र डालें।
पहले भाग का लिंक, जो नियमों के साथ-साथ चयन मानदंड भी बताता है यहीं पाया गया.
यह एपिसोड इस प्रकार है
दूसरा भाग, कल प्रकाशित हुआ।
नंबर 8: केविन मैगी
आइए इस पर ध्यान देने के लिए समय पर हमारे करीब लौटें
उफौ. मैगी, यह या तो शीर्ष 5 में था या गिरावट में। ग्रां प्री के इतिहास में, उसके स्तर के ड्राइवरों को चालू/बंद करना शायद ही कभी हुआ हो। 1987 में "किंग" केनी रॉबर्ट्स के नेतृत्व में दुनिया में पहुंचकर, उन्होंने अपनी छवि में तीन वाइल्डकार्ड हासिल किए। एक गिरावट, कठिन परिस्थितियों में दसवां स्थान और पोडियम, पुर्तगाल में हासिल किया गया।
रॉबर्ट्स - यामाहा ने उन्हें 1988 के लिए पूर्णकालिक रूप से नियुक्त किया, वह समय था जब प्रतिस्पर्धा बहुत कठिन थी। सीज़न की दूसरी रेस के दौरान वह गिर गए, लेकिन स्पेन में पोल और रेस में सबसे तेज़ लैप के साथ अगली ग्रां प्री जीतने में सफल रहे! मैगी पहेली आज भी अनसुलझी है।
1989 में डोनिंगटन में मैगी की मशीन। फोटो: स्टु न्यूबी
बाकी सीज़न संतोषजनक है, हालांकि पोडियम के बिना। समस्याएँ 1989 में आईं। सीज़न की शानदार शुरुआत के बाद, उन्होंने एक गलती कर दी लगुना सेका चेकर वाले झंडे को उतारे जाने के बाद ट्रैक पर जलती हुई आग। गलत स्थान पर, बुब्बा शूबर्ट इससे बच नहीं सकते. इस दुर्घटना ने तुरंत उनका करियर ख़त्म कर दिया।
संक्षेप में समस्याओं की शुरुआत. 1989 में वापसी के बाद, मैगी अगले वर्ष फिर से घायल हो गया, इस बार और अधिक गंभीर रूप से। शूबर्ट के साथ दुर्घटना विनाशकारी थी, और मैगी "विंटेज 1988" को फिर कभी शुरुआत में प्रस्तुत नहीं किया गया था। 1993 में एक और वाइल्डकार्ड के बाद, ऑस्ट्रेलियाई ने अपना मोटरसाइकिलिंग करियर समाप्त कर दिया। नश्वर लोगों के बीच एक यूएफओ, इस शीर्ष 8 में 10वें स्थान पर है।
नंबर 7: गैरी मैककॉय
कुछ लोगों ने निस्संदेह उसे उच्च स्थान दिया होगा, लेकिन इस मौजूदा शीर्ष 10 में, 1990 के दशक का साहसी साहसी व्यक्ति 7वें स्थान पर है। मैगी के विपरीत, उनका करियर काफी लंबा था, जब यह स्किडिंग करते समय उनकी सीमा पर ड्राइविंग से संबंधित था। स्पीडवे पर, मिट्टी के रास्ते पर फिसलने की कला सीख ली है, मैककॉय अपने महान आक्रमण के लिए खड़ा है। समस्या रैंकिंग में उनके पूर्ववर्ती के समान ही है: असमान परिणाम, सीधे उनकी ड्राइविंग शैली से संबंधित हैं।
1992 से 1997 तक, उन्होंने 125 सीसी श्रेणी में प्रतिस्पर्धा की, लेकिन कोई खास सफलता नहीं मिली। एक तरह से जैक मिलर, वह अगले वर्ष सीधे 500 सीसी में चला गया। पहली चोटें बहुत जल्दी लगती हैं। 1999 में हैंडलबार के बिना, उन्हें अचानक अवसर की प्रतीक्षा करने के लिए मजबूर होना पड़ा।
YZR 500 पर प्रसिद्ध रेड बुल पोशाक। फोटो: यामाहा समुदाय
नियति को कहा जाता है यामाहा रेडबुल डब्ल्यूसीएम. के प्रतिस्थापन के रूप में साइमन क्राफ़र, वह सीज़न के दूसरे भाग के दौरान शो करता है। निश्चित रूप से अपनी पीढ़ी के सबसे लोकप्रिय और शानदार ड्राइवरों में से एक।
सभी बाधाओं के बावजूद, उन्होंने 2000 विश्व कप का शुरुआती दौर जीता। इस शानदार सीज़न को पुर्तगाल और वालेंसिया में लगातार दो अन्य सफलताओं से रोका गया। कुल मिलाकर पांचवां स्थान उनके करियर का सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन है।
दुर्भाग्य से वह इसे दोहरा नहीं पाएंगे. Une
vilaine blessure, puis l’arrivée des 4 temps en 2002 eurent raison
du sympathique “aussie”. Une carrière en dents de scie, mais un
showman invétéré. इस रैंकिंग में मैककॉय 7वें स्थान पर हैं।
कल हमें स्थानों की खोज करने का अवसर मिलेगा टॉप 6 में नंबर 5 और नंबर 10।
कवर फ़ोटो: स्टु न्यूबी
