F1
2026年7月16日午前1時45分にオレナ・シャンプランによって公開されました

F1 – フェルスタッペンが2度クラッシュしたことを受け、レッドブルはスパで物議を醸していた「マカレナ」ウィングを取り外すことになった。

マックス・フェルスタッペンの2度のクラッシュを受け、レッドブルは計画の見直しを迫られていると報じられている。BBCスポーツによると、この情報は複数のメディアで取り上げられている。 AS et モータースポーツオーストリアのチームは、回転式の「マカレナ」リアウイングを、早ければスパ・フランコルシャンで開催されるベルギーグランプリで廃止すると予想されている。しかし、この決定を裏付ける公式声明はまだ発表されていない。

 

フェルスタッペンが警鐘を鳴らす

レッドブル 報道によると、チームは物議を醸している回転式リアウイングに関して、これ以上のリスクを冒さないことを決定したという。ミルトン・キーンズを拠点とする同チームは、スパ・フランコルシャンで開催されるベルギーグランプリに向けて、「マカレナ」という愛称で呼ばれるこの装置を放棄し、より従来型の構造に戻す見込みだ。

特にイギリスの報道機関が報じたこの決定は、まだ公式声明の対象とはなっていない。 レッドブル。 しかし、2つの事件の後では論理的であるように思われる マックスVerstappen 過去のレース週末において。

最初の警告はオーストリアで、オランダ人ドライバーが予選中に車のコントロールを失った時に現れた。2週間後、イギリスグランプリでその問題がさらに劇的に再発した。シルバーストーンで表彰台を目指して戦っていた時、 フェルスタッペン ストウコーナーで突然リアタイヤのグリップを失い、グラベルに飛び出した。彼のリタイアによりセーフティカーが導入された。

コースアウト後、4度の世界チャンピオンは事態を軽視しようとはしなかった。彼は、システムが閉じた際にリアウイングが正しい位置に戻らなかったため、空力ダウンフォースが大幅に減少したと説明した。

「コーナーでは、リアウイングが完全に再装着されず、ダウンフォースが大幅に失われます。そのままスピンアウトしてしまうんです。」と彼は説明した。

フェルスタッペン 特に、この度重なる失敗がもたらす危険性を強調していた。

「この段階では、非常に危険です。私は簡単に2回も怪我をする可能性がありました。オーストリアでも今回も、幸運に恵まれました。」

特に厳しい言葉が レッドブル スープレッション。 ローラン・メキーズチームディレクターは、ドライバーが不満を抱くのも当然だと認め、問題の原因を究明するために「あらゆる手段を尽くす」と約束した。

スパは、運命を弄ぶには最悪の場所だ。

スパ・フランコルシャンでは、従来型のソリューションへの回帰はさらに理にかなっている。このベルギーのサーキットは、カレンダーの中でも最速クラスであり、オー・ルージュ、レイディヨン、ブランシモン、プーオンといった非常に高速なセクションが数多く存在する。

これらの分野のいずれかで再び突然支援が途絶えれば、単なる退職よりもはるかに深刻な事態を招く可能性がある。このような状況下で、すでに2件の事故に関与したシステムを継続することは、正当化するのが難しい賭けだっただろう。

レッドブル したがって、シングルシーターの操縦性を確保するために、期待される空力的な利点を一時的に放棄することを好むだろう。 フェルスタッペン.

撤退はしたが、正式な出場停止処分ではない。

また、申し立てられた決定を区別する必要がある。 レッドブル 規制介入の可能性について。この段階では、 FIA ベルギーグランプリでは、このウイングの使用禁止は発表されなかった。

しかし、この組織は、 レッドブル et フェラーリ特に、 フェルスタッペン目的は、それらの動作、適合性、そして何よりも安全性を検証することである。フェラーリは、これまで同様の不具合を経験していない同等の技術を使用する予定だ。

「マカレナ」の撤回は、予防措置として提示されるべきである。 レッドブル制裁や公式決定としてではなく FIA.

オーストリアチームにとって、この状況は依然として恥ずべきものだ。パフォーマンス向上を目的とした革新技術が最終的に2件の事故を引き起こし、エースドライバーが公然と装置を非難する事態にまで発展した。 極めて危険 '。

スパでは、 フェルスタッペン もっと伝統的なネタバレ表示に戻すべきだ。大胆さには欠けるかもしれないが、間違いなくずっと安心感があるだろう。